前回のブログの続きです。
エンジンの分解、洗浄、検品は終わってますので、駄目な部品の入れ替えをしながら組み立てていきます。
まずはベアリングを交換するためにケースを温めます。
これからの季節はストーブの熱が暑いので体に堪えますが、ケースが温まるのが早いので作業時間は短くなります。
クランクシャフトはまだ使用可能でしたが、ネジ山の錆が結構あったので、気持ちよく交換しておきます。
ギアスパイダーとシフトロッド交換。
２００はパワーがあるので、スパイダーもよく痛みます。
ドライブギアのスラスト方向のクリアランスをシムで調整します。
Oリングやオイルシール等の消耗品を交換して、エンジンを閉じます。
クラッチカバーのOリングの交換も忘れずに。
ボーリングに出しているシリンダーが帰ってきたらエンジン完成です。
お次はボディー側に取り掛かります。
ハンドルも雰囲気抜群ですね＾＾
しっかり分解して、軽く動くように組み立てます。
リアブレーキワイヤーを交換ついでに、ブレーキスイッチも分解調整。
これ結構大事な作業だと思ってます。
フロントフォークも雰囲気を崩さないように整備。
ベアリングやブレーキシューを交換します。
約40年頑張ってもらったメインハーネスは新品に交換します。
操作ワイヤーも高品質な物に交換するとギアチェンジやクラッチ操作が楽になります。
どんどん組み立てていきます。
分離給油モデルなので、2サイクルオイルの吐出を確認します。
完成しました＾＾
雰囲気を崩さないように整備したので、整備前の写真とあまり変わりないかもですね（汗
ありがとうございました！！
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