いよいよWRCの今シーズンが開幕。

今年は9年連続チャンピオンのセバスチャン・ロウブ(シトロエン)がフル参戦しないので、本当に久しぶりに新チャンピオンが誕生することになる。

ロウブの次を担うドライバーは誰になるだろうか??

開幕戦は恒例のラリー・モンテカルロ。

このイベントにはロウブも参戦している。

注目は今年からポロR・WRCでワークス参戦することになったフォルクスワーゲンだろう。

セバスチャン・オジェとヤリ・マーティ・ラトバラのコンビがどの程度暴れるかに注目しよう。

私はオジェはチャンピオン候補だろうと思っているのであるが。

シトロエン・ジュニアでも昨年のシュコダS2000でもパフォーマンスを発揮していただけに実力は折り紙つき。

さて初日の総合首位はやはりセバスチャン・ロウブ(シトロエン)

VWのオジェはSS1こそトップタイムをマークしたものの、その後はロウブに逆転されてしまった。

だが総合2位でしっかりとロウブを追走する。

3位にはミッコ・ヒルボネン(シトロエン)、4位はダニエル・ソルド(シトロエン)、5位にはヤリ・マーティ・ラトバラ(VW)が入り、やはりワークスチームが強さを発揮した結果となっている。

さてこのままどうなるか??

楽しみである。
現在最強のバルセロナを築いたといってもよい、バルセロナ前監督のジョゼップ・グアルディオラ氏の現場復帰が決まった。

いよいよバルセロナでの08~12年の間に14ものタイトルを獲得した名将がピッチに戻ってくる。

そのグアルディオラ氏が就任するクラブはドイツの名門FCバイエルン・ミュンヘン。

現在ブンデスリーガでも他チームを大きく話して首位を独走中だ。

本来なら監督など交代させる必要を感じないバイエルンの状況だが、バイエルンの首脳陣の狙いは間違いなくチームの国内リーグ優勝ではなく、チャンピオンズリーグの制覇だろう。

ここ数年は決勝には進むものの、あと一歩で悲願のビックイヤーを阻まれてきたバイエルンにとってはグアルディオラ氏の手腕でバイエルンを真の欧州のビッククラブにへと進化させたいと考えたのだろう。

バイエルンほどの財政規模と選手を抱えているのであればクラブの首脳陣がそう考えるのも当然ともいえる。

バルセロナ時代に3度の国内リーグと2度のチャンピオンズリーグを獲得したグアルディオラ氏。

わずか4年の間にバルセロナを世界最強ともいえるクラブに導いた名将の力を借りて、バイエルンはさらなる飛躍を目指すということになる。

注目の契約期間は3年。

これは来シーズンのバイエルンから目が離せなくなってきた。

インテリスタの私でもペップの現場復帰は心が躍る。

すべてのサッカーファンがそうなのではないだろうか?
ドイツ・ダイムラーはデトロイトショーで新型クラスであるCLAを発表した。

AクラスとBクラスとプラットフォームを共有するCLAはいわゆる人気シリーズとなったCLSのエントリーグレードとなる。

形であるがさすがは4ドアクーペ。

流麗なラインが実に魅力的。

つくりもエントリーグレードとは思えない上質なもの。

これまでメルセデスに興味のなかった人が興味を持てるようにということで開発したというCLA。

エンジンもAクラスと同じものになるという。

日本に入ってくるのはターボに7段DCT(デュアル・クラッチ・ギアボックス)を組み合わせるモデルが入ってくるものと思われる。

価格は現地ではAクラスより5000ユーロほど高いとのこと。

Cクラスよりも安い価格でこの格好のいい4ドアクーペ。

クーペは狭いって??

だからどうした!!

格好で相殺されるではないか。

Aクラスよりも高いって??

だからどうした。

わずか5000ユーロ足せばこの格好だぞ!!

相殺される。

それほどまでに魅力的。

これは売れる!!