復刻アルピーヌいよいよ登場！！

ルノーは新型アルピーヌA１１０をジュネーブショーで公開した。

アルピーヌブランド久々の新型はかつての名車A１１０の名前をそのまま受け継ぐ車となっている。

ショーに登場したのはアルピーヌ・ブルーを纏う美しき１台だ。

ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4178×1798×1252mと現在のスポーツカーの大きさを考えると非常にコンパクトであると言えるだろう。

ボディは総アルミニウムで構成されており乾燥重量で１０８０㎏と非常に軽量に仕上げられている。

その軽量ボディにミッドシップマウントされるエンジンは１．８リッターの直列４気筒ターボで出力は２５２馬力と３２．６㎏を発生する。

パワーウェイトレシオは約４と非常に高性能なことがここからも理解できるのではないだろうか。

トランスミッションは現代のスポーツカーのスタンダートとなった７段のツインクラッチ（ゲトラグ製）。

日本では来年から販売されるということだが、フランスでの価格が日本円で７０２万円と非常に魅力的な価格に設定されている。

直接のライバルとなるのは間違いなくアルファロメオ４Ｃだが、是非とも比較してみたいものである。

日本仕様はおそらくいろいろな豪華装備を装着して輸入されることが多いので８５０万程度になるのではないかと考えている。

マニアックなブランドであるが、名門のアルピーヌA１１０の新型。

これは欲しい！！

Ｆ１開幕前テスト２回目、２日目結果

バルセロナテストは２日目。

タイムテーブルと周回数は以下。

1位　　バルテッリ・ボッタス（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）　７０周

2位　　フェリペ・マッサ（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）　６３周

3位　　キミ・ライコネン（スクーデリア・フェラーリ）　５３周

4位　　マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）　１０２周

5位　　ランス・ストロール（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）　５９周

6位　　ルイス・ハミルトン（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）　７９周

７位　　ニコ・ヒュルケンベルグ（ルノースポールＦ１チーム）　６１周

８位　　セルジオ・ペレス（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）　１００周

９位　　カルロス・サインツ（スクーデリア・トロ・ロッソ）　９２周

１０位　ロメイン・グロージャン（ハースＦ１チーム）　９６周

１１位　パスカル・ヴェアレイン（ザウバーＦ１チーム）　５９周

１２位　フェルナンド・アロンソ（マクラーレン・ホンダ）　４６周

１３位　マーカス・エリクソン（ザウバーＦ１チーム）　４７周

１４位　ジョリオン・パーマー（ルノースポールＦ１チーム）　２９周

メルセデスパワーユニットは信頼性が高くメルセデスＡＭＧだけでも１４９周を走行している。

ホンダパワーユニットはわずか４６周。

いくらホンダのパワーユニットがメルセデスやフェラーリ、ルノーより優れているものだとしても、ここまで実走行ができていないことはネガティブな要素しか考えられない。

テスト期間は残り２日であるが、なんとかデータを収集して開幕戦につなげてほしいものだ。

Ｆ１開幕前テスト２回目初日

サーキット・ディ・カタルーニャで行われるＦ１開幕前テストは２回目。

１回目のテストを考慮して改良型のパーツを各チームが持ち込んで精力的にテストが行われている。

タイムテーブルはテストでは関係ないかもしれないが、一応判断材料にはなるはずだ。

１位　　フェリペ・マッサ（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）

２位　　ダニエル・リチャルド（レッドブル・レーシング）

３位　　セバスチャン・ベッテル（スクーデリア・フェラーリ）

４位　　ルイス・ハミルトン（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）

５位　　バルテッリ・ボッタス（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）

６位　　エステバン・オコン（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）

７位　　ニコ・ヒュルケンベルグ（ルノースポールＦ１チーム）

８位　　ケビン・マグヌッセン（ハースＦ１チーム）

９位　　ダニール・クビアト（スクーデリア・トロ・ロッソ）

１０位　ストフェル・バンドーン（マクラーレン・ホンダ）

１１位　パスカル・ヴェアレイン（ザウバーＦ１チーム）

最強メルセデスＡＭＧ以外は１人のドライバーが走行。

どうもメルセデスＡＭＧだけが、ことなるテストプログラムで動いているような感じがする。

不気味だ。