CBR1000RR SP（SC59）とリターンライダーの記録

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30Jun
- 久しぶりに映画館へ
  ■バッドボーイズこの前の水曜日。一日仕事が空いたので、久しぶりに映画館で映画を観てきました。バディシリーズのバッドボーイズ。シリーズ１に出てたポルシェ９６４ターボがあまりにもカッコよく、私にとってポルシェ購入のきっかけとなった映画です。■どこで映画を見るか大画面で且つ３D音響のDolby Atmosで見たいのですが、Dolby Atmosでこの映画を上映している映画館は都内でも限られており、かつ朝一番の上映となると日本橋のTOHOシネマか、池袋のグランドシネマサンシャインの２択のみ。さすがにそれは面倒なので、５５歳以上はいつでも１，１００円というイオンシネマにしました。自宅近くのバス停から２０分ぐらいで行ける新百合ヶ丘のイオンシネマ。昔はポップコーンとビックサイズのコーラを持ち込んでましたが、最近は加齢でトイレが近くなってきたので(;^_^A、何も買わずに手ぶらで観てきました。肝心の映画ですがいつもの通りド派手なアクションと、かなりきわどい笑いの二人のやり取りが面白く、十分に満足できる内容になっていました。マーティン・ローレンスがウィル・スミスを何度がビンタするシーンがあり、ウィル・スミスのアカデミー賞のビンタシーンをパロディ化させており、思わず笑ってしまいました。でもこの内容ならやっぱりDolby Atmosで見たかったなぁ。■多摩センターに移動映画を観終わった後は多摩センターに移動し、イオンシネマ多摩センターの真横にある喜多方ラーメン坂内へ。（最初からこっちで映画見ればよかった）ラーメンとミニチャーシュー丼（クーポン利用で１２０円）のセット。ラーメンは８０円をプラスして塩ラーメンにしました。これがかなりレベルが高くビックリ。チェーン店とは言えかなりの実力です。リピートしてしまいそうな悪寒・・・。(笑)
18Jun
- フロントフォークのインナーチューブ交換
  ■フロントフォークのオイル漏れの原因当方のSC５９のSPは純正フォークがオーリンズ。こいつがオイル漏れでディーラーにホーバーホールに出し、結果としてはインナーチューブ交換となってしまいました。ディーラーへの支払いは約２０万円！！！さっくりとした内訳は、作業工賃（オイルシール代含む）が４．４万円インナーチューブが７万円×２本＝１４万円ブッシュ類が１．６万円という内容でした。ディーラーのメカニックにいろいろ話を聞いたのですが、インナーチューブのキズの主な原因は、表面のコーティングが剥がれ、そこにオイルシールがヘタったために、下地のメッキ部分にキズが入ってしまったなのでメカニックさん曰く、「推奨される２年ごとにオーバーホールしていれば、ここまでインナーチューブにキズが入ることは無いですよ」とおっしゃっていました。。。ま、整備費用をケチったために大きな出費になってしまった、という自業自得の結果ですね。■交換したインナーチューブの状態交換したインナーチューブがこちら。一番摺動する上部のコーティングが剥がれてしまっています。そしてオイル漏れがあった右側のインナーチューブがこちら。両方ともに縦にキズが入っているのが分かります。オイル漏れの無かった左のインナーチューブはこちら。表面のコーティングは落ちていますがキズは入っていません。左のインナーはまだ交換しなくても良かったですが、ついでということで交換しました。皆様も、とにかくここまでキズが入る前に、シール類の交換やオーバーホールを推奨します。またスライドメタルはこんな状態。表面のコーティングは剥げてますが大きなキズなどは無いようです。いずれにせよオーバーホールなので交換しました。■最後は近所を試走取り外した部品をすべて組み直して近所を走ってきました。圧側も戻り側もOH前と同じセッティングにしてもらってますが、初期の沈み込みが固くブレーキが利かないような感覚でした。つまりオイルの劣化や漏れでフワフワしてた状態が、メーカーが意図する本来の動きになった、ということですね。(;^_^A（初期の慣らし不足もあるとは思いますが）当面は公道しか走らないので、まずは圧側も戻り側も全抜きして、違和感があれば戻り側で調整しようと思います。
17Jun
- リブログ記事ついでにABSエア抜き作業
  ■せっかくサイドカウル外したのでABSのエア抜きは３年まえに作業したままなので、車体左側にあるABSバルブユニットのエア抜きをしました。キーをオンにしてエア抜き作業を行うため、エア抜き作業に不要なヘッドライトやストップランプなど、余計なヒューズを抜いておきます。次に車体リア左のABSサービスカプラーを引き出して、自作の配線でショートさせます。その後、リアブレーキペダルを踏みながらキーをオンにして、ペダルを離す、踏む、離す、Fブレーキレバーを握る、という手順を踏んでコンピューターをABSエア抜きモードにセットします。ABSのウォーニングランプが点滅し始めるとセット完了。車体横のバルブユニットからのエア抜きは普通に作業。本来は次の作業としてパワーユニット本体からのエア抜きを行うのですが、ラジエターとマフラーを外さないとパワーユニットが出てこないため、今回は面倒なので止めました。■リアのABSユニットのエア抜き作業リアのABSをエア抜きモードにするためには、ブレーキペダルを踏みながらキーをオンにして、ペダルを離す、踏む、離す、ペダルを踏む、という手順を踏んでコンピューターをセットします。CBRのシート下はギッシリと詰まっていて作業が大変。なのでガソリンタンクも外しての作業になります。まずはバルブユニットがこちら。ここから普通にエア抜きします。次にリアのパワーユニットからのエア抜き作業です。コイツが奥の方に埋まっているので、作業がメチャクチャ大変。配線の奥の方にあるのでガソリンタンクを外さないとアクセスできません。ここからのエア抜き作業は独特の手順があるのですが、詳しく知りたい方は３年まえの作業の様子を参照してください。この後は車体を元に戻して作業は終了～。この週末はガレージにこもって作業してたため、スクワットのような作業姿勢でモモが筋肉痛。。。疲れました。
16Jun
- フロントフォークの組み付け
  ■Fフォークが戻ってきましたホンダドリーム店にFフォークを持ち込んだ際に、「外注先が忙しく６月中にできるかどうか・・・」との話でしたが、先週日曜日には戻ってきたので引き取ってきました。平日は仕事のため組付け作業は昨日やりました。これは当初のFフォークを取り外した状態。　Fフォーク自体の取り付けはそれほど難しくはありません。トップブリッジのボルト１本とボトムブリッジのボルト２本で止まっているだけ。ですのでこの３つのボルトを緩めるとストンと下に落ちます。あ、ハンドルクランプも緩めておく必要があります。ちなみにもてぎはストップ＆ゴーのレイアウトで、ブレーキ加重がものすごいことになってますが、３か所のボルト止めだけでフォークが抜けないなんて不思議だなー、といつも思ってました。さてフォークを取り付けますが、位置合わせをします。COMPとREBが上部に来るようにします。サーキットでサスの調整をしてたので文字が擦れてしまって見えません。ハンドルもトップブリッジのPINホールに位置を合わせて取り付けます。ボトムブリッジは２７Ｎ・ｍトップブリッジは２４Ｎ・ｍ左右のハンドルは２２Ｎ・ｍというトルクで締め付けて組付けが完了！ちなみにアクスルシャフトの平行を確認すると、ストレスや引っ掛かりも無くスムーズに動きます。先ほどのマニュアルの画像にもありますが、ストッパーリングがあるので突き出し量も自然と決められています。この辺りの精度はさすがオーリンズ、と感心しました。■やり直し😢次にフロントフェンダーの取り付けですが、フォーク取付より面倒。ブレーキホースとＡＢＳセンサーの配線をフェンダーに留めているので、その取り付け方法がちと面倒。何度かフェンダーの取り付けをやり直して完了。これで後はホイールの取り付けだけと思ったところ、右ハンドルがメチャクチャ絞りハンドルになってる！仮付けしたまま作業を進めてしまっていました。仕方ないのでせっかく取り付けたフェンダーをもう一度取り外し、右フォークのボルトも全部緩めて右ハンドルをトップブリッジに位置合わせ。素人作業のためこういうことは普通にあります。で、フェンダーをもう一度取り付けてこの日の作業は終了。まだまだ作業はあるのでこれから取り掛かります。
11Jun
- リブログ記事経過観察終了！
  ■ガンからの生還？2020年に左目の眼球奥に悪性リンパ腫（ガン）が発見され、2021年に放射線治療した結果、ほぼガンは消滅しました。その後は四半期に一度、最近は半年に一度、治療経過で通院していました。眼科と血液内科の両方に通院していたのでスケジュールが大変でしたが、昨日は眼科、本日は血液内科に行って両方のドクターから経過観察は終了、との話をいただき、これで晴れて通院する必要が無くなりました！当方の悪性リンパ腫は放射線治療との相性が良くてほぼ死滅したので、再発や転移の可能性は低い（ゼロではない）でしょうとのことでした。血液内科はあまりない診療科のため患者が多く、10：30の受診予約でも見てもらうのが夕方4時！とか、とにかく予約が意味をなさない診療科でしたが、やっと解放されました。自分の体はガン体質なんだという前提で、これからの人生を考えていきたいと思います。とりあえずガン治療はこれでひと段落！
01Jun
- 予算オーバー
  ■見積が出ました。オーリンズ製フロントフォークのオーバーホールですが、ホンダドリーム店から先日、見積金額の連絡がありました。２０諭吉になりますえ？　マジ？　ちょっと何かの間違えでは？と確認しましたが、２０諭吉ですと言い切られてしまいました。右のインナーチューブのキズがひどく要交換左のインナーチューブも交換した方が良い再コーティングという手もあるがコーティング費用も高く、交換するのと数千円しか変わらない。インナーチューブは６．５万円／本だが最近は１０万円／本も珍しくなく、安い方だと思う。確かにコーティングが剥げてきてるのは認識してましたが、交換までは全く考えていませんでした。AVアンプの買い替えやスピーカーの増設を考えていましたが、その予算をこちらに振り替えるもののそれだけでは足りないので、メルカリやヤフオクを活用して手持ちの売れるものを売って、何とか予算を確保しないと、です。３万２千ｋｍのうち半分はサーキット走行、しかもブレーキの負荷が高いもてぎなので、まあしかたないなーと一生懸命自分を納得させています。今週末にディーラーで見積の詳細を確認してきます。
27May
- 地震対策
  ■週末の地震土曜日の夜中？日曜日早朝？？とにかく軽い地震がありました。「大きな地震が来たらバイク倒れるじゃん」と思い、安定強化を図りました。フロントフォークが無い今の状態。まあこのJTripのフロントスタンドでも問題ないとは思うのですが、一応ブログのネタも考えて、大きな脚立を使い、左右のエンジンスライダーに引っ掛けました。こうすればトップブリッジやステムを取り外す時も対応できますね。ちなみにこの脚立は自宅のメンテで使ってます。先日も窓枠のペンキを塗り替えたときに使いました。■閑話休題車体安定化のため、さらに車用のウマも使いました。まあブログネタですね。肝心のフロントフォークですが、業者のスケジュールが一杯で、納期が１ヶ月ほどかかるようです。
22May
- フロントフォークのオイル漏れ
  ■見て見ぬふりをしてきたが・・・SHIN1000RRRさんとワーロックさんの３人で、野猿二郎 → 調布飛行場カフェに行った際に、SHIN1000RRさんに私のCBRのフロントフォークにオイル漏れがあるのを発見されてしまいました。半年ほど前から気づいてはいたのですが、金もかかるし見て見ぬふりをしてきました。ですがGWに行った福島ツーリングが致命傷となり、右のフォークからオイルがドバドバと漏れ始めてしまいました。ここまで来たらさすがに見て見ぬふりもできなくなり、仕方なくオーバーホールすることにしました。■マニュアルをチェックしたものの・・・８００ページにも及ぶ分厚いサービスマニュアルを引っ張り出して、オーバーホールの手順をチェックしてみると、画像入りの解説があり、油面も〇〇ｃｍとか書いてあるのですが、これはSHOWA製の純正サスの手順。当方のSPはオーリンズサスのため参考になりません。ずっとページをめくってやっとオーリングのページを見つけたのですが、分解手順が見当たりません。で、一番最初の文章を見てみると、”分解しないで外部の業者に出せ”、という指示になっていました。パーツリストを見てもフロントフォーク本体のみの表記しかなく、シール類やスライドメタルなどのパーツ番号が書いてありません。（１本１８万７千円ってたっけーな―、しかも１０年前の値段！）こうなってくると交換パーツの番号も分からないので、仕方なくディーラーに出すことにしました。ディーラーにフロントフォークを取り外して持ち込んでも大丈夫？と聞いたらフロントフォークを取り外した車体はそこから動かせないため、限られた作業スペースを取られてしまうので、フォークそのものを持って来てもらった方が助かる、ということでした。取り外しの作業工賃（２万５千円！）も浮くこともあり、フロントフォークを持ち込むことにしました。■取り外し作業ということでフロントフォークの取り外しです。取り外したフォーク。取り外した右フォークを少しストロークさせただけで、オイルがドバドバ出てきました。今週中にディーラーに持ち込んで修理をお願いしようと考えています。金かかるなー。
09May
- 防水機能について
  ■防水の定義とは？福島ラーツーの帰りの東北道で土砂降りの雨を走行したため、ジャケット、グローブ、パンツ、シューズ、とどれも防水機能を謳っているウェアがすべて浸水しました。そこで防水機能の定義がどうなっているのか？調べてみました。ツーリングで使用した防水ウェアがこちら。■ジャケット：RSタイチのRSJ707 モトレックウインタージャケット2018年3月購入。つまり6年間使用。■グローブRSタイチのドライマスターブリッツプロテクションレイングローブ2012年5月購入。つまり12年使用。（爆）■パンツ4D防水ストレッチデニムパンツ2023年2月購入。使用期間は1年チョイ。■シューズ（上記画像にはありません）RSタイチのドライマスターフィット　RSS0112022年7月購入。2年弱使用。■各製品の耐水圧性能まず、ワークマンのパンツは10000mmと表記されていますね。またタイチのシューズは防水機能のドライマスターで、耐水圧性能が10000mmでした。一方でジャケットとグローブは発売から時間が経っているため、耐水圧性能などの情報は見つけられませんでしたが、両方ともタイチのドライマスター加工されています。グローブは12年モノ、ジャケットも6年モノなので、防水機能が落ちてもまあ仕方ないですが、雨の浸水時間を考えるとジャケットの防水機能は、たぶん10000ｍｍのような気がします。一般的にバイクの場合はどの程度の耐水圧性能が必要なのか？調べてみたらWebikeさんのサイトに解説記事がありました。バイク乗りの雨対策はこれで決まり！バイク用レインウェアの選び方バイク用レインウェアといっても、アウトドア、登山用、ワークマンに代表されるワーク系レインウェアとの違いが分かりづらく、選び方のポイントも複雑です。Webikeでは、バイク乗りにおすすめのレインウェアとその選び方をご紹介。通勤、通学からツーリングまで雨でも快適に安心してバイクに乗ることが出来る対策アイテムをご紹介します。www.webike.netつまりバイクの場合、雨の高速道路での走行を考えると、最低でも20000ｍｍ以上の耐水圧性能が必要とのこと。そこから考えると今回使ったウェア類は防水を謳ってはいるものの、町中の低速度域やツーリング中のちょっとした小雨程度が対象であり、土砂降りの高速道路を数時間も走ることは想定外のようです。■最新状況をチェックそこで各メーカーのウェア類の防水機能がどうなのか？府中の２りんんかんで調べてきました。レインウェアコーナーにあるカッパなどは20000ｍｍの防水機能を謳っていますが、防水グローブは定量的な防水機能は表示されていません。また防寒・防水を謳っているジャケットもチェックしましたが、タイチ、ゴールドウィン、コミネ、アルパインスター…、防水機能を数値で表しているモノはありませんでした。■ワークマンがすごい！今回調べた中でビックリしたのがワークマンのバイク用ウェア。耐水機能が20000ｍｍ以上のパンツやジャケットが結構あるので、次回はワークマン製のウェアを購入したいと思います。皆さんもお手持ちのウェア類の防水機能を一度調べてみたらいかがでしょう。
08May
- SHIN1000RRさんを迎えて野猿二郎へ！
  ■少し時間が戻りますがGWスタートの先週末のこと。SHIN1000RRさんがSC77のCBR1000RRを売却して、2024年式のCBR1000RR-Rを購入し、その慣らしを兼ねて八王子の野猿二郎に来るとのことで、当方とワーロックさんお出迎えに行きました。休日の12時過ぎだったのである程度の行列を覚悟していましたが、思ったほどでもなく30分ほどで店内に。（この後は長蛇の行列になってました。ラッキー）そして当方とSHIN1000RRはペア席に！テーブル席は息子が小学生のころに1度だけ。注文したラーメンは二人ともプチ。私はやさいとニンニクマシ。最近はちょくちょく野猿二郎に伺っています。そのためかどうか？今回もブタの量がハンパない！なのでSHIN1000RRさんに４個めの塊ブタをおすそ分け。というか食べきれずに食べていただきました。一方でカウンターに行ったワーロックさんは、サクサクと食べ終えてました。さすが食べ慣れた方のスピードですね！■ガンダムの聖地へSHIN1000RRさんのRR-Rの慣らしのために、宮ケ瀬までプチツーリング行きませんか？とワーロックさんが提案があったのですが、ウチのカミさんが体調不良のため夕方には自宅に戻る必要があり、急遽、調布飛行場のカフェに行き先を変更していただきました。移動途中でワーロックさんのインカムカメラで撮っていただいた画像。SHIN1000RRさんがガンダム好きというのをワーロックさんが思い出し、ガンダムの巨大モニュメントがあるJR稲城長沼駅に立ち寄りました。ガンダムとシャア専用モニュメントを撮っているSHIN1000RRさん。ワーロックさんが自分のバイクと一緒に写真を撮ろうとしたら、近くの親子連れのお父さんが申し出て写真を撮ってもらってました。この日はメチャクチャ暑かったため少し涼んでました。こうしてみるとRR-Rのサイレンサーってデカいですね。■調布飛行場へユーミンの中央フリーウェイに出てくる調布基地＝（現）調布飛行場にある、アメリカンなカフェで涼みに行きます。カフェの内側から滑走路も見えます。バイクを目の前にしてバイク談義も。2024年モデルのRR-Rは細かいところまでデザインされてました。ウィングレットの形状が変わってます。オーリンズのフロントサスにはガス室がありました。ブレンボのキャリパー形状も変わってますね。あと細かい部分ですがいいなーと思ったのがこちら。フロントフォークを留めるボルトのトルクが記載されています。ちょっとカッコイイです。アクスルシャフトの内側もピカピカに光ってます。随分と細かいところまでこだわっているんですね。他にはブレーキのマスターシリンダーもブレンボ製に。それと見た目のアイコンにもなっているアクラポのサイレンサー。SHIN1000RRさんによるとMMC前より容量が増えているようです。前のサイレンサーではサーキットの音量規制を超えていたケースもあるようで、それの対応なんでしょうねー。初期モデルのRR-Rがもてぎのストレートで走っているときはイイ音してました。ワーロックさんのMT９もいろいろな工夫がされています。ドリンクホルダーにもなると言われているバンパー。苦労して自作されたステップバー。かなりアップされたステップですが、ここまで上げないとすぐに擦ってしまうようです。■RR-Rでビックリしたこと慣らし中なので試乗は遠慮しましたが、少しだけ跨らせていただきました。サイドスタンド状態からバイクを起こすとメチャクチャ軽い！当方のSC59だと「よいしょっ」という感じでバイクを起こしますが、24年式のSC82はスッと軽く起こせます。この差は軽量パーツを使って車重を軽くしただけでは無理。基本的なシャシーやアライメントの見直しがされているハズ。コーナーに向けた倒しこみやS字の切り替えしなどスパっとできてメチャクチャ戦闘力が上がったキレのあるバイクと予想されます。一方でポジションは当方のSC59よりもスパルタン。まあSC59はツーリング寄りに作られたSSなので、それと比較してもしょうがないかな。とにかく細かいところまでこだわりが見て取れて、所有する価値のあるバイクですね。お金があったら買い替えたい！”ジャケットとRR-Rのカラーがバッチリ似合っている”とSHIN1000RRさんにお褒めいただいたので、慣らし終わったら当方SC59と交換しませんか？
07May
- 福島ラーツー⑤（最終）
  ■ラーツー最後の店へ２日目の今日は東京に戻りますが、その前に白河ラーメンのお店に立ち寄ります。１０時３０分にホテルをチェックアウトし、道の駅猪苗代にてお土産を買う予定にしていましたが、降りる予定の猪苗代磐梯高原I.C.を通り過ぎてしまいました。一度高速を降りて戻っても高速料金は変わらないのですが、面倒なのでお土産はあきらめて東北道に乗り南下します。ですが、ふと思うところがあり安積P.A.に立ち寄って、お土産コーナーをチェックしてみたらありました。カミさんが美味しいと言ってた”はせ川”さんのラーメン。本店のラーメンは食べたことがありませんがこれでもなかなかのお味。これで思い残すこともなく次のお店を目指します。■新進気鋭の白河ラーメン店白河中央I.C.を降りて向かうは２代目の息子さんが頑張っているという、あずま食堂さん。お店の外観や内装はカフェのような雰囲気でなかなかオシャレです。土日はかなりの行列ができるお店のようですが、この日は行列もなくスムーズに入店できました。周りを見ると味噌ラーメンを注文しているお客さんが多いですが、私はデフォルトの醤油ラーメン＋味玉を注文。塩味だけでなく醤油のおいしさが前面に出たラーメン。かなりレベルが高いラーメンで行列ができるのも分かります。白河ラーメンと言えばとら屋さんが有名で一度行きましたが、こちらのように美味しいお店がどんどん増えているようです。次回の福島ラーツーからは白河も目的に入れてルート引かないと！■帰路は最悪美味しいラーメンを堪能して体もぽかぽかになり、雨予報となっている東京まで帰ります。白河I.C.から東北道に乗りすぐに雨が降ってきました。昨日の雨でも大丈夫だった防水ウェアを信じて運転してましたが、矢板辺りから本格的に土砂降りになってきて、まずはワークマンのパンツが浸水し始めました。次にタイチのレイングローブも浸水し手の中がびしょびしょに。さらにタイチの防寒・防水ジャケットも耐え切れずに浸水し、首下から足までびっしょりに。そして最後まで頑張っていたタイチのシューズですが、宇都宮を超えるころにはつま先までびしょびしょ状態。栃木県から埼玉県に入るころには寒くて寒くて体の震えが止まりません。寒さを和らげようとして７０ｋｍ／ｈまで速度を落として走りましたが、耐え切れずに蓮田Ｓ．Ａ．で休憩しました。しばらく体の震えがとまりませんでしたが、温かいお茶で何とか体を温めて震えを止めて出発。なるべく低速で走らないとまた震え出しそうだったので、首都高を使わずに外環で大泉I.C.まで行き、そこから下道でなんとか無事帰宅できました。一応すべてのウェアは防水機能がありましたが、結局は首から下はびしょぬれになってしまいました。防水の定義ってあまり考えたことが無かったので、この機会に防水の定義をちょっと調べてみたいと思います。その結果はまた後日、アップします。
06May
- 福島ラーツー④
  ■喜多方の朝ラーツーリングの目的である朝ラー。平日とはいえGWの真っ最中なので、どのお店も混むことが予測されます。なのでまずは早起きして順番待ちリストに名前を書きに行きます。前日に引き続き天気は良くないですが雨ではないので、ホテルの自転車を借りて有名店の喜一さんに移動。順番待ちリストが店頭に出る６時ピッタリに到着。さっそく名前を書こうとすると、すでに８組がリストにあります。順番待ちリストは６時前に出ていた？駐車場にはすでに３台の車が停まっていたので、その人たちも記入済みなんでしょうね。喜一さんの営業開始は９時からなので、ホテルに戻りがてら有名店の状況を見に行きました。坂内食堂の営業は朝７時～なのですが、朝６時過ぎですでに１０人ほど並んでます。こちらもさすがの人気店ですねー。とりあえず一度ホテルに戻り、喜一の前に行くラーメン屋を検討です。香福　　　７：３０オープンうえんで　７：３０オープンうめ八　　７：００オープンこの３つの選択肢でどうしようか考えましたが、帆立香る塩ラーメンが気になったので、８時過ぎに行ってきました。■うえんで喜多方お店の前に前日のウェイティングボードがあったので、今日も混んでるんだろうなぁと思って行ったのですが、８時過ぎの時点では空いていてすぐに席に着くことができました。で、注文したのがこちら。帆立香る会津山塩チャーシュー麺。麺は細ストレート麺をチョイスしました。スープを一口飲んで・・・あ、失敗したというのが第一印象です。帆立の香りはほぼ無しで、チャーシューと思われる動物の出汁が前面に。表面を覆うチャーシューから動物の出汁が出て強く感じたのかな？と思い、麺の下のスープをすくって飲んでみましたが、基本的には動物の出汁の強さは変わらずで、帆立の香りは感じられませんでした。以前食べた朝ラー限定の「帆立香る淡麗鶏塩らぁ麺」は帆立の香りが前面に出て本当に美味しかったので、期待値が高すぎたのか、今回のラーメンは残念でした。ただし今回いただいた細ストレート麺は美味しかった。表面積が増えるのでスープを持ち上げてくれます。なんとなくモヤモヤしたままうえんでさんを後にしました。■うめ八さんをちょっと覗きに喜一さんの開店時間の９時までにはまだ３０分ほどあったので、第２の選択肢であったうめ八さんを覗いてみました。ウェイティングリストを見ると３組ほど待ってました。で、入口の横にはこんな注意書きが！右下の注意書きが面白い。ドアを開けてお客さんが店から出てきたらスープの良い香りがして、うめ八さんにしておけば良かったと思わずにはいられませんでした。■目的のお店、喜一さんへホテルで借りた自転車で開店５分前の喜一さんへ移動。ウェイティングリストがどうなっているか見てみると、３０番目までリストが伸びていましたが、思ったほどではないですね。以前GW中に伺った際はオープン時間前に売り切れていたので、それと比較すると今回は連休とはいえ切れ間の平日なので、そこまでではないかったようです。さて９時になってお店がオープンし、続々と名前が呼ばれて席に案内されて行き、私の直前で１巡目が満席になりました。朝６時に記帳したのに１巡目に入店できないなんて！さて１０分ほどして名前が呼ばれカウンター席に案内していただきました。で、注文したのが「日本海藻塩ラーメン」うまい！！！その一言に尽きます。藻塩のスープは本当に美味しかった。チャーシューの味付けもピロピロの多加水麺もこのスープにピッタリで芸術的な一杯でした。喜多方に住んでいたら毎日でも行きたくなるので、逆に喜多方に住んでいなくてよかったかも。（爆）大満足でお店を後にし、ホテルに戻る前にもう一度だけ、坂内食堂さんの行列をチェック。９時３０分ごろの状況です。さすがに平日のため行列も５～６人ほどでした。坂内さんの隣にある今まで一度も行ったことのない松食堂さん。開店時間は１０：３０～だし店休も不定休なので、私にとってはハードルが高いお店。はせ川さんと共に今でも課題店の一つです。この後はホテルに戻り東京に戻る途中で、もう一軒だけラーメン屋に寄ってきました。長くなったので明日に続きます。
05May
- 福島ラーツー③
  ■天気予報はあくまで予報です！天気予報を信じて郡山市内を出発し浄土平を目指します。まずは途中にある「道の駅つちゆ」でトイレ休憩。周りを見ると少しだけ桜が残っていました。ひと休憩してこれから向かう山の方を見ると、思いっきり雲がかかっています。目を凝らしてよーく見てみると、浄土平のハゲ山が見え、その上は雲がかかってます。こりゃ完全にウェット状態だなー、と分かったのですが、せっかく来たのでこのまま強硬します。■浄土平に向かうと雨！出発してすぐに霧雨になり気温も急速に低下します。路面はフルウェット状態だしタイヤはスパコルSPなので、ゆっくりと慎重に登って行くと、ちょっとした雪の壁が現れました。結構寒いですがこの時点ではRSタイチの防寒・防水ジャケットと、ドライマスターのシューズ、同じくタイチの防水グローブ、それとワークマンの防水パンツのおかげで余裕があります。バイクの速度的にもゆっくり走っているので水圧も低く、雨が滲みてくる様子はありません。で、浄土平のレストランに到着です。周りには雪がまだ残っていました。寒いので中のレストランに入るとカレーやラーメンのいい香りが！でもここはグッとガマンをして明日のラーメン連食にそなえます。後ろ髪を引かれながら無理やり出発します。■全面開通したレークラインへ！一昨年の夏の豪雨でレークラインが一部土砂で流されてしまい、ずっと閉鎖していましたが、今年になって復旧工事が終わり、全面開通したとのことでその様子を見に行ってみました。ここは左側車線が崩落したようで真新しい舗装がされていました。のり面は新しく作られたようです。下の方には土砂崩れの倒木が放置されています。結構な倒木の量です。こちらは両車線が完全に崩落したようで、２車線ともに新しくなっていました。こちらも倒木が放置されています。レークラインは高速コーナーが多くリッターバイクが楽しめるコースですが、路面が汚くてバンピーなため今は恐怖心との戦いのコースになってしまっています。どうせ崩落現場を修復するなら路面も全面的に改修してほしかった・・。この後はレストハウスで休憩。周りには少しだけ桜が残っていました。こちらはまだ良かったですが、この横の桜はほぼ散ってしまっていました。まあ少しでも見ることが出来たのでヨシとします。■喜多方市内の宿にGo！レークラインの路面はドライでしたが、レークラインを出て裏磐梯の町に入ると土砂降りの雨。途中の「道の駅裏磐梯」もメチャメチャ雨のためスルーし、喜多方市内までノンストップで移動しホテルにチェックイン。雨の走行でバイクはドロドロです。■防水ウェアの性能荷物をほどきながら雨の浸水具合を見ると、ワークマンの防水パンツはモモの辺りが少しだけ滲みていました。タイチのジャケットも胸のあたりのほんの一部で雨が滲みてきてます。まあ土砂降りの雨の中を１時間ほど走りましたし、山道の下りは空いていたためそれなりの速度で走ったので、多少の浸水はしょうがないかな、という気もします。一方でタイチのドライマスターのシューズとレイングローブは滲み込まず、手足は快適の状態でした。夜はホテルの自転車を借りて市内のスーパーに買い出しに行き、食材コーナーで買ったつまみとお酒で一人宴会しながら、いつの間にか寝落ちしてました。(笑)２日目もいろいろあったので、続きは明日にします。
04May
- リブログ記事福島ラーツー②
  ■福島県No.1のラーメン屋磐越道の小野I.C.を降りて最初に立ち寄ったお店、仙台屋食堂さん。福島県民ラーメン総選挙2023｜KFB福島放送県内のラーメン人気ナンバーワンを決定する「福島県民ラーメン総選挙」！！2023年もやります！！皆さまの熱～い声をお寄せください！！www.kfb.co.jp開店時間が１０：４０～なのに１０時に到着してしまいました。クルマは駐車してますが行列は無かったので、GW中だけど平日なので空いているのかな？と思って店を覗くと、すでに９割近い席が埋まってました！！！え？オープン前なのにマジで？と思ったものの当方も店に入ったら、丁寧に席を案内していただきその場で注文を聞かれました。メニューは中華そばと大盛中華そばの２つのみという潔さ！事前調査では麺量が普通盛りで３００ｇ、大盛で４５０ｇと、二郎並みの量ですのでひよって麺少な目で！と注文させていただきました。少し経つとラーメンの提供がどんどん始まります。当方は１０時過ぎに入店し、配膳していただいたのが１０：３０ごろ。チャーシュー２枚、メンマ、なると、とかなりシンプルなラーメンです。さっそくスープを飲んでみると、かつお出汁が前面に出た、日本蕎麦のような香りと味です。ちょっとビックリしましたが毎日食べても飽きの来ない優しいスープです。麺はもちもちで歯ごたえがあってかなり美味しい。こちらのラーメンは麺が主役という感じです。普通盛りで３００ｇある理由が分かりました。スープのパンチが薄くても麺をたくさん食べれば幸せになれます。当方は麺量を減らしてしまったので満足感は今イチ。■２軒目をどうするか？という状況なので２軒目に行きます。ここから１０分程度の移動であの店があるんです！「さんくるげ」さん！過去に２回ほど訪問しています。こちらのラーメンもマジで美味しいので、今回もリピートで行ってきました。仙台屋食堂さんを出たのが１０：５０。さんくるげさんは７：００～１２：００なので、時間的には十分に間に合います。今回は塩ラーメンを食べようかな～と妄想しながら到着しました。ん？ん？あれ？のれんが出てない！？えーーーーーーーーーーやってない・・・。通常の閉店時間までまだ１時間もあるのに閉店ですか！？今までの妄想時間を返せー、と叫んでも意味無いので無言で立ち去りました。■じゃあプランBで！さんくるげさんの駐車場でスマホを使い次のラーメン屋を検索。すると郡山市内にラーメン総選挙で３位に入った「ありがとう」さんを発見。定休日は月曜日とあるので、火曜の今日はやってるはず。ということでさっそくナビで検索しバイクで向かいます。ナビに従って下道で３０分ほど走り、郡山市内にあるお店に到着。あれ？駐車場に車が一台もない。店のドアも閉まっていて雰囲気があやしい・・・。え？定休日？？？？だって定休日って月曜日でしょ？今日は火曜日だよ？？？？月曜日に祝日営業したから火曜日が振り替えで休み？やっちまったなー。ここで心が折れました。今日はラーメン一杯で止めておきます。ということで浄土平に観光に行くことにしました。山を見るとかなり雲がかかっていますが、天候を見てみるとお！雨降ってないじゃん。ということでさっそく浄土平に向かうことにしました。この続きはまた明日。
03May
- 福島ラーツー①
  ■今年になってエンジンかけたの３回目。（爆）仕事もひと段落着いて気温も暖かくなってきて、先日、SHIN1000RRとワーロックさんの３人でランチしに行ったのが、今年になってエンジンかけたの２回目。（この模様は後日また）なので冬眠してたバイクを起こしてツーリングだ！と思ったら、４／３０～５／１の２日間とも雨・・・。でもまあいろいろ準備してエンジンもかけたので、無理やりツーリングに出発します。■今回もいつものツーリングプラン今年も高速道路各社がバイク用の割引プランを提供しています。当方が使ったプランはこちら。申し込んだ３日間は高速が乗り放題で５，１００円！というめっちゃお得なプランです。このプランの良いところは４つ。１．普段でも福島まで片道で５，０００円かかるのでメチャクチャお得２．圏央道の一部もプランでカバーされている３．給油は高速のＳ．Ａ．を避けてＩ．Ｃ．を降りて下道のスタンドで給油できる４．その時の気分で好きなＩ．Ｃ．で乗り降りできる　（Ｅｘ．あ！あのラブホかわいいじゃん、ちょっと寄ってみる？など）高速道路各社のウェブサイトから事前申し込みが必要なのと、バイク用ＥＴＣじゃないとダメ（軽のＥＴＣをつけてる人は対象外）なので、そのような手間は少し面倒ですがそれを上回るメリットがあります。いろいろな方面のプランがあるので、ツーリングを検討している方は要チェックです。登録を忘れて高速に乗ってしまっても、最初の出口I.C.を通過する前までに申し込みすればOK、というめっちゃ使い勝手の良いシステムですョ。■雨の中出発車庫の外を見ると結構な雨が降っていますが、・タイチの防水ジャケット・タイチの防水シューズ・ワークマンの防水パンツが雨から守ってくれることを期待し、カッパは持たずに出発。（これが大失敗）都内を出るまではある程度の雨でしたが、千葉に入ったころから雨はだんだん弱くなり、守谷Ｓ．Ａ．でトイレ休憩したときにはほぼ止んでました。ここから常磐道を使って北上します。途中、水戸I.C.で一度降りて、もてぎから帰るときによく使っていたスタンドで給油。S.A.はハイオクがリッター２００円超えなので、ツーリングプランを使うとこういうメリットがあります。こうして常磐道→磐越道に入り郡山方面に向かい、途中の小野Ｉ．Ｃ．で降りてこの日最初のラーメン屋に向かいます。少し長くなったので続きはまた明日！
29Apr
- パッド交換とツーリング出発
  ■ツーリングに向けて今までつけていたパッドはベスラのレース用パッド。前回の車検時にABSランプが点滅したので、とりあえず在庫のこのレース用パッドを入れたのですが、（ABS点滅の原因は別にありました）それ以来、交換するのが面倒だったので放置していました。レース用パッドは熱が入るとメチャクチャ利きますが、冷えた状態だと全然利きません。特に高速道路の走行中は冷え切っているので、急な割り込みにブレーキかけても全く利かずマジで怖い。そこでこのGWに福島ラーツーに行くことにしたので、この機会にパッドもストリート用に交換しました。新しいパッドはベスラのJLシリーズ。公道用のパッドです。メーカーの謳い文句としては、（画像出典：ベスラのウェブサイトより）雨のような冷え切った状態でも効いてくれるようで、公道用としてはピッタリ。さっそく交換しました。レース用パッドはほとんど減っていないので在庫に戻し、サーキット走行する機会があれば事前に交換しようと思います。この後で近所を試走してきましたが、フツーにブレーキが利くようになりました。近所の試走はこんな感じでした。この話は別の機会に書きます。■出発！ということで雨天決行でツーリングに行ってきます！
19Apr
- オイル交換で思うこと
  ■僕はオイルを温めない派ですエンジンオイルを交換するときに、エンジンを少しだけ掛けて、その後、古いオイルを排出して新しいオイルを入れる人がいますが、オイル交換する前になぜエンジンをかけるのか？不思議に思ってます。「オイルを温めて柔らかくしたいから」だと思いますが、せっかくオイルパンに溜まったオイルがまたシリンダーヘッドやエンジン全体に行ってしまい、抜ける量が減ってしまうと思うのですが・・・。出先から自宅に戻りエンジンを切るときは、オイルも熱い状態で柔らかいのでヘッド辺りにあるオイルもオイルパンにかなり落ちてきますしエンジンが冷えるまでにはかなりの量のオイルがオイルパンに落ちているものと思われます。ですので私はエンジン掛けずに冷たいオイルのまま抜きます。まあ私のCBRはホンダＧ４という０W－３０の柔らいオイルを使っているので、冷えてもそれなりの柔らかさを保っている、ということもありますが。■設計や生産技術の飛躍的進歩確かに昔のクルマやバイクのエンジンは２０Wー５０とか、硬めのオイルを使っていたため、オイルを抜く際に多少温めた方が良かったかもしれません。今は水冷エンジンだし設計品質や生産技術も、昔とは比べ物にならないくらい高精度になっていて、ホンダ車などは１０，０００ｋｍが交換の推奨となっています。（カワサキやスズキはもう少し短いようです）メーカーの指定オイルは一般的に１０Wー４０。ホンダのＧ４に至っては０Ｗー３０。Ｎ－ＶＡＮの純正指定は０Wー１６！！！（N/Aエンジンの場合です）真冬の氷点下でない限り十分な柔らかさだと思います。■オイルパンをあたためるという手もどうしてもオイルを温めたいのであれば、オイルパン自体を温めてエンジンオイルを柔らかくするのも手かなと。でもそれってどうやってオイルパンだけ温めるの？タイヤウォーマーみたいなものを使ってやるの？バーナーで炙る？ヒートガンで熱する？何か考えただけで面倒。。。であればやはりエンジン掛けず、そのままオイルを抜くのが合理的と思うのですが・・・。ちょっと疑問に思ったことを書きました。
17Apr
- 今年初めてのバイク始動
  ■まずはオイル交換気が付いたら今年になって一度もバイクを動かしていませんでした。寒いし花粉症だしここ１ヵ月ほどは仕事が激務だったこともあり、バイクにのる機会がありませんでした。。。さて久しぶりにバイクを動かすにあたり、まずはオイル交換です。オイルは安定のホンダ純正Ｇ４。以前はリッター当り１２００円ほどで買えましたが、今は１８００円前後と高くなりましたねー。いろいろな方法を駆使して今回は１４００円で購入！オイル処理の箱も形が変わり袋になってました。価格を上げないためのメーカー努力かな。このような企業努力には頭が下がります。このような形にしてオイルを排出します。ドレンボルトもちゃんとトルク管理です。最後にワイヤーロック。■ついでの作業日曜日はまだ春の交通安全運動期間中であちこちに当局の方々がたくさんいて、その状況でSC管の爆音はさすがにまずいかな、と思い、純正に戻しました。自宅前でエンジンかけてもビクビクせずゆっくりとスタートできます。■軽く試走オイルをエンジン全体に回すため近所を軽く試走してきました。向かった先は・・・この駐車場はラーメン二郎野猿街道店Ⅱ。安定の美味しいラーメンです。今回食べたのは、プチ＋にんにくマシ＋野菜マシ。角の席だったのでヘルメットも置けました。で、野菜マシにしたので山盛りになっているのは分かりますが、食べ進めてみてビックリしたのがブタの量。こんなでかい塊ブタが４つも入っていました。プチはブタ増しができないのでそれが残念だったのですが、店主さんのオペミスなのか？夢のようなブタの量で最高でした！お腹パンパンで前傾姿勢のCBRの運転が大変でした。だんだん暖かくなって来たし、仕事もひと段落着いたので、いろいろとツーリングを企画しています。では！
15Apr
- リブログ記事京都の桜観光（続き）
  ■バスが激混みホテルから歩いて京都御所～御金神社に立ち寄ってきました。さすがに歩き疲れたのでタクシーで移動しようとしましたが、御池通りでは流しの空車タクシーは全く見当たらず、仕方がないので丸太町通りまで戻ってバスで移動することにしました。丸太町通りに戻る途中で発見したのがバナナジュースの店。「ゴリラによる人間のためのバナナジュース」思わずパシャってしまいました。画像に映っている２人の女の子たちも店内を覗いてました。通りすがりに店内を覗いたら店員のお兄さんがイケメン！！カミさんは立ち寄りたかったようですが、時間が押していたので立ち寄らずじまいでした。■バスは激混みで府庁前からバスに乗ったのですがこれがマジで激混み！朝の通勤電車並みで社内はギュウギュウ状態。ニュースなどで知ってはいましたが、観光客の激増で地元の人が利用できない状況のようです。ま、私とカミさんもその原因ですけど。。。■桜がキレイな散歩道へ銀閣寺に向かうバスの途中で下車し、立ち寄ったのは哲学の道。桜が満開でメチャクチャキレイでした。仕事帰りに京都に行ったためスーツで一日歩き回っていました。この画像はいらなかったかも、ですね。■道路も激混みホテルに戻り京都駅までのシャトルバスを利用したのですが、通常は３０分かかるところが１時間もかかってしまいました。観光客の激増で道路もパンク状態。予約した新幹線は当然間に合いません。が、Ex予約で簡単に変更できます。しかもポイントがたまってたのでグリーン席で帰りました。■今回の移動距離木曜夜に秋田から最終便で東京に戻り、翌、金曜日の６：３０の電車に乗って浅草橋、その後、東京駅から１０時の新幹線で滋賀出張。夕方には在来線で滋賀から京都に移動し夜は会食。翌土曜日は一日歩いて京都市内を観光。。。移動距離は約１，５００ｋｍ疲れた・・・。
14Apr
- 京都の桜観光
  ■花見シーズンで大変先週末の京都は桜が満開で、シーズンのピークでした。そのため観光客がメチャクチャ多くどこに行っても混雑しているし、ホテルの宿泊料金も通常時に比べ２倍の値段。タクシーを使って桜観光しようと考えていましたが、流しのタクシーはほとんどつかまりません。かと言ってアプリの配車システムも良く分からないので、基本は歩きと市バスで移動していました。■熊野寮ホテルから歩いて神宮丸太町駅に向かっている途中で、公安当局と対立していることでも有名な熊野寮がありました。なかなか独特な看板がたくさん掲げられていました。また、一般の人も無料で使える図書もありました。「自分の持っている本を１冊置くと、１冊持ち帰るシステムです」「なぜ本が減ってばかりいるのですか？」というメッセージが書かれていました。面白い仕組みで感心しましたが、やっぱり「借りパク」の人もいるんですねぇ。■京都御所へ神宮丸太町駅に着いたものの、電車移動がめんどくさくなり、近くに京都御所があることに気づいたので、歩いて行ってきました。一部は桜が満開に咲いていましたが、全体的にはかなり散り始めていました。有名な枝垂桜も終わってます。休憩しながら次にどこに行くかをカミさんと相談し、ご利益がある神社に決定！御所を出て丸太町通りを二条城方面に歩き続き、到着したのがこちら。■御金神社「みかねじんじゃ」と読みます。４年前に息子が引っ越しする際に立ち寄ったことがありました。コロナの影響で収入が減ったことを申請していたところ、この神社に立ち寄った３０分後に大学からメールがあり、入学金の返金と授業料の５０％免除とのこと！！！！そこで今回も立ち寄っていろいろなお願いをしてきました。この後は御池通に出てタクシーを捕まえようとしましたが、流しの空車が全くいないため、丸太町通りまで戻ってバスで移動することにしました。この続きはまた明日！

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