ロズベルグ５連勝！！

昨日行われたＦ１第２戦バーレーンＧＰ。

優勝したのはニコ・ロズベルグで開幕から連勝。

ロズベルグは昨年の終盤から５連勝を記録している。

一方で２戦連続でポールを獲得していたルイス・ハミルトンは今回もスタート失敗。

さらには１コーナーで接触してしまいマシンを壊してしまった。

結果としてハミルトンは３位までしか挽回できずに終了。

２位にはライコネンが入ったものの、フェラーリはスタート前にセバスチャン・ベッテルがトラブルでスタートできなかった。

フェルナンド・アロンソの欠場でＦ１初出場となったストフェル・バンドーンはデビューレースで１０位入賞の大健闘。

ナイトレースとなったバーレーンＧＰは波乱の展開でまずまず楽しめたレースであった。

テスラ・モデル３登場！！

ＥＶ専業自動車メーカーのテスラが新型のモデル３を公開した。

これまでの主力であったモデルＳやクロスオーバーのモデルＸと比較すると価格が注目といえる。

日本円だと約４００万円。

これは日産リーフと真っ向からぶつかる価格。

そして同じ価格ながらモデル３の方が航続距離が長く、自動運転のオートパイロットの標準搭載されている。

新型テスラ・モデル３

形としてもモデル３の方がリーフよりもより空力を追求しているような形に思える。

ただテスラは販売網が圧倒的に少ないのが不安。

充電スポットの問題や、充電システムが日本とアメリカで違うという余計な規格の乱立も電気自動車を普及させる足かせになっている。

どの会社も自分たちの規格をインフラとして定着させたいのだろうが、そこには一番大切なことであるお客様へのサービスの視点が欠けている。

電気自動車はただでさえ不安要素のある自動車である。

そこに充電スポットへ行っても規格違いでしたとならないように世界的に統一してもらいたいというのが本音である。

桁外れの速さのシルバーアロー！！（Ｆ１第２戦バーレーンＧＰ公式予選）

先程行われたＦ１第２戦バーレーンＧＰ公式予選。

ナイトレースということで光で浮かび上がったサーキットが素晴らしく美しい。

Ｆ１には他にもシンガポールとアブダビなどナイトレースやトワイライトレースが存在するのであるが、どこであっても昼間のレースとは異なる味わいがあって素晴らしい。

バーレーンは昼間のレースだと気温の関係でドライバーが脱水になりかねないのでナイトレースになっているという理由もあるのであるが。

予選は開幕戦で観客、チーム、ドライバーから総スカンをくらったエリミネーション方式を懲りずに実行。

やはりＱ３の最後までマシンが走ることなく途中で終わるがっかり感が残った。

ポールは２戦連続のルイス・ハミルトンで通算５１回目。

バーレーンは奇数グリッドの方がグリップ的に有利だけにポールの価値は高い。

スタートさえミスをなくせば明日はハミルトンが優勝する可能性は高いだろう。

２位には開幕優勝者のニコ・ロズベルグ。

途中まではトップだったものの最後のハミルトンのスーパーラップにやられてしまった。

しかしメルセデスＡＭＧの２台の速さが異次元。

３位、４位にフェラーリがいるが、タイム差があまりにも大きすぎて話にならないのが決勝が始める前から分かってしまうレベル。

公式予選の結果は以下。

１位　　ルイス・ハミルトン（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
２位　　ニコ・ロズベルグ（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
３位　　セバスチャン・ベッテル（スクーデリア・フェラーリ）
４位　　キミ・ライコネン（スクーデリア・フェラーリ）
５位　　ダニエル・リチャルド（レッドブル・レーシング）
６位　　バルテッリ・ボッタス（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）
７位　　フェリペ・マッサ（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）
８位　　ニコ・ヒュルケンベルグ（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
９位　　ロメイン・グロージャン（ハースＦ１チーム）
１０位　マックス・フェルスタッペン（スクーデリア・トロ・ロッソ）
１１位　カルロス・サインツ（スクーデリア・トロ・ロッソ）
１２位　ストフェル・バンドーン（マクラーレン・ホンダ）
１３位　エステバン・グティエレス（ハースＦ１チーム）
１４位　ジェンソン・バトン（マクラーレン・ホンダ）
１５位　ダニール・クビアト（レッドブル・レーシング）
１６位　パスカル・ウェーレイン（マノーＦ１チーム）
１７位　マーカス・エリクソン（ザウバーＦ１チーム）
１８位　セルジオ・ペレス（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
１９位　ケビン・マグヌッセン（ルノースポールＦ１チーム）
２０位　ジョリオン・パーマー（ルノースポールＦ１チーム）
２１位　リオ・ハリアント（マノーＦ１チーム）
２２位　フェリペ・ナスール（ザウバーＦ１チーム）


Ｆ１デビューとなったマクラーレンのストフェル・バンドーンはＱ２で脱落したものの１２位と初出場としては大健闘と言えるだろう。

さすがは昨年のＧＰ２を圧倒したドライバーだということはよくわかる。

ほとんど準備期間がない中でこの速さを見せるのはさすがは才能の塊だ。

またマノーの非力なマシンでＱ１落ちながらも１６位のタイムを記録した昨年のＤＴＭ王者であるパスカル・ウェーレインも速い。

バンドーンにウェーレインはいずれはＦ１でチャンピオン争いを繰り広げることになるだろう。

そしてその時の相手はトロ・ロッソの２人になるのかもしれない。

マクラーレンは開幕からの位置がほぼ同じなので現在は中段グループの速さを持っていることは判断できる。

後はこのマシンをいかに毎回入賞圏内に持っていける速さにまで開発することだろう。

マクラーレンはホンダのワークスチームである以上はカスタマーの他のチームに負けることは許されない。

シーズン終盤には最低でもメルセデスとフェラーリの後に来るレベルの速さにはしてもらいたいものである。

決勝は明日？今日の深夜０時から。

眠いのだがライブで見なければ意味がないのがスポーツ。

今週はこれからフォーミュラＥ、インディカー、Ｆ１、ＭotoGPとモータースポーツ三昧である。

本当はこれに加えてＷＴＣＣもあるのだが日本ではライブがないのであきらめる。

世界選手権を中継しないというのは残念すぎる。