すでに2連敗でコンフェデレーションズカップ敗退が決まっている日本。

最終戦に勝利をかけてロンドン・オリンピック優勝国であるメキシコと対戦した。

マスコミはメキシコには勝てるというような論調が多かったのであるが、私は3連敗の可能性が高いだろうとは思っていた。

結果は2-1で日本はあえなく敗退。

私の予想通り3連敗で日本はブラジルを去ることになった。

この結果で強豪国であれば監督の解任騒動が持ち上がるのだが、日本ではどうもアルベルト・ザッケローニ監督の解任騒動には持ち上がりそうにない。

どうも不思議な感じである。

本大会まで残り1年しかないので解任などしている場合ではないということなのかもしれないが、1年もあるからこそ、体制を一新するチャンスもあるのではと私などは思うのである。

ザッケローニ監督はたしかにこれまでは実績を残してきた。

しかし、今回のコンフェデレーションズカップの成績でザッケローニ体制の限界が見えてきたことも確かではないだろうか。

本大会ではたくさんの国が出場してくるので、ブラジル、イタリア、メキシコという強豪国ばかりのグループに日本が入るようになることはないだろうが、押し込まれた時の失点のしかたにはあまりにも脆いと感じたのは事実である。

イタリアに4-3だからよくやったと言っている場合ではない。

負けは負けだ。

本大会では善戦しても勝ち点がなければ敗退するのみである。

ザッケローニ体制でこのままいくのかも含めてよく考えるときに来ているのだと思う。
昨日の日本時間の午後9時半、現地フランスで午後3時にスタートしたWEC第3戦ル・マン24時間レース。

日本でも全時間帯で生中継ではないが、スタートから朝の6時まではライブで中継されていた。

ゴール間際も中継されるので楽しみである。

今年のル・マンは90周年の記念大会。

総合優勝を争うのはアウディとトヨタのワークスチームどうし。

アウディのディーゼルハイブリッドとトヨタのガソリンハイブリッドの対決はおもしろい。

燃費ではトヨタが勝っているが、速さではアウディ。

24時間後にどちらがほほ笑むか楽しみである。

12時間終了時ではアウディの2号車がトップ。

2位、3位でトヨタが追っている。

4位にもアウディ。

アウディvsトヨタの対決が繰り広げられている。

残りは12時間。

どうなるだろうか??
メルセデスが現行型マシンでピレリタイアのテストを行ったテストゲート事件。

その国際法廷がフランス・パリのFIA本部で行われた。

そして昨日にその評決が発表。

評決の結果は以下。

ピレリ

戒告処分

メルセデス

戒告処分

7月の若手ドライバーテストへの参加禁止


ようは実質的には無罪放免ということだ。

この判決が出たのにはいろいろな背景がある。

まずはピレリ。

ピレリはF1で唯一のタイアサプライヤーである。

もし判決で有罪となり撤退などされればF1が成り立たなくなる。

タイアがなければどのようなすぐれたマシンも走ることはできないからである。

ということでピレリには最大限に配慮をした。

ということで戒告。

次はメルセデス。

メルセデスは現在のF1においてフェラーリと並んで唯一ワークス参戦してくれている自動車メーカーであり大切な存在。

さらには来年からもパワーユニットを供給してくれる重要パートナー。

それを失うことはできないと判断してFIAは軽い判決にとどめたのだろう。

戒告はともかく7月に行われる3日間の若手ドライバーテストへの禁止でメルセデスが行った約1000キロのタイアテストとほぼ同等と国際法廷は判断したものと思われる。

メルセデスはレギュラードライバーがテストを行ったのであるが、若手ドライバーテストには原則レギュラードライバーは参加できない。

私に言わせれば同じ距離を走行したとしてもチームへのフィードバックは圧倒的に違うものになると思っている。

それでもポイント剥奪や数戦の出場停止という厳しい判決を下せなかったのはFIAがメルセデスに撤退されては困るからである。

ようは公平性よりも、F1全体の利益を優先してメルセデスを実質的な無罪としたと思われる。

今回の判決にメルセデス、ピレリともに控訴できるのであるが、今回の内容で控訴することはほぼないであろう。

テストゲート事件は実質メルセデスが一番得をして終わった結果となった。

フェラーリは早速無罪に近い判決を痛烈に批判。

さてさてどうなるのやら。