こちらとしては終わり

こちらとしての準備は一応整えた。

シグナルも出したし。

あとは相手に任せる。

どうするかはわからない。

私としては門戸は開いている状態。

とりあえずコメント荒らしと迷惑電話を辞めてくれたことには感謝する。

ブログの管理が大変なのもあるので。

１１位のまんま・・・（セリエＡ第１７節）

ミッドウィークに行われたセリエＡ第１７節。

結果は以下。

ラツィオ３－０サンプドリア

ウディネーゼ０－１ローマ

キエーボ０－０トリノ

エンポリ０－０ベローナ

ジェノア２－２アタランタ

ミラン１－２サッスオーロ

パレルモ５－０カリアリ

パルマ１－０フィオレンティーナ

チェゼーナ１－４ナポリ

ユベントス１－１インテル


インテルはユベントスとのイタリアダービー。

アウェーでの厳しい戦いであったがなんとか引き分けドロー。

負けなかっただけ良しとするか。

とはいうもののインテルの現状は５勝７分５敗で１１位のまま。

勝利数が引き分け数よりも少ないというのはいただけない。

これでは勝利数と引き分け数が同じであった昨シーズンよりもさらに悪い。

困ったものである。

マンチーニ監督に交代して上昇を期待するのであるが、なかなかすぐに結果を出せというのは厳しいとも言える。

なにしろ戦力が変わっていないわけだし。

新たなＦはＧＳ・Ｆに！！

レクサスはアメリカ・デトロイトショーでＲＣ・Ｆに続く新たなＦモデルとなるＧＳ・Ｆを発表した。

これは私の予想通りであった。

ＲＣは基本的にＩＳのクーペという成り立ちから考えても前モデルにラインナップされていたＩＳ・Ｆになる可能性は低いと考えていたからである。

ＧＳ・Ｆはトヨタ最強のエンジンである５リッター・Ｖ８エンジンを搭載。

馬力は４７３馬力、トルクは５２７Ｎｍ。

トランスミッションは８段ＡＴのトルコン式。

ドイツ御三家が採用するＤＣＴとは異なるところが面白い。

タイヤサイズはフロントが２５５/３５/Ｒ１９。

リアが２７５/３５/Ｒ１９というファットなサイズ。

オプションで２０インチのホイールも用意されるような感じがする。

気になるのは価格。

ＲＣ・Ｆよりも高くなるのか安くなるのか。

車のセグメントからするとＧＳ・Ｆの方が高いのではないかとも思えるのだが、よりスポーティーな車のＲ価値ということを考えるとＲＣ・Ｆの方が高いことになる。

さてトヨタの決断はいかに？

私としては欲を言えばパワーが少し物足りない。

世界で戦うためにはやはり５００馬力以上が欲しかったと思う。