ミランの監督にミハイロビッチ！！

フィリッポ・インザーギ監督を解任したミランは新監督にシニシャ・ミハイロビッチ監督を迎えることを発表した。

ミハイロビッチ監督はミランに所属したことはない。

現役時代はミランの宿敵である我が愛するインテルに所属していた選手である。

そのライバルクラブ所属選手を監督に迎えるとはミランを思い切ったものである。

ミハイロビッチ監督は１３年からサンプドリアで監督を務めているので、経験はインザーギ、セードルフといった前任者たちよりもはるかに豊富。

監督交代で体制刷新を図るミラン。

次は選手である。

どのような編成を監督が求めるだろうか。

それにより去る選手に加入する選手が決まるはずである。

ポルシェ復活優勝！！

昨日行われた第８３回ル・マン２４時間レース。

優勝したのはポルシェチーム。

ポルシェはＷＥＣ参戦２年目でル・マンを制覇。

何年も望んでいるにも関わらず優勝できないトヨタとの差はなにかと考えてしまう。

そのトヨタが一度も優勝争いに加わることもできずに６位と８位で終了。

さらに酷かったのがニッサン。

３台体制で臨んだものの２台はリタイヤ。

残り１台は２４時間を走りきったものの、規則にあるクラストップの７０％を走行していなかれば完走扱いにならないという規定が適用されて順位なし。

今回がＷＥＣ初登場とはいえＬＭＰ１-Ｈという最高峰クラスのマシンでありながらも下のクラスのＬＭＰ２よりも遅いという醜態をさらすことになってしまった。

ポルシェで優勝したのはル・マンにだけ参戦する３台めのマシン。

言い方は悪いがチームとしては最も期待していなかった部類のマシンが優勝したことになる。

そのドライバーの中には現役Ｆ１ドライバーのニコ・ヒュルケンベルグ（フォース・インディア）を含まれている。

Ｆ１参戦しているものの、チームに恵まれずチャンピオン争いに加わることができないヒュルケンベルグにとってはポルシェでのル・マン優勝は自身のキャリアを考えるきっかけになったのではないだろうか。

６連覇を狙ったアウディは途中まではポルシェと激戦を繰り返していたが、最後はトラブルで後退。

同じグループのポルシェに優勝を明け渡してしまった。

これでポルシェはル・マンの優勝が１７回と最多を更新。

２位はアウディ。

この２社が続けて参戦するとなれば、おもしろくなりそうだ。

トヨタと日産がドイツの２強にどのように対抗するのか見てみたい。

あっさりと撤退という選択肢だけは辞めていただきたいものだ。

現役Ｆ１ドライバーの優勝なるか？？

ル・マン２４時間レースも残すところ４時間弱。

現在首位はポルシェ。

ドライバーの中には現役Ｆ１ドライバーのニコ・ヒュルケンベルグが乗り込んでいる。

近年では現役Ｆ１ドライバーのル・マン参戦はほとんどなくなってしまったが、ヒュルケンベルグの優勝でまた盛り上がる可能性あり。

ヒュルケンベルグはもしかしたらこのままポルシェに移籍ということも考えられる。

フォース・インディアでＦ１に参戦している限り、ヒュルケンベルグがＦ１で優勝する可能性は皆無に等しく、ドライバーとして正当な評価が貰えない可能性があるからだ。

その点ポルシェワークスに移籍してＷＥＣのチャンピオンになれば世界王者という称号が与えられる。

これは大きい勲章だ。

ヒュルケンベルグの参戦は今年はル・マンだけのようであるが、来年の動向が楽しみになってきそうである。

２０時間経過時点での上位の順位は以下。

１位　　ポルシェ・チーム
　　　　　（Ｎ・ヒュルケンベルグ、Ｅダンパー、Ｎ・タンディ）
２位　　ポルシェチーム
　　　　　（Ｔ・ベルンハルト、Ｍ・ウェーバー、Ｂ・ハートリー）
３位　　アウディ・スポーツ・チームヨースト
　　　　　（Ｆ・アルバカーキ、Ｍ・ボナノミ、Ｒ・ラスト）
４位　　アウディ・スポーツ・チームヨースト
　　　　　（Ｍ・ファスラー、Ａ・ロッテラー、Ｂ・トレルイエ）
５位　　アウディ・スポーツ・チームヨースト
　　　　　（Ｌ・ディ・グラッシ、Ｌ・デュバル、Ｏ・ジャービス）
６位　　ポルシェ・チーム
　　　　　（Ｒ・デュマ、Ｎ・ジャニ、Ｎ・リーブ）
７位　　トヨタ・レーシング
　　　　　（Ａ・ブルツ、Ｓ・サラザン、Ｍ・コンウェイ）
８位　　トヨタ・レーシング
　　　　　（Ａ・ディビットソン、中嶋一貴、Ｓ・ブエミ）



ＬＭＰ１-Ｈの総合成績はこのような感じ。

今回が初参戦の日産は散々な結果なので順位を書くのもはばかられる。

解説の由良拓也さんがニッサンのあまりのひどさに苦言を言われていたが本当にその通りだと思った私。