ノート納車2 減速

ノート納車　試乗記2


前回は加速について
書きました

eパワーの
特徴は
減速に現れます

ノートの
走行パターンは

エコ
ノーマル
スポーツ

です

ノーマルは
普通のガソリン車のような
加速と減速をします

エコとスポーツは
回生ブレーキが
かかる

回生ブレーキも
2種類

Dレンジでは

0.12G

Bレンジでは

0.15G

らしいです

最後に足ブレーキを踏む時が0.2G

アクセルを離すと

0.1秒？おいて

回生ブレーキがかかり始めて
だんだんと
ブレーキが強くなります

回生ブレーキが強くなると

後続車のために

ブレーキランプがつきます

だんだんと速度が落ちてくる
最後は歩くような速度となるため
とまるには
ブレーキが必要

河内から
上り坂のワインディング

昼間だから
先行車もいるため

とくに
速度をあげることも出来ない

さて
回生ブレーキを試します

普通の速度で
先行車について行く場合

スポーツモードが丁度いい

アクセルを離すと
丁度いいブレーキがかかる
これはいいね

ブレーキを踏む必要がない

先行車がいなくなって

速度をあげる

すると

コーナーの前

アクセルを離しても
回生ブレーキのつよさが
足りない

足ブレーキを
踏まなければならない

すぐに先行車に追いついてしまった

次は
下りのワインディングとなる

これは
Bレンジに入れて

回生ブレーキを強く効かせたらどうだろう？

これは素晴らしいですね

強く回生ブレーキが効くために

足ブレーキを

全く踏む必要がない

これはとても楽

エンジン車の場合
Bレンジに入れると

エンブレは効くけれども
エンジンが高回転になり
うるさくて仕方ない

ノートは
モーターだけだから
うるさくない

回生ブレーキを使うと
電気が
バッテリーに充電されるしね

下り坂

をくだりきる頃には

バッテリーが満タン

すると

過充電を防ぐために

たまりすぎた電気で

エンジンを空回ししています

この空回しは燃料カットしているために
ガソリンは減らない

モータリングというらしいです

よくできてるね

下り坂から
少し走って
我が家

エンジン？を切ると
バッテリーだけで
15キロ走れますとの
表示がでた

結構走れます


乗り心地については

その3