ポルシェ　クラッチ入荷

ポルシェクラッチ入庫

クラッチの磨材は色々あります。

EXEDYのカッパーミックスと
日産純正のカッパーミックス(バレオ)と
NISMO&HPIのカッパーミックスでは、
同じカッパーミックスでもそれぞれ違いがあります。


カーボンもEXEDYとATSでは違いがあります。


もしあなたがカーボン素材にこだわりたいとして、
ATSトリプルカーボンでカバー圧着強いタイプ以外のものを使うぐらいなら、EXEDYのメタルツインで十分かもしれない。





各メーカーそれぞれの良さを理解してパーツを選択しましょう、
あるメーカーのカーボンツインを使ってすぐにバーストしたからと言って、
全てのカーボンクラッチが駄目とは言えないし、
組み方が悪かったのかもしれないし、
乗り方が悪かったのかもしれない。



世間のうわさは無視で結構。
ドラテクは自分より確実に優れている人の話を直接聞くべし、
チューニングは自分より確実に合理的に判断できる人間の話を直接聞くべし。



996のクラッチ交換、
お安いメニューから究極まで対応可能です。







進捗

セブン　アライメント
セブン　プラグコード交換(同色ですが2台別車両です)
セブン　午後よりポート加工
インプ　リミッターカット完了、ランファイのストレートで悔しい思いしなくてすみますね。


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進捗

ギャラン VR4
リアのタービンが傷みやすいのは、サクションやフロントパイプ形状から来るものかもしれない。

スカミ 9/18
車載カメラを用意している方がおられたり、35Rのインジェクター交換される方がおられたり、33Rにワイドタイヤを履くためにつめ折される方がおられたり、みなさん準備はよろしいですか^-^。




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ECU TUNE しませんか

◆ECU TUNE しませんか。


自分が一番好きな仕事がコンピューターのセッティングです。

Vpro / Power-FC / E-manege / ECU書き換え(V36/V35/R35/Z34/Z33/GG3P/EVO/インプなど)セッティング機材が自前であるものは絶対的な自信を持ってお勧めできる現車セッティングをすみた自身で可能なのですが、書き換え機材の常備していない車種はユーザー価格※1.が高騰するためなかなかお勧めしにくい状況でした。

※1.機材を作るのにとてつもないコストが発生する。


セッティングチューナーは、
世界中に星の数ほど存在しますが、
きちんとしたセッティング機材を作れるところは世界に数社(数人)しか居ないと思います。
さらには、
そのソフトがチューナー(乗り手)側の要求を満たしているとは言い切れないときも多々あります。


NEKOさん/テクトムさん/エクテックさんなど、
それぞれの良さがもちろんあります^-^。



今回は、
ECU-TUNEの社長さんと2度ほど電話でお話をして、
5台以上まとめて書き換え依頼があった場合は、
出張して機材を持って来て対応してくれるそうです。

http://ecu-tune.com/

アイ、コルト、GTO、デリカ、
コペン、スイフト、ドゥカティ、BMW、ベンツ、アウディ、カワサキ、フェラーリ、ランボ、マセラッティー、ミニ、ベントレー、ロータス、アルファ、プジョー、など


機材を当社で用意するよりずいぶんリーズナブルに書き換え可能です、
このチャンスにあなたもいかがでしょうか。



十勝サーキットや白老カーランドのストレートでリミッターが作動するインポートカーの方々にもお勧めです。




すみたはかってに、
9月23日24日25日あたりが良いと考えてますが、
5台以上集る日で先方社長都合がついた日時になります。





事前準備として、
走行30,000km以上の車両はプラグ/ストレーナー交換推奨、
走行70,000km以上の車両はポンプ/ポンプハーネス交換推奨です。
当社で交換対応と事前診断も可能です。




TEL 0133-72-1319
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札幌円山美肌ジュースは元気100倍

クラス 1 アップ
http://www.youtube.com/watch?v=mXLZ6PZoQdk

初めての方が多いレースです。

この動画をDVDとかに落としたい場合は、
http://www.youtubefire.com/watch?v=mXLZ6PZoQdk
を利用してMP4高画質などでダウンロードして頂けると良いと思います。



円山ブロアムの美肌ジュースは凄く効きます、
次の日は朝からありえないぐらい元気に行動できます、
お試しあれ^-^。






ランファイに35RVPRO現車セッティングが参戦予定です。
(本体買えました^-^只今計算中です。全部予定通りチューニング可能です、スーツも買えそうです。)



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レガシーアウトバック ECU データ吸出し完了

EVO8 SQブローオフ取り付け明日からクラッチ。

レガシー アウトバック OUTBACK [BPE] EZ30 ノーマルデータ吸出し完了、関連ファイルがあればリミッターカットや現車セッティング(ECUチューン)可能です。

R31 大容量ラジエター製作中、タンクがでかいと泡の分離を期待できます。VPROでファン制御もします。

FD3S パワーFC現車セッティング。


などなど




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明日はランニングファイト

当日エントリー希望の方は8:00、大歓迎でお待ちしております。
http://www8.plala.or.jp/interceptor/pc/20110814.html

アテンザ [GG3P]
間に合いました。

カメラカーが足りません、
取り付けを迷っているそこのあなた^-^
明日は是非ガッチリ固定で車載お願いいたしますm(_ _)m。


ストレートスピードが速い方に共通するのですが、
ウルトララップの反応が悪い場合は、
室内装着でもかまわないので、
角度と高さをぴったりあわせてみてください。








画像のタイラップは耐熱屋外用のもの。
かなり使えます。





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EVO8 ECU 書き換え

空燃比補正マップに頼りすぎると、
プラグが1個失火したときとかに大問題[a]になりかねないので、
今回はインジェクターの設定値を極わずかに触って高回転高ブーストの燃料を絞った。
AF約9.8>>>11.1

Open Loop のしきい値は、
若干広げるにとどめた。
しきいをなくして補正マップに自分の思い通りのAFを書き込めば、
走行しているうちに魔法のようにベストセッティングになっていくが、
[a]懸念があるので今回は冒頭のようにした。
(現時点でGG3Pターボはこの方法を取れない)


機材によっては、
燃料系マップが空燃比補正マップのみしかいじれないタイプもあるので、
上記のようにIJを極わずかに触るとかエアフロマップを触る方法も考えなくてはならない。もちろんエアフロマップをいじった場合は他に不具合が出ないかも良く考えなくてはならない。


他、
点火、スプレー、目標ブーストなど色々よく考え触った。


ルーバーは外すか、
端折ると水温低下に貢献するかもしれない。




自分がEVOオーナーなら、
街乗通勤サーキット多彩に気分よく乗りたいので、
EVO7ならVPRO or Power-fc
EVO8/9/10ならVPRO と ECU書き換えのコンビネーションでやりたい。

コイルはトヨタか日産の最新式の物を4本おごりたい。



日曜日ランファイ、
道中模範となるような安全運転でお願いします。

一般道で事故に巻き込まれるなら、
レースで危険予測の出来ない人間だ。

ぐらいな気持ちでお願いいたします。










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