ＨＲＴ買収される？？

チームとして清算手続きに入っているＨＲＴ。

すでに今シーズンの参戦はないものと思われていた。

がここへきて動きが。

カナダとアメリカの投資グループがＨＲＴを買収し、Ｆ１に参戦しようと計画しているという。

その名前はスコーピオン・レーシングだということ。

だが買収が完了しても今年は絶対に無理。

理由は一つ。

ＦＩＡがすでに昨年の１１月に今シーズンのＦ１エントリーを締め切っているからである。

だからスコーピオン・レーシングが参戦できたとしても来年からということになるだろう。

問題はＦ１の最高権威であるバーニー・エクレストンの反応だろう。

チーム数は１０でいいと発言しているバーニーが果たして戦闘力がないということが目に見えているチームをもう一度Ｆ１に参戦することを認めるだろうか？？

私は認められないのではないかと思っている。

そもそもマルシャが今年でＦ１から消えて来年からのターボエンジンでは１０チームになると私は思っているのであるが。

さてさて投資グループの動きに注目。

もしかしたらスコーピオン・レーシングがレッドブルのような存在になる可能性もあるしね。

レッドブルもジャガーＦ１チームを買収した時はたいして強いチームでもなかったのだから。

バロテッリ放出！！

マンチェスター・シティに所属するイタリア代表ＦＷマリオ・バロテッリの移籍が決定したようである。

常にマンチーニ監督との衝突が報じられてきたバロテッリであるが、さすがにクラブも我慢できなくなったか、ついに放出となってしまった。

移籍先は噂されていたとおりミランということらしい。

元インテルの選手がミランに加入するというのはインテリスタとしてはどうも認めがたいものがある。

少なくとも私としては我慢できないというのが本音だ。

契約期間は４年半と結構長い。

ミランとしては長期にわたり活躍を期待しているということだろうか。

移籍金は最大で２５００万ユーロということらしいが、財政難のミランがこの移籍金を一括で支払えるのかは疑問である。

値切るのか？それとも分割にするのか？

まあこの問題は両クラブが解決するのだろうからサッカーファンがあまり気にしても仕方ないものだろう。

さて冬の移籍市場でミランに加入することになったバロテッリだが、ミランでは選手と共存できるのだろうか？？

特にミランのエースであるイタリア代表ＦＷステファン・エル・シャーラウィとどのように共存できるかに注目。

うまい具合に共存できれば非常に強力な戦力になる。

インテルにとっても脅威の存在だろう。

化け物ＳＵＶ！！

フィアット・クライスラー・ジャパンがジープ・グランドチェロキーの新たなグレードを追加した。

その名もグランドチェロキー・ＳＲＴ８。

ちなみにＳＲＴの略はストリート＆レーシング・テクノロジー。

８はＶ８エンジンを積んでいるとの証である。

欧州車や日本車では排気量を少なくし、ターボ過給でパワーを獲得するダウンサイジングターボが全盛の中では異彩を放つ排気量はなんと６，４リッター！！！

この世の中に背く感じがなんともいいではないか。

さすがはアメリカンＳＵＶといったことろか。

６，４リッターのエンジンから生み出されるパワーは４６８ＰＳ、トルクは６３，６㎏m。

２トン以上あるグランドチェロキーＳＲＴ８の車体を０～１００ｋｍ加速でわずか５秒で到達させるというのだから、推して知るべしといったところ。

エンジン排気量もモンスターだがタイヤサイズもまたまたモンスター。

なんとサイズは２９５/４５ＺＲ２０！！！

このサイズを履くということはオフロードでの走行はあまり想定していないのかなとも思う。

タイヤサイズから判断するにどう見てもオンロードを軽快に走るためのサイズにしか思えないからである。

排気量、タイヤサイズはモンスターながら価格がリーズナブルなのが不思議なアメリカ車。

価格はなんと６８８万円のバーゲンプライスだ。

同価格帯のＳＵＶだと思い浮かんだのがレンジローバー・イヴォークである。

こちらは２リッターのダウンサイジングターボを積んだスマートなＳＵＶである。

ワイルドなアメリカンＳＵＶ対プレミアムなブリティッシュＳＵＶ。

私なら迷わずグランドチェロキーＳＲＴ８を選択する。

ワイルドで迫力のあるマスクに大排気量のエンジン。

時代に逆らう感じがなんとも気持ちいではないか。

ちなみに燃費はリッター５、３キロ・・・

実際に走行すれば５キロも走らないと予想してよさそうだ。

補足しておくとブレーキは前後ともイタリアの名門ブレンボ製なので制動力は安心してよさそうである。

しかしでかい！！

これが後ろにきたら道を譲っちゃうな。