阪急専用のNゲージレイアウト阪急屋根裏線（仮称）
そこで電車を自動運転するためのシステムを作成中です。
今回は信号機のお話。
信号機といえば、KATOやTOMIXから完成品が発売されています。
しかし、これらは（当然ですが）自作の自動運転システムと
連動できず、タイマーで現示が変化する方式となっています。
そこで、GMの信号機を改造して、灯具を３Dプリント製に
交換し、自動運転システムと連動し車両の動きにあわせて
現示可能な信号機にしようと思っています。
DMM.makeで販売されている「Nゲージ用信号機3灯」
＝北急電鉄（YONEDEN）さま作成
を利用し、チップLEDをゴム系接着剤で取り付けます。
点灯してみるといい感じになりました。
次はシステム側も考えて行きます。
先日、阪急神戸線岡本駅の案内表示設備が
フラップ式（パタパタ）からLCD（液晶）式に更新されたそうですね。
その昔、運営していたホームページでは
パタパタを再現するフリーソフト用にデータを作っていました。
パタパタしないはずのラガールビジョン風です(笑)
時は流れ、実際の行先表示器はLED表示になり、
ついにLCD（液晶）表示も登場しましたが
阪急専用のNゲージレイアウト阪急屋根裏線（仮称）の
自動運転システムにもLCDを導入しました。
（と言いつつ、たいしたモノではないですが）
画面右上にご注目！
2号線・急行宝塚↑
2号線・回送（入庫）↑
PCの画面上に、自動運転機能で設定中の
ホーム番号・種別・行先を表示します。
ひとまず自動運転が可能な下り（内回り）分だけですが、
ホームは「1号線」「2号線」の切換
種別・行先は「無表示（出庫）」「特急宝塚」
「急行宝塚」「普通宝塚」「回送（入庫）」
の5種から切換が可能です。
実際の行先表示器とは程遠いですが
あれこれ機能の追加を妄想しつつ楽しんでいます。
いつも阪急の趣味活動をしている屋根裏部屋の一角に
車内に掲示されている「停車駅ご案内」を飾るスペースがあります。
時折入換えて遊んでいますが、最も古いのが・・・
これです。今は神・宝・京の線区とドアの向きで
作り分けされていますが、
当時は全線が一枚に集約されたタイプでした。
右下に１９９３・３とある通り、1993年当時の物になります。
今と同じで種別の色分けがされていますが、急行の黄色が
色褪せすぎて停車駅の判別がつきません・・・。
（もうすぐ30年ですからね・・・）
・神戸線：須磨浦公園乗入れ
・宝塚線：急行が最上位種別（臨時特急はありましたが）
・京都線：特急十三～大宮間無停車
など、運行系統に時代を感じる事が出来ますね。
ぼーっと眺めるといくらでも時間が過ぎてしまいます（汗）
