GT-R R35 ミッション GR6 ソレノイドの向きとピップエレキバン

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ソレノイド内の磁石が黒いセンサー側に来るのが正解です、
画像のソレノイドはガタツキ予防済みです。





最近は高温でも磁力が落ちにくいスペシャルがあります、
純正2つのほか、
ストレーナーに4つ
ガイドに4つ
追加しました。

こういうのがアッパープログラムの各ショップオリジナル仕様となるわけで、
各々のカラーが出て面白いのではないでしょうか。



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RX-7に ACCEL 300+
配線説明 ラベル画像付



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mooさんこんばんわ
明日にはステーがついて走行可能です。




純正点火系のまま増幅装置を装着する場合は、
コイルの負担を良く考えチューニングするべき。

http://www.accel-ignition.com/

当社では、
イグナイターとコイルとプラグコードが新しい車両で、
サーキット走行での失火が不安な場合に、
懸念を説明した上で、
HKS ツインパワーなどお勧めしている。

ロータリーは、
プラグ電極材料選択でノッキング(デト)発生変化するのも頭に入れておきたい。




高回転高負荷状態のノッキング(デト)を点火マップで何とかしたい場合、
T側の点火を2-3度いじり対応する、
無変化の場合別に根本的原因があると考えて良い。




行き詰ったら
良い混合気か
良い圧縮か
良い点火か
の自問自答









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うちの会社で使うオイルは、
(科学的ではないものの)事前実験と、
街乗りからサーキットまで使ってみての性能とコストを良く考えてお勧めしています。



R35用ミッションオイル
A油とB油をストーブ上に置き、
どちらが早くどんな感じであわ立つか?とかも一応判断基準になります。

手触りや匂いからも色々想像できます。





R35の純正以外のミッションオイル
http://www.motys.jp/
http://www.hks-power.co.jp/products/oil/dctf/index.html
とっても期待しているのですがCDXではまだ出ていない。



ミッションクーラーパイプもマフラーの熱に引っ張られないように斜熱、
走行風でうまく冷え切るわけがない、
想像以上にこういう斜熱は効果がある。




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◇ER34 商品車 点検整備
店頭端末で購入頂いた車両の整備です、それぞれの車体にあわせた対応をしていますので安心して長く乗れます。

◇ワークス
マフラー加工。

◇R35
磁石はこんな使い方も考えられます、
ソレノイドの鉄粉掃除はオイル交換のときにと思っているそこのあなた、
とりあえずこんなのどうでしょう。

35ミッション修理 & 強化 お気軽に問い合わせください。

マフラーめちゃくちゃ良い音です、
静かめでアダルティー。



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みなさんこんばんわ^-^

ランニングファイトを何度か経験すると、
自分の車載映像をかっこよく撮りたくなってきますよね。

コストパフォーマンスの高い車載映像機材の紹介です。



カメラ
ビクター GZ-MS230
現在なら GZ-HM450の方が良いかも
実売 17000円前後。

バッテリー容量アップ
Fits VG114-V
なくても可

SDカード
グレード10の32G
あったら便利

デジタルキング
広角レンズ(小加工必要)
絶対欲しい


カメラ固定は
SLIK SBH-100BK などを
使用してスピーカーボードなどに




本体ズーム設定無し(完全に手前に合わせる)
動画画質 ウルトラファイン
ワイド撮影切替 16:9
ウィンドカット オン
記録メディア SDカード
手振れ補正 あり
露出 マニュアルで外にあわせる


カメラの保存にシリガゲルを使用すると、
現地で結露フリーズを予防できます、
当社ではVPROの中にも入れてます。



http://www.youtube.com/watch?v=QLOdBAXgZ8c&feature=player_embedded


http://www.nicovideo.jp/watch/sm16370402

MS120にて撮影



編集は
power director
が使いやすいです、
まずは体験版で十分です。






オンアイスまであと41日、
皆さん車両の準備は進んでますか。



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R35燃料ポンプ

取り付けの諸注意、
カプラーは同じでも電極の大きさが違うものがあるので注意。
純正コレクターに一部加工が必要なものもある。
この手の小型のポンプは軽量でコストパフォーマンスが高い反面、
燃料温度が上がったり不可がかかると一気に性能低下するので、
それを理解してセッティングしなくてはならない。
冬季燃料満タン状態で高付加をAF11.5なんかでセッティングとったら、
真夏のサーキットで燃料少なくなったときにエンジンブローは必至。

装着スペースに余裕があるならBNR34系のポンプって言うのが自分のオキニ。


今回はHKSのニュータイプをチョイス、
説明書の参考データより余裕を持って使用するのが賢いチューニング。










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ギャラン EC5A ハイフロー MSD+RB20Eトランジスター




納期遅れて申し訳ないです、
Zaku 完成です(磨きと伝票これから)。

ブローバイがとまらないのでハイフロータービンの他にエンジンOHも当社でしていただきました。


ランファイで例えるなら、
ブーストアップの34Rぐらいの戦闘力は確保できました、
それでいて低速域は明らかにZakuの方が速い。


点火装置を1気筒1個づつにしたのが気持ちいい吹けあがりに貢献しています、
エボ / 100チェ / FD3S / FC3S なんかも効果あります、
現車はMSDとRB20Eニュートランジスター仕様。
RB20E新トランジスター品番は B2020-42L10



平均燃費はVpro上でリッター10km。




マイナー車は部品調達など色々ハードル高い部分もありますが、
お気軽にご相談ください。



オンアイスまであと42日。
http://www8.plala.or.jp/interceptor/pc/20120129.htm
http://www8.plala.or.jp/interceptor/pc/20120212.htm


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オンアイス概要
http://www8.plala.or.jp/interceptor/pc/20120129.htm
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1. ランニングファイト オン アイス エントリー 10000円
 20分の走行が2回とタイムアタック1回と希望者によるレース2回。
2. 氷上お試し走行 約10分1000円。(1の)走行エントリーしていなくても参加大歓迎。
※コース延命のためお試し走行枠のみブラックロケットタイプの走行はできません。

A. 観戦 暫定無料。 入場料 暫定無料。
B. 昼食 700円飲み物付予約制 ランファイエントリーの方は付属されています
C. 募集台数 ランニングファイト 40台、お試し走行 30台
D. 詳細 初めての方や女性の方でも比較的楽しく走れます。
走行経験や車両によってグループ分けをして走行を楽しんだあと、
タイム順でクラス再編成をして希望者によるレースも行われます。
シャンペンファイト入賞記念品あります。エントリー、観戦、お手伝いさん募集中です。
観戦歓迎、同乗可。
E. イベント開催時間以外の会場立入は、不法侵入と共同危険行為とみなされ即逮捕となります。
F. 次の環境配慮対策を必ずお願いします。
 ブローバイなど油や色物が放出しない対策。サイレンサーを車検対応音量にて装着。
 自作スパイクはアルマジロタイプへ変更願います。事前に下回とタイヤのエンカリと泥を洗浄。
 ※当日走行不可とならぬ様くれぐれもご注意ください、心配な方は当社までご確認ください。
G. 次の事を強く推奨いたします。
 車検有効期限内の車両を使用。ヘルメット装着。ロールバー装着。消火器装備。
H. 禁止事項
 焚き火。車両重量1750kg以上の車両での走行。
 他の人に迷惑となる行為。氷上での長時間のアイドリング待機。
I. その他
 北海道警察および所轄警察より運営のアドバイスを受けております、
 道中模範となる行動をよろしくお願いいたします。
 (レースをしているドライバーは、一般ドライバーよりも危険予測が優れているはずです。)
 イベントの性質上すべての事柄が自己責任となります、
 未成年の方は必ず親権者の同意を得てご参加ください。
 暖をとる場合は火が直接外に漏らないタイプを駐車スペースの決められた場所でお願いいたします。






自然のものを使うので可能な限り自然のまま戻す配慮がルールに追加されました。


今シーズンはイベントに飛躍的なパワーアップがあります、
これにあわせてベースマシーン買っても絶対損しません。


Kei car から スーパーカーまでエントリーお待ちしております。



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35ファンの皆さんこんばんわ^-^


ミッションオイル交換で便利な部品品番は、
31377-JF00E。

R35用当社推奨レーシングプラグ品番
NGK R2558A-8
プラグは同じ番手でもそれぞれ特性が違います、
ノッキング(デト)しにくい イコール きちんと点火しやすいってことかな、
赤箱がオキニです。

イリジウムがだめとか決め付けず、
プラチナ/沿面/イリ(碍子見える見えない)を上手に使い分けれるセッティングチューナーになりたいですね。




バンテージはこの向きで巻くと、
走行風でめくりあがりにくいです、
GR6がゆだっちゃわない配慮も大事です。


メッシュ処理でちらりと見えるサイレンサーボディがスーパーカーっぽいでしょ。







レーシングオイル 15w-50と碍子が横から見えないタイプのレーシングプラグは冬季使用に向きません、かぶらせ気味で春一発ランファイに参戦すると失火が原因でエンジンをいためます(特にRE)。まだ夏季仕様の方は早期にオイルとプラグの交換をお勧めいたします。

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皆さん楽しくチューニングしてますか^-^


R35の純正ブローオフバルブは、
これでもかってぐらいバネが強い、
これ以上少しでも強くするとタービン延命にならないと思われる位固い。

数字でたとえるなら、
10がもらさない 0がもらす

R35 >> 8
HKS SQ >> 10
FD3S >> 2
R34 >> 5

制御系誤作動させないために今回はリターン仕様で装着。



32R/34R/33Rなどで有効な径を絞るスペーサーチューニングがありましたが、
35Rには必要ないと考えます。

結論、
余計なことをしないもしくは絶対もらさないブローオフへ変更の二択。


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