6月5日（続き）

ランチ後、外出。都内の某企業本社で来週の衛星放送セミナーでの講演の打ち合わせ。
当日はカメラリハーサルもあるらしい。

別の企業本社で16時より講演。製薬企業のマーケティングについて。

終わって東京駅始発の快速で帰宅。
18:30に帰宅。こんな早い帰宅は奇跡的。

26～28日のソウル出張の予約の連絡をいただいたので、予約センターに電話を入れる。
前後のスケジュールの関係でHND-GMP（羽田－金浦）便にしてもらった。

「OZ9103」便となっていたのでアシアナの予約センターに電話すると、「ANA便（コードシェア）なので座席指定はANAに連絡してください」とのつれない返事。
おかしいな、と思いつつANAのSFCデスクに電話すると、アシアナで予約を入れているため、座席指定はアシアナ側で行っているとのこと。

再度アシアナに電話すると、別の人が出て、こちらでリクエストを受け付けるという。さっきの係員はなんだったのか？
「たらい回しにするな～」と注意しておく。SFC＝スターアライアンスゴールドの会員番号を登録してもらい、席も通路側希望と伝える。明日に調整して電話をくれるとのことだ。

しかし、アシアナの予約デスクはどーなっているのだろう？？？。

アシアナのHND-GMP便は機材も新しいA330だし、食事もホットミールを出すのでアシアナがいいなと思っていたので、ANA運航の便だったのは少し残念だ。

しかし、ANAのHND-GMP便は元北米路線用777-200ERで、PY（プレミアムエコノミー）もついている。
その後-300ERが投入されて、アジア路線にコンバートされたのがこれらの機体である。
さて、どんな席がアサインされるだろう・・・。

6月5日（福岡－東京）

2時に就寝、7時前に起床。ぼーっとした頭で福岡空港に向かう。
空港で朝がゆ定食。これで体が目覚める。



8:20発のJL306便（B777-200、JA007D）で羽田へ。
帰りもまた元JASのレインボーセブンだ。福岡便に集中投入されているのか、乗る機会が多い。
うまいこと前の2列のうちの最前列がとれた。
前の2席は元スーパーシートの座席なので居住性は抜群だ。

上昇、降下時は強めの揺れがあった。

羽田では隣にエコジェットがいた。かなり緑の塗装は目立つ。



昨日の機内アナウンスで、
「JALはエコキャンペーンを進めております。CO2の削減や、リサイタル、あ”、失礼しました。リサイクルを進めておりますっ。」って言っていたっけ。

6月4日（東京－福岡）

いったん出社し、デスクワークなどの後に羽田空港へ。
JL333便（B777-200、JA009D）で福岡へ。

009Dは元JASのレインボーセブン。時刻表の表示は7J2。クルーの担当はJALインターになっている。
なんとなく今日のキャビンは落ちつきがあり、古き良きJALのフライトという感じがした。
もう6月なのに向かい風が強く、巡航は700キロくらいで、福岡まで90分かかった。

博多駅前のホテルに荷を置き、ニューオータニへ。
福岡の病院理事長K先生と待ち合わせ、27日のソウルでの講演の打ち合わせ。

その後、某病院長のH先生のインタビュー。会食をしながら先生の面白い話を伺うと3時間が経過していた。
中州に移動し、歓談の続き。ホテル帰館は1時am。

6月3日

朝、某企業へ直行しプレゼン。

かかりつけのクリニックに寄って、CPAPのデータチェック。昼食を早めにとってから帰社。

午後はデスクワークやミーティングなど。

夜は銀座へ。

行きつけの創作料理店で、ある大学の先生達と会食兼打ち合わせ。

夢屋銀兵衛 ｉｎ ＳＶＡＸ[創作会席]

ＪＲ 新橋駅 3分

〒104-0061 東京都中央区銀座8-5-15 SVAXビル7F

ぐるなびで詳細情報を見る

※2008年6月4日現在の情報です

いろいろといいビジネスのヒントをいただく。

やはりヒントは「現場」にあると実感。

6月1日～2日

1日は用事があって出社、夕方までデスクワーク。
帰りは東京駅始発の津田沼行き快速がいて、それに乗る。
乗ったとたん、酔っぱらいのような錯乱した感じの人が電車に乗り込んできたような変な気がした。
ふっとそういうイメージが頭をかすめたのである。

途中、市川駅で特急通過待ちをしたが、その後なかなか発車しない。なんとなく騒がしくなった感じがした。
車内アナウンスがあった。
「ただいま、車内で不審者がいましたので獲保しました。近くのお客様には誘導など行いましたが、安全確認できたので発車します。」

頭をかすめたイメージとほぼ同じ出来事が本当に起きたのである。
私はたまにこういう予知能力みたいなことが起こる。

電車は15分ほど遅れたが、この電車は津田沼止まりであり、その先の運転間隔が開いてしまうという配慮からか、後続の千葉行きの快速が先に出るという案内があった。
すると、市川駅の通過線を後続の快速電車が通過していった。
本来は快速は市川停車である。本日に限り市川通過としたのだろう。快速が快速を抜き、停車駅を通過するという珍事に出くわしたのである。
もう15年も総武線で通勤しているが、こんなこと初めてである。

津田沼パルコの本屋で本や雑誌を買い込んで帰宅。

るるぶ韓国 ソウル・釜山・済州島’09 (るるぶ情報版 A 1)

エアライン7月号

GOETHE (ゲーテ) 2008年 07月号 [雑誌]

2日は午前中某社のTV会議でレク。立ち食い蕎麦を食べてオフィスに戻り、ミーティングに合流。
午後もミーティング、来客など。

夜は新宿・京王プラザホテルで来月の衛星放送セミナーの打ち合わせ。主催者の会社がご用意くださった美味しいお弁当をいただく。

新宿21:07発のホームライナーで帰宅。津田沼まで所要38分。爆睡した。
帰ると、妻のcostco土産のパウンドケーキを食べる。
幕張にあるcostcoは品物が安いし、面白いところだ。私も会員なのだがなかなか行く機会がない。
ガソリンが180円台という。ガソリン車に乗れるうちに乗っておこう。電気自動車のモーター音はあまりに味気ない・・。

今週は、４～５日が福岡、７日が大阪出張だ。

鶴丸消滅

他の方々のblogにも書かれているが、JALの鶴丸塗装機が姿を消した。

国際線 (ボーイング767-300型機、JA603J) は5月30日、国内線 (ボーイング777-200型機 JA8985) は31日がラストだった。

調べてみると、777のJA8985機には、3月14日の羽田→福岡便で搭乗していた。

そして767のJA603Jは、4月4日の成田→上海便で搭乗していたのである。

（確かに機首の塗り分けをみても旧塗装機とわかる）

ゲート位置の関係で機体のサイドビューが写せなかったが、確かに尾翼に鶴丸が描かれている。

昔は「鶴が『シェー』をしている」などと揶揄していたが、無くなるとなれば寂しい気もする。

初海外旅行（1984年）が、JALで行ったシンガポールだったので、鶴丸というとそのときのことを思い出す。

搭乗機はB747-200B、JA8127だった。8127は1975年に登録され、2004年に退役した。

その後オリエントタイ航空に譲渡され、しばらく飛んでいたようである。

30年も現役で飛べるなんて、飛行機って丈夫なものなんだと改めて実感（整備もしっかりしているからだろうが）。

深夜放送

我々の世代では、落合恵子の深夜放送番組で、深夜放送リスナーデビューしたという人が多いだろう。

中学1年のときに、友達が聴いているということを知ったが、当時は今からは考えられないほどのlong sleeperで、人よりもよく寝ていたから、深夜放送には興味が湧かなかった。

「欽ちゃんのドンとやってみよう」（欽ドン）というラジオ番組が夜9時40分頃からやっていて、ニッポン放送のショーアップナイターが終わってからそれを聞き、10時に就寝というパターンだった。

深夜放送をよく聞きだしたのは高校に入ってから。オールナイトニッポンがその当時の人気番組だった。

文化放送は「セイヤング」だった。

毎晩曜日ごとにパーソナリティが変わるが、おもしろかったのは鶴光さんだった。

そ・れ・で、

実は最近また深夜放送を聞きだしたのである。

深夜残業をしているから？

ではなく、以前買ったラジオサーバーを活用しているのだ。深夜放送でも、これでタイマー録音しICレコーダーで聞ける。

今、毎週聞いているのはTBSの「JUNK爆笑問題カーボーイ 」（←クリック）だ。

これがめちゃくちゃ面白い。普段硬い仕事（？）ばかりなので、とてもリラックスできる。

私は今はiPodを使っていないが、podcastingもあるので、聞いてみては？

5月31日（大津－東京）

今日も夕方まで大津のホテルに缶詰め。

でもお昼に出してもらったお弁当が・・・

実に美味しかった！

近江牛の焼肉重。薄切りの柔らかい肉が野菜とともにびっしりと詰まっており、それこそ息をつく間もなく一気に食べてしまった。

16時に終了し、京都から「のぞみ34」で帰京。

N700がやってきた。

帰ると「わが遍歴の山河」（東山魁夷著）が届いていた。

帯の文章がまたよい。

「旅から旅へ・・・・・・自己が徐々に形成されていった遍歴の日々　著者は自作の絵を示しながらしみじみと語りかける。美術愛好家必読の書」

この単行本の発行は昭和57年。初版はなんと昭和32年。私の生まれる遥か前だ。

週末は仕事の予習。先日買った「世界史研究」を読んで、韓国の歴史を勉強しなくてはならない。

来月のソウル講演に備えてである。

5月30日

今日は大津のホテルで1日中缶詰。

夜、外に出て会食。

こんな煌びやかな店があった。

夜は浜大津のカラオケラウンジで、X-JAPANを熱唱！！！。

聴衆の評価は、「Rusty Nail」がもっともよかったとのことだった。

5月29日（東京－京都－大津）

雨が強かった。

出社し、デスクワーク。

ランチは、チリビーンズをご飯に載せたようなお弁当。ちょっと沖縄のタコライス風で美味かった。

夕方までデスクワークを続け、予定より早く終了。

新幹線に乗る前に夕食を食べる。

いつもの「ぢどりや」に行くと、店長に「久しぶりですね」と言われる。

今月初めてかもしれない。

いつものように（「いつものように・・・」というと、ちあきなおみの『喝采』を思い出すのは私だけだろうか？）、

にらとじ↓　と地鶏のたたきを食べる。

18:47東京発の「のぞみ147号」で京都へ。最初に少し眠り、その後は原稿書き。

一度も席を立たないうちに京都についてしまった。

19:10発のN700のぞみを予約していたのだが、早く食べ終わったので早く移動する。

東京駅の自動券売機で予約変更をする。タッチパネルでまず列車を選び、その後に座席を選択。

座席は「窓側」、「通路側」、「どの席でもよい」と選択できるが、「どの席でもよい」を選ぶのがポイント。空いているいるときは、隣に人がこないように、けっこううまく散らして座席指定してくれる。賢い予約システムだ。

案の定、隣は空席であった。

東海道の上り「新快速」で大津下車、ホテルに入る。新快速は4分遅れでやってきた。気になるのが、JR西の慢性的な列車の遅れ。しょっちゅう遅れているような印象がある。過密ダイヤなのか、いまだにダイヤ設定で無理しているのか・・・。東京の中央線の朝のラッシュも似たようなものだが。