この型のライフを扱うのは２台目である。久しぶりに仕入れに成功した。
個人的にこのシリーズのライフが好きである。内装の質感も高く装備も何気によいからだ。
ライフ自体タマ数は多く出ているが（Ｃタイプなど）今回も最高グレードのＤタイプのみにこだわり
仕入れてきた。Ｄタイプに絞るとタマ数が極端に少なくなる。手放すユーザが少ないのかもしれない。
さらにブラックボディ、ターボ付きの型式ＪＢ７だからさらに少なくなる。
そしてさらに無限のフルエアロも付いている。で、もって純正キセノン、スマートカードキーもある。
もちろん車検もたっぷりある。オーディオのみ欠穴状態だったので先日ＨＤＤナビをインストールして
おいたから完璧である。
ＪＢ５～８はいつもＡＡ会場で気に留めていたが上記仕様のライフはそうそう簡単には見付からない。
「同じのを探して！」と頼まれてもかなり困難である。自分が行くＡＡ会場でＪＢ５～系の無限エアロ付
きライフは今年はまだ２～３台くらいしか見ていない。それも確かＤタイプではなくターボでもなかった
ように思う。無限のエアロは高価で装着する人も少ないから結構貴重な存在である。
純正エアロもカッコいいが、より一層カッコよくするなら無限製である。
無限のデザインはどの車種もとてもカッコ良い作りで個人的にはお気に入りである。社外エアロと違い
ブランド性が高く人気もある。車両とのフィット感及び色もばっちりである。
軽自動車は元々車重が軽いので大きな排気量は必要ない。だがターボ付きだともっと元気に走るので
楽しい。ライフはドカンと効くターボではなく自然な効き味で気が付くと結構なスピードが出ていると
いった感じである。乗り心地も良く快適なドライブを楽しむことができる。
ＮＡのライフも以前乗ったことがあるが比べるとターボ車はトルクがある分、アクセルを無駄に踏むこと
も少ないため燃費もさほど変わらない。乗り方によってはターボの方がいい場合もあるくらいだ。
燃費計で市街地走行１５～１６ｋｍ／Ｌ前後くらいを示していた。高速道路だとさらに燃費はいいだろう。
実走行距離車で距離が信じられない程飛んでいたなんてことはない。修復暦も無い。車両検査の厳しい
メーカー系業者オートオークションからの仕入れなので品質も確かだ。いつもの如く入念な下見をして
から仕入れてきている。まだまだ全然元気な車である。
オプションのスマートカードキーが付いている。これ、かなり便利でビックリである。財布に入れ
ておけば車に近づくとロック解除、離れると施錠と勝手にやってくれる。ピッピッと鳴動及びハザード
点滅にてアンサーバックして確認できる。カードからの微弱電波にて電子認証しているため乗り込み後
キーを使わずイグニッションを回すとエンジン始動、そのまま走ることができる。
いわゆるイモビライザー付きだ。
盗難防止にも役立つし保険料も少し安くなるはずだ。正にこれぞキーレスではないだろうか。
キーの存在を感じさせない作りである。
その便利さを一度経験すれば分ってもらえるだろう。もちろんキーレスリモコンとキーで使用することも
できる。高級車でしか見掛けることが少ないスマートカードキーが軽自動車に付いているのでかなり得し
た気分である。もちろんホンダ純正品である。
純正キセノンライト(ＨＩＤ)も付いている。ハイ・ローともにＨＩＤ、スライド式切り替えである。
軽自動車も今やディスチャージヘッドランプが多くなってきた。ハロゲンバルブより消費電力が小さく
非常に明るい。純正品なので信頼性も高く安心して使える。
ライフはＮＡとターボ車で値段がドカーンと全く違ってくる。ターボ車は業者間でも常に高値で推移し
取引されている。人気が高く下取り時（リセールバリュー）もよい。外装はターボ車特有のボンネット
にエアインテークが着いている。フロントバンパーもグリルなどＮＡと違っている。
軽自動車なので税金も安く（年額７２００円）燃費も良い。長い目でみると所有していてお得感をたく
さん味わうことができる。今はガソリンも３０００円もあれば満タンになる感じだ。
新車時から４年、まだ車検も一度通しただけである。前回車検は記録簿からホンダにて通したようだ。
不具合箇所は見当たらない。外装、内装ともに欲しい装備は全て付いている。個人的満足度がとても高い。
このくらいのライフになるとファーストカー的存在だと思う。スポーティなタイプのこのライフ、女性が
乗ったらちょっとカッコいいし似合う気がしないでもない。もう直ぐ迎える年末、お正月、帰省やレジャ
ーなどいつでも重宝する。一年中活躍してくれることだろう。
新しいオーナーが見付かるまでは楽しませてくれるのは間違いない。
面白くなってきた。
がんばろーっと！
