ポルシェはミッドシップオープンスポーツカーであるボクスターの最強モデルであるボクスター・スパイダーの受注を開始した。
ボクスター・スパイダー写真いろいろ
ケイマンＧＴ４が発売されたときにボクスターにもＧＴ４が来るかなとは思っていたのだが、名前がボクスター・スパイダーであった。
これは前のモデルにもあったボクスターの最強モデル。
パワーはケイマンＧＴ４より少しだけ少ない３７５馬力。
差はたった５馬力だけど、わかる人はいるのだろうか？この差を。
トランスミッションはケイマンＧＴ４と同じく６段ＭＴのみ。
硬派で車と真剣に向き合う人のためのモデルである。
価格はケイマンＧＴ４よりも、これまたほんの少し安い１０１２万円。
ブレーキは９１１の物が使用されているということで、９１１カブリオレとの差がますますなくなりそうである。
私などは９１１はカブリオレはなくしてタルガだけ残してフルオープンはボクスターに任せてもいいのではなどとも思うのであるが、９１１がいいのだというひとはポルシェの愛好家には数多く言えるので９１１という名前の偉大さがわかるというものだ。
ケイマンＧＴ４とボクスター・スパイダーか。
非常に悩む選択。
走りだけを追求するならケイマンＧＴ４だというのは自明の理。
しかしオープンエアモータリングという代えがたい魅力を味わえるのがボクスターというのもまた自明の理。
似たような車を２台買うのはあほらしいので絞るならどちらにするだろう。
しかしポルシェはモデルの増加の仕方が上手。
日本の自動車メーカーにも見習ってもらいたい。
ボクスター・スパイダー写真いろいろ
ケイマンＧＴ４が発売されたときにボクスターにもＧＴ４が来るかなとは思っていたのだが、名前がボクスター・スパイダーであった。
これは前のモデルにもあったボクスターの最強モデル。
パワーはケイマンＧＴ４より少しだけ少ない３７５馬力。
差はたった５馬力だけど、わかる人はいるのだろうか？この差を。
トランスミッションはケイマンＧＴ４と同じく６段ＭＴのみ。
硬派で車と真剣に向き合う人のためのモデルである。
価格はケイマンＧＴ４よりも、これまたほんの少し安い１０１２万円。
ブレーキは９１１の物が使用されているということで、９１１カブリオレとの差がますますなくなりそうである。
私などは９１１はカブリオレはなくしてタルガだけ残してフルオープンはボクスターに任せてもいいのではなどとも思うのであるが、９１１がいいのだというひとはポルシェの愛好家には数多く言えるので９１１という名前の偉大さがわかるというものだ。
ケイマンＧＴ４とボクスター・スパイダーか。
非常に悩む選択。
走りだけを追求するならケイマンＧＴ４だというのは自明の理。
しかしオープンエアモータリングという代えがたい魅力を味わえるのがボクスターというのもまた自明の理。
似たような車を２台買うのはあほらしいので絞るならどちらにするだろう。
しかしポルシェはモデルの増加の仕方が上手。
日本の自動車メーカーにも見習ってもらいたい。