まったく…

城南島山九の空取りに並んだのが昨日の20時頃。

その時、入口のロープ前にホネが３本台切ってありまして、直線に３本。

私はその後に付けました。
十字路の先頭です。

そんで夜遅く太陽ＧＳまで歩いてシャワーを借り就寝。

入口のロープは５時半に開きます。

５時前には起きていて
ボーッと
(￣＿￣；)していましたが、５時25分にエンジンスタート。

ずっと先に見える住友と三菱が動き出しまして、山九のラインも…あれ、動かない…

ホネも空バンも動きません。

どーやら台切りヘッドが来ないようです。

夕べの時点で台切りシャーシの前に３台位空いていたので、前に入ろうかなぁ…と沈思黙考。

台切りシャーシはマクリＯＫですからね。
基本台切りは禁止です。


まぁ、でも悪いから＆言っても７台目なんで、取り敢えず並んでおりましたよ。

そんで今朝、その台切りヘッドが来やしない。

またまた考えました。
捲くろうか捲くまいか…


十字路の先頭なので、捲る事は可能なんですが、捲った先で住友のラインが詰まっていて入れなかったらどうしましょう。

後ろの奴もついて来たらどうしましょう。

出られた所までバックで戻れるかというとそれは無理。

野鳥橋の、どこまで延びているか判らない最後尾に並ぶのはイカにもタコにも悔しい。


……でも、しかし、ロープの先がすっぽり３台分空いているのも実にMottainaiデ～ス。


ええぃままよ、と十字路を右に曲がり三菱の脇を通ってロープ前の３本を捲くり、無事に山九の先頭になりました。


見れば、空バンの台切りのヘッドも来ておらず、その後の頭付きは爆睡。

住友も三菱も台切りが何台かあったりして、三菱の台切りシャーシの内側にいる住友の頭付きが出るに出られずで捲くれず仕舞い。

…ちょっとややこしいですが、早朝からそんな感じです。

右隣りの山九の空バンが来ましたが、爆睡ヘッドと違う会社なんで、こいつも巻くって来たんでしょうね。


台切りの運転手さん。
かなり迷惑なので、時間通りに来ましょうね。


ちなみに私の後ろはまだ来ませんね。

現在６時50分。
８時のオープンまで少し寝ましょうかね。


あゆみさん、雨の中頑張ってお稼ぎ下さいよ～

ﾀﾞｲｴｯﾄ…

朝：
チーズバーガー １個
ベビーチーズ ２個

昼：(予定)
ﾌﾞﾙｶﾞﾘｱﾖｰｸﾞﾙﾄ LB81
170ｇ １個
ベビーチーズ ２個

夜：未定

今日から始めた
炭水化物ﾀﾞｲｴｯﾄ

痩せ過ぎたらどうしましよう
(ノﾟOﾟ)ノ

・・・・・・・・・・・

昨日、誰かさんが取った実入りコンテナを引っ掛けて、またも来ました吉田町。

今回は『ティ・エル・◯ービス』様。

初めて来ましたが、７時半から作業を開始して15分で終了。

SONY関係のお仕事で、吉田町では…えーと、４ヵ所目の倉庫になります。


こんなに来るんだったら吉田に住んじゃおーかなぁ～…

たけ兄さんにｲﾝﾃﾞｨｱｶやらすっぺか。



ﾀﾞｲｴｯﾄ始めたのにはもちろん理由があります。

まず、先週貸してもらった『全国スポレク』のジャージの、一番でかいサイズがＸＯ。
ウェスト88cm也。

私ゃ恥ずかしながら100cmを履いております。

いや、手掴みコマーシャルの時代(３年前)は86cmでしたが、それでも”太ってる”って言われて、夜、枕を濡らした事もあったんです(ﾖﾀﾞﾚで…)

それが今じゃ０,１ﾄﾝ。

変われば変わるもんだわいなぁ～


日曜日の試合でも膝が痛くて動けないし、奥さんに叱られ、その後のコテッチャン達とのミーティングで、やれ中性脂肪が高いだの、やれ血糖値がどーのと脅かされまして、こりゃ流石に血圧を下げなきゃ駄目でしょうとなり、ﾀﾞｲｴｯﾄを志したしだいです。

血圧180/115也～


それにしても腹へったなぁ～…

バナナダイエットにしよーかなぁ～…


なんか喰いたい(*ω*)…

展開だ…

最近の競輪のＣＭで、「お前、山田に引っ張られすぎ。脇に控えてた鈴木さんがキーマンだよ。外から鈴木さんが一気にグッ…と来るんだ。展開だよ展開、展開を読まなくっちゃな…」みたいな会話がありましたが、夕べから今朝にかけての東名も、まさにそんな感じでしたよ。


時間は、真夜中。
場所は、豊川の赤塚ＰＡ先の東名上り線。


赤塚ＰＡを出ると左車線に富士の日◯食品のローリーが、約６台程のライン(自転車競技ではﾄﾚｲﾝといいます)を作っています。
時速は75km。


右側車線には暗くてよく見えないけど、低床４軸の宅配系のバン車が先頭で、冷凍車が軽くアオリつつ、やはり６台程のラインが出来ています。

宅配系の雑貨便は大体80kmで走行します。

その差５km。

ジワッジワッと雑貨便ラインがローリーラインを抜きにかかっていますが、２台目の冷凍車の後ろがチギレかかっています。

私の出で立ちは20Ｆなので全長12ｍ。

もう少し…もう少しチギレてくれれば３台目に入れるかもしれません。

しかし私は展開を考えました。

この先、長めの下り坂が始まります。
『エンジンブレーキを使用』との注意書きが物語っています。

デジタコ車の雑貨便は、ＣＣ(ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ)を80kmに設定しているはずです。

もちろん、ローリーもＣＣぐらいは入れているでしょう。

でも重さに勝るローリーは惰性がついて、長い下り坂では若干ながらスピードが乗るに違いない。

それなら此処はグッと我慢でローリーラインのケツにつこうと決めて、ジワッと追い越してくる隣のラインを見つめます。
「たれろたれろ…」と呪いの呪文まで吐きつづけます。


やがて、峠の頂点を過ぎると、待ってましたよの下り坂。

案の定というか展開通りにローリーが加速を始めて、雑貨便ラインに追い付いてまいりました。

「もうちょいもうちょい…」

が、しかし…

なんと、こちらのラインがたれて来たじゃありませんか。

そーです、ＣＣには『オーバースピード設定』というのがございまして、私の場合も３～８kmの範囲で設定出来ます。

つまり３kmに設定していれば、75km＋３kmで78kmになると排気ブレーキが効いてきて、それ以上のスピードにならないようになってます。

まぁ、坂がきつかったり重量が嵩めばその限りじゃないですけどね…


多分ローリーさんは＋５kmに設定していて80km以上出ないのでしょうね。
こうなるともう駄目です。

だって、下り坂が終わると次はだいたい上り坂になるんですから。


展開を読んだつもりでも、こんな事ってあるんですね。


それからも、抜いたつもりが工事車線だったり、ラインを引き連れて調子に乗ってると、途中のバス停から入ってきた乗用車にラインを乱され、ついでに隣のラインも乱されて前半分が私の前に逃げて来て、結局、番手争いにもはいれずに20分位中盤に埋もれてしまった時もありました。


結論…
「まぁ、人間と人間だ、そう上手くは行かねーよ」となりますかね。