★無限ライフを名義変更！

今日はライフの名義変更を済ませてきた。

その前に１台ＡＡ会場に搬入をする。その後、羽田空港に人を送りに行く。平日の空港は空いている。

そしてそのまま軽自動車協会へ直行する。

着いたのは既に夕方、受付終了まで１時間もないが全然大丈夫である。

ナンバーを返却してから手続きをする。県外からの移転なので税止め申請も一緒にしなくてはならない。

これを怠ると来年度旧使用者に税金の請求が行ってしまいトラブルとなる。誰でもできる簡単な手続き

である。頼めば軽自動車協会でも代行で手続きしてくれる。

新しい車検証を発行して貰いナンバーを購入する。装着してこれで正式所有者となる。


来年から申請用紙の様式も変更になり今までの用紙は使えなくなる。ストックで買い溜めはやめた方が

よいだろう。新様式も記入内容はさほど変更はない感じだ。

今日は１日ライフで移動だったが街で見かけるライフでブラックのターボ車はほとんど見掛けない。

ましてや無限エアロ仕様のライフに出会うことは滅多にない。人と同じが好きな日本人であるが

車くらいさりげない個性を持った車に乗った方が楽しいと思う。快適ドライブ！楽しかった。

またがんばろーっと！

★ライフＨＤＤナビをインストール！

今日は在庫車ライフに２ＤＩＮサイズのＨＤＤナビをインストールした。

フィルムアンテナを貼り、アンテナ線、ＧＰＳ、車速信号、バック信号と配線の取り回しを行う。

一番手間の掛かる作業である。


コンソールを分解してナビに配線してから綺麗に収める。分解は隠しネジというか分り難い位置にネジが

あるので知らずに無理やり外すと完璧壊してしまう。事前に知っておく方が作業効率が上がり、無駄な

出費も抑えられる。今回は以前扱ったことのある車両なので全く問題無しである。


全てパネル類を戻す前にテスト走行してみる。きちんと車速も感知できているのでＯＫだ。

ＴＶ、ＤＶＤ再生も走行中視聴可にしておいた。タッチパネル式のこのＨＤＤナビ、ＨＤＤには５００曲

くらい音楽が入っていたと思う。全部聞いたことはないがそのまま提供しようと思う。要らなければいつ

でも消去できるし。


ＨＤＤナビは一度使うとやはり便利でやめられない。ＤＶＤナビに比べデータのＩ／Ｏ時間（入出力）が

短いのでサクサク動く。ＤＶＤ再生やＨＤＤに溜め込んだ音楽などのソースを同時に使うことができるの

も特徴だ。ＨＤＤナビだとＣＤチェンジャーは基本不要である。ＣＤを挿入しておけば無理して全曲再生

する必要もなく勝手に裏で録音してくれるからだ。次回からはＣＤ不要、ＨＤＤ上で選曲できる。


ＴＶはフィルムアンテナからブースター経由でナビに入力しているので、地域やビルの谷間等により受信

感度は異なるが映りは良い方であろう。見た目スッキリとしたフィルムアンテナの方が車の見栄えもいい。


ナビの動作ももちろん快適だ。スクロールをはじめルート検索やリルート時も直ぐに終わる。地域により

衛星画像でのナビ表示も網羅されている。２画面表示や３Ｄ表示による建物など分りやすいイメージに

なっている。日付変わって電源ＯＮ一発目のみ「今日は○○の日です。」とアナウンスで始まる。

ナビゲーションの使い勝手もよく取説（有り）を読まなくてもそのまま使用できると思う。

画面にはキズ保護のため透明のフィルムを貼っておいた。タッチパネルの感度に影響はない。


新品で当時３２万もするナビである。ナビは後で付けようと思っても高い買い物なのでなかなか迷うと

思う。取付け工賃ももったいないし最初から付いていた方が気が楽だろう。


ついでにプチカスタマイズとして上部からスポットＬＥＤライトをインストールしておいた。

便利かつ夜間の雰囲気が大きく変わるのでたまに在庫車に装着したりしている。

またがんばろーっと！

★キャパ名義変更！

今日は在庫車キャパの名義変更をしてきた。

車庫証明は既にに入手済みであったが時間ができたので行ってきた。

午前の受付ぎりぎりに到着したが既に終了していた。雨の影響か途中予想以上の渋滞で到着が遅くなって

しまったのがいけない。午後の開始時刻までしばし待つことに。


１３時受付開始だが１５分前には並ばないと結構な行列ができる。横浜の運輸支局はいつも午後の開始は

こんな感じだ。全国でも登録台数の多いところだから仕方ない。年度末に登録関係で行ったことがあるが

その時は外まで長蛇の列、９０分くらい待ってやっと受付に辿り着くほどの混雑だったこともある。

その日は特別に登録部署は昼休み無しでやってたほどだ。


書類の簡素化と電子化、オートメーション化すればもっと早くできると思うが･･･。職員が一番大変な

思いをしているのではないだろうか。人手を介すからミスの発生と時間が掛かるのだ。徐々に良くは

なってきているけど。

新しい車検証と横浜ナンバーを付けて、封緘してもらい終了だ。他県ナンバーだったのでやっと市民権を

得ることができた。番号も偶然ぞろ目続きでいいナンバーだったかも？

がんばろー！

★ナビをプチ改造しよう！

在庫車の１台ファンカーゴの純正ナビを先日、プチ改造しておいた。

純正のワイド画面の２ＤＩＮサイズのナビが装着してある。調子も良く不具合もない。

しかし、純正ナビゆえ走行中のＴＶ視聴はできないようになっている。


そこでちょい加工していつでもＴＶ視聴できるよう変更してみた。この型より前のトヨタ純正ナビは

改造するには意外と親切な作りで変更も簡単だったが、この型になってからは少し面倒だ。

トヨタの純正ナビは以前の型も含めパーキングはもちろん車速信号も検知するとＴＶは音声のみになる。

車速信号線を切るとナビの自律航法ができず精度の低下とトンネル内のナビゲーションが不可になる。

既存機能はそのままで常時ＴＶ視聴可にすることが前提だ。いや目的である。

スイッチの増設や社外の変換キット類も一切使用しない。←これが前提だね。


まずはセンターコンソールを分解してナビ本体を取り出す。裏面の配線をあーしてこうしてと繋ぎ変え

る。これでＯＫだ。やり方は秘密です。ゴメンナサイ！配線１本と知識そしてやる気があればできるか

な？ついでにＤＶＤの読み取りレンズを綿棒で直接クリーニングしておく。これでより一層サクサク動く

ようになる。元に戻してテストする。バッチリ完成である。


安全性の観点から純正のＴＶ機能は走行中視聴不可になっている。これは運転者に対する注意であって

正しいことである。しかし同乗者には関係ないしＴＶが見れることは別段違法ではない。ＴＶの視聴ばか

りでなくナビの操作やＣＤの入れ替えなど注意が運転以外に及ぶ要素は多く存在する。走行中片手で

電話しながらの運転をいまだに見掛けるが完璧アウトである。本当危ないです。

車の運転は遊びではない。運転に集中することが第一であることを忘れてはいけない。


ＶＩＣＳ対応のナビなので渋滞情報もよく見える。今では当たり前の機能だが先が見えるってやはり便利

だと思う。ナビ用の取説１冊あるが読まなくても感覚的に操作できるナビである。

トヨタサイズのワイドな寸法であるがトヨタ純正品のため車両とのフィット感はバッチリである。


またがんばろー！

★ラウム継続車検！

先日車検のご依頼を頂いたラウムの継続検査をしてきた。今日は天気も良くポカポカ陽気だ。

今週末には車検切れとなってしまうので今日通すことになった。ラウムの車検はこれで２台目である。

特に気になるところも見当たらなし調子も良いとのこと。まー乗ってみれば大体は分かる。

早速お預かりして任務開始である。


ちょっと調整と整備をして運輸支局へ向かう。午前中のわりには空いている。車内で書類の記入を済ませ

納税その他手続きをする。ラインに並んで１０分くらいで順番が回ってきた。

前の車は女性のユーザ車検のようだ。サイドスリップの検査機の上で停止したと思いきや、さらに後退

してきた。おーい何してんの？直ぐ様、検査官が駆け寄ってきた。指示がない限りライン上でバックは

絶対してはならない。危ないな～！結局、後続の自分も下がるハメに･･･。


で、ライン検査は問題なく一発合格となる。以前ラウムの車検で排ガスＮＧになったことがあった。

そのときは雨降りだったせいか結局何も問題なかったのだが、この型式は排ガス記号がまだ旧式である。

該当のボタンを選択して排ガス検査を受けた方がよい。

そして新しい車検証とステッカーを発行してもらう。最近ステッカーの字体が見やすいように大きい

サイズに変わっている。早めにお車を返却して任務完了である。丁寧な感じの良いお客様だった。

ありがとうございました。


ラウムはこのクラスとしては珍しい両側スライドドアが特徴である。狭い場所での乗り降りが便利で

経済的な走りと誰でも運転し易い作りになっている。エンジンもまだまだ余裕で元気な車だった。

トヨタ車って本当年式以上に元気で頑丈だと他メーカーと比べいつも感じる。

戻ってから在庫車を磨いて日も暮れてきたので今日は終わり。


またがんばろーっと！

★ペッタンコになってる！

キャパのパンク修理をした。

４，５日乗っていなかったキャパであるがその前までは大丈夫であった。完全にエアが抜けている訳では

なく見た目抜けている。故意にエアを抜く必要があるのはスタックした時とスキー場など高所で気圧変化

による膨張くらいかな？（チェーンがハマらなくなったりした時。一度経験あり）


早速タイヤを外して調べる。釘かピンみたいなものが刺さっていた。

水を掛けるとわずかに水泡が確認できる程度。異物を抜き取りパンク修理の専用工具を使い作業に取り

掛かる。グイグイッと接着剤と穴埋めのパッドを力を込めて詰める。

スタンドでガソリン補給ついでにエアを注入する。これで完璧、修理完了だ。


扁平率５０％のタイヤだが今ではさほど珍しいサイズではない。インチアップすることにより４５や３５

の低扁平率タイヤを装着するユーザも多い。ノーマルサイズと比べタイヤに掛かる負荷が増える分、多少

パンクし易い気もするがあまり気になるレベルではない。それよりもスタイリングとグリップ力向上の

メリットの方がはるかに大きい。


タイヤは路面と接する唯一のパーツである。道路のうねりやスベリ具合、そして走行時に感じるタイヤ

からの振動などで人間は危険を察知する。だから”タイヤは１つのセンサー”だと思う。

自らの身を削り路面との摩擦を生んでくれるタイヤ！たまに点検をしておくことは重要である。

またがんばろー！

★フルエアロキャパに乗ろう！

在庫車にフルエアロのキャパがある。キャパを扱うのはこれで２台目である。

「これを絶対仕入れる！」という思いでＡＡ会場から引っ張ってきた。下見した段階で絶対買いの１台と

判断、ライバル数人下見しているのも見掛ける。エアロ付きだし、う～ん結構競り合いそうな予感！

案の定、最後指しで勝負となり１押し３０００円のＰＯＳボタンをガンガン押しまくる。

で、成約ボタンが点滅、見事弊社成約となる。


ホワイトのボディにモデューロのフルエアロ仕様である。修復暦も無く大きな傷も見当たらない。

フロント、サイドステップ、リアアンダーと全体的に綺麗にまとまっている。１５インチのメッキアルミ

が装着してある。タイヤもまだ使用できるのそのままで大丈夫だろう。


内装もとても綺麗なままだ。床下から内張り、天張りに至るまで綺麗に使われてたようである。

シガーライター及び灰皿の使用跡も無く禁煙車で間違いないだろう。白系ベージュ色のシートや内張りが

車内を明るい印象にしている。モケットシートの触り心地良く清潔感ある空間である。社外のＣＤ、

ＭＤデッキ付きであるが液晶のバックライトが切れているため表示が見にくい。しかし再生には問題

ない。このデッキ得意のウィークポイントである。オマケでそのまま付けることにしよう。


後席リクライニング、前後スライドも可能。足元床下には収納スペースも確保されている。

空調系、エアコンも正常。コンプレッサーからの異音もない。

コンパクト系ミニバンのため天井も高く開放感がある。目線も高く視界が良く取り回しの良い５ナンバー

サイズで運転も楽チンである。


エンジン一発始動！（当たり前です。）そしてＣＶＴの無段変速ゆえの変速ショックの無い滑らかな走り

と常時最適な駆動伝達による低燃費が実現されている。通常のＡＴと比べロックアップしていることが

ほとんどでアクセルに素直に反応した走りが特徴だ。

個人的には市街地２０００回転以上回す必要がなく全然流れに乗った走りができる。５０ｋｍくらい

走って燃料計がほんの２ｍｍ下がったくらい程度である。

１３ｋｍ／Ｌは普通に走っているだろう。不具合箇所は見当たらない。エンジン内部も綺麗でエンジン音

も大変静かでアイドリングも安定している。エアークリーナーもほぼ新品に近い状態である。

バッテリーの状態も正常だ。車検も十分残っているのでそのまま直ぐに乗れる１台である。

きっと誰もが満足してくれる状態の車だと思う。

がんばろーっと！

★シビック陸送！

今日は先日ご成約を頂いたシビックを陸送引渡しをした。

陸送会社との調整も意外と手間と時間が掛かるができるだけ早くお届けできるよういつも最速で動いて

いる。車って早く納車してもらいたい気持ちは誰でも一緒だからだ。

特に今回は少し遠方のため１日でも早くお届けしてあげたい思いもある。こちらでできることは間髪

入れず全て済ますのモットーだ。

予定通り陸送業者がやってきた。一通りチェック後、サインして引き渡し完了である。

少し長旅になるが無事到着することだろう。


さて今度はＡＡ会場に置きっぱなしのゲット車両も搬出しなくては･･･。搬出期限も迫ってきている。

成約後の車両責任は基本落札業者となる。ＡＡ会場に置いたままだと次開催の準備等で場所も移動されて

しまう。広いストックヤードで探すのに苦労することも多い。以前１時間くらい探したこともある。

幸い今回は元の場所のままだった。再度チェックしてから会場から搬出する。


いいね～フルエアロ＆ＣＶＴの評価４点モノの美車は！燃費もかなーり期待できそうな予感だし。

走りもとっても静か。本当にスゥーとした滑らかな走りはＣＶＴ独特の乗り味である。

戻ってから早速洗車に精を出す。まーこんな感じかな？ということで日も暮れてきた。

かなりクタクタである。指先もジンジン痛い。今日も何気にお仕事がんぱったかも。満足だ。

業者的に今日は”仕入れ納車日”ということになる。新たな車が手元に来ると嬉しいのはユーザと同じ

である。今年も何十台かそんな思いを繰り返してきた。


仕入れもさらに力を入れなくては！やる事、考える事、調べる事、動くべき事はまだまだある。

ぼーとする無駄な時間はない。今日はこれ、明日はこれと脳内及び肉体的にも忙しい！

またがんばろー！

★直接引き渡し納車！

今日は先日ご成約を頂いた軽自動車を納車した。

近県より引取りに来るとのこと納車前に最終チェックを行う。

クリーニングはしてあるので問題ない。元々調子も良く走りも快適である。

必要な書類も全て準備済み、後は引き渡すだけだ。


予定より早めにお出になられた。早速現車を確認して頂き契約書にサインを貰う。

車関係のお仕事をしているお客様であった。ここ数年同業者からの購入が本当多くなった気がする。

自社仕入れ購入すればよいのでは？とも思うがそれより安いとの判断のようである。

同業者からも安いと思って頂けるのは本当嬉しい。仕入れに間違いがなかったと思えるからだ。

帰り道が分からないとのことで途中まで案内してそこでお別れとなった。ありがとうございました。


ネット上では業者も一般の人も同じ土俵で競り合う。そんな時一般の人はほぼ競り負けるのではないだろ

うか。業者は「このくらいの値段がするのは当たり前！」と車の価値を十分認識しているからだ。

特に業者間のＡＡ会場での競りはその傾向が顕著に現れる。一縷の望みだけでバカ安仕入れは有り得な

い。ＡＡ会場によりクセもあるからそれに合わせた仕入れが必要だ。相場読みができることが前提だ

が･･･。


また１台軽自動車が去っていってしまった。軽自動車はいつも直ぐ売れてしまう。最近特に仕入れが間

に合わないことが多い。軽い気持ちで仕入れてきている訳ではない。手離したくないという思いも実は

あったりする。


軽自動車はやはりいつの時代もいい！ガソリン代が上下しようが車そのものが持つ低燃費の恩恵は変わら

ないからだ。ガソリン単価が下がって来たから大型セダンや大型ミニバンを仕入れようという気は今のと

ころないな～。ミーハーな自分だから気が変わることも多いが･･･。

ガソリンばら撒き高級車から軽自動車やコンパクトクラスに乗り換えした人はもう戻れないように思う。

一種の中毒になる。現に周りにちらほらいます。お客様でそんな人も多いです。


がんばろーっと！

★名義変更を済ませておこう！

今日はＡＡ会場へ数台の車両を狙いにまずは出向く。

出品台数６２００台とここのＡＡ会場の出品ヤードの許容範囲を超えている。

お客様駐車場もいっぱいで空きを探すのが大変だった。

到着後、下見をしに広いヤード内を効率良く回る。ここはいつもう～ん？な車両が多い。

こことここは直せばいいかな？などとそれ以外にも色々なことを考えながら下見していく。

そしてターゲットを絞り応札していく。１台惜しいところまで競り合うが他社成約で譲る。


ＡＡ会場内の無料ランチで腹いっぱいしてから無料ドリンクで充電する。ご馳走様です。

メニューに寿司のあるＡＡ会場も昔は多かったのにここ数年は見かけなくなった。少し残念である。

しかし今時の日本の経済状況の中、ＡＡ会場も経営が大変だ。元々無料だし贅沢を言ってはいけないね。


夕方、会場を後にシビックの名義変更をするため運輸支局に向かう。

書類は記入も含め準備済みなのでササッと終わらせる予定。それでも待ち時間もあってトータル２０分は

掛かってしまった。


帰りに途中必要な道具を買いにお店に寄る。もう辺りは真っ暗である。シビックのキセノンが重宝してく

れた。近い将来どの車もキセノンライトが標準装備になる日は来るのだろうか？

明るく視界が広がり消費電力も小さくメリットの方が断然多い。デメリットは値段（コスト）が高いこと

だけかな。だいぶ普及してきたように感じるけど。

またがんばろー！