私が高校2年の時、東京の予備校の春季講習に通う ため単身上京した。その時の秋田発上野行き特急が、「いなほ」だった。
当時も今と変わらぬ485系電車だった。
その「いなほ」が脱線転覆するとは！
強風と言うか突風が原因なのだろうか？
検証が待たれるが、今後の対策としてひとつ言えることは、先頭車の重量化である。
先頭のクハ481は運転室付きだがモーターのない比較的軽量の車両である。
先頭車がモーター付きの重い車両なら転覆の可能性も低くなったのではないか？
現に福知山線の脱線事故後の改良車両は、先頭がモーター付き車両になっている。
ちなみに「かっとび電車」として有名な京浜急行は、先頭車をモーター付きとするのが伝統となっている。
京浜地区は踏切も多く、踏切対策の意図もあるらしい。
つまり、衝突時の脱線の可能性を低くするということである。
やはり安全が一番である。