昨日行われた第８３回ル・マン２４時間レース。
優勝したのはポルシェチーム。
ポルシェはＷＥＣ参戦２年目でル・マンを制覇。
何年も望んでいるにも関わらず優勝できないトヨタとの差はなにかと考えてしまう。
そのトヨタが一度も優勝争いに加わることもできずに６位と８位で終了。
さらに酷かったのがニッサン。
３台体制で臨んだものの２台はリタイヤ。
残り１台は２４時間を走りきったものの、規則にあるクラストップの７０％を走行していなかれば完走扱いにならないという規定が適用されて順位なし。
今回がＷＥＣ初登場とはいえＬＭＰ１-Ｈという最高峰クラスのマシンでありながらも下のクラスのＬＭＰ２よりも遅いという醜態をさらすことになってしまった。
ポルシェで優勝したのはル・マンにだけ参戦する３台めのマシン。
言い方は悪いがチームとしては最も期待していなかった部類のマシンが優勝したことになる。
そのドライバーの中には現役Ｆ１ドライバーのニコ・ヒュルケンベルグ（フォース・インディア）を含まれている。
Ｆ１参戦しているものの、チームに恵まれずチャンピオン争いに加わることができないヒュルケンベルグにとってはポルシェでのル・マン優勝は自身のキャリアを考えるきっかけになったのではないだろうか。
６連覇を狙ったアウディは途中まではポルシェと激戦を繰り返していたが、最後はトラブルで後退。
同じグループのポルシェに優勝を明け渡してしまった。
これでポルシェはル・マンの優勝が１７回と最多を更新。
２位はアウディ。
この２社が続けて参戦するとなれば、おもしろくなりそうだ。
トヨタと日産がドイツの２強にどのように対抗するのか見てみたい。
あっさりと撤退という選択肢だけは辞めていただきたいものだ。
優勝したのはポルシェチーム。
ポルシェはＷＥＣ参戦２年目でル・マンを制覇。
何年も望んでいるにも関わらず優勝できないトヨタとの差はなにかと考えてしまう。
そのトヨタが一度も優勝争いに加わることもできずに６位と８位で終了。
さらに酷かったのがニッサン。
３台体制で臨んだものの２台はリタイヤ。
残り１台は２４時間を走りきったものの、規則にあるクラストップの７０％を走行していなかれば完走扱いにならないという規定が適用されて順位なし。
今回がＷＥＣ初登場とはいえＬＭＰ１-Ｈという最高峰クラスのマシンでありながらも下のクラスのＬＭＰ２よりも遅いという醜態をさらすことになってしまった。
ポルシェで優勝したのはル・マンにだけ参戦する３台めのマシン。
言い方は悪いがチームとしては最も期待していなかった部類のマシンが優勝したことになる。
そのドライバーの中には現役Ｆ１ドライバーのニコ・ヒュルケンベルグ（フォース・インディア）を含まれている。
Ｆ１参戦しているものの、チームに恵まれずチャンピオン争いに加わることができないヒュルケンベルグにとってはポルシェでのル・マン優勝は自身のキャリアを考えるきっかけになったのではないだろうか。
６連覇を狙ったアウディは途中まではポルシェと激戦を繰り返していたが、最後はトラブルで後退。
同じグループのポルシェに優勝を明け渡してしまった。
これでポルシェはル・マンの優勝が１７回と最多を更新。
２位はアウディ。
この２社が続けて参戦するとなれば、おもしろくなりそうだ。
トヨタと日産がドイツの２強にどのように対抗するのか見てみたい。
あっさりと撤退という選択肢だけは辞めていただきたいものだ。