〇皆様こんばんは
観覧ありがとうございます
〇今回は前後ブレーキ関連のメンテナンスをしました
〇フロントブレーキキャリパーのパーツが探せなかったので、現状のパーツを使用してOHしました。
〇マスターシリンダーも、サークリップが、ただ無くなっているだけとは知らず、カップ／ブーツ類を注文して、後日交換をしてしまいました
〇購入にかかった費用を別のパーツに回したかったです
〇クリーニング後、ラバーグリスを塗ったところです。
〇一応組み込みましたが、ブーツなんかは、劣化して径が巨大化していて、ダストブーツの役目を全く果たしていない、ただのゴムの筒になっていました
〇リアキャリパーは補修部品が無く、パットさえ手に入らない状態で、かなり困っていました。画像が無いですが、リアマスターも2ヶ所ある取付フランジの1ヶ所が折れていました
〇リアマスターも新品の代替え品を購入しないとこれから先不安です。なので、フロントマスターの様にカップ／ブーツ類は購入せず、クリーニングと、シリンダーの磨き等で対処して、とりあえず組付けしました。
〇そして前後エア抜きを行い、ブレーキをかけたら、フロントは以前よりかなりタッチ、動きが良くなり、制動力が出ました。
※以前説明したと思いますが、この時はサークリップが無い構造なんだと思い込んでいました。
〇リアはペダルを踏んでも、ロックせず、結構な力で踏んで、やっとロックする感じで残念でした。
〇リアキャリパーは、ボルト類をキツメに締め付けしたのですが、1ヶ所オイル漏れが改善されず、今まで漏れていたフルードがパッドに浸透している様で、パッドも制動力が出ない原因かと思います。上の画像にフルードが漏れた後が有りますが、対策をして、漏れが止まった状態でも制動力は弱いままでした。
※画像上が旧キャリパー、下がNEWキャリパーです。
〇フルード漏れは黄色い→の六角穴付止めネジ(六角穴イモネジ)の中にステンレスボールを入れて締め付けをして、オイルラインを完全にステンレスボールで塞ぐ方法で対応しました。
※ステンレスボール：径 4.7625mm(3/16inch)
※ステンレスボール SUS440C 3/16 G20 4.7625mm
※ダイゾーニチモリ ブレーキグリースEX 50g NICHIMOLY N-128
〇Technoのキャリパーはエア抜きの際使用する、エアブリーダーも純正で、ブリーダーボルトの中に、ステンレスボールが入っている仕様になっています。
〇ここまで作業行いましたが、フロントマスターは部品が無くなっている事が解り、リアキャリパーはパッドの寿命だし、手に入らないし、リペアパーツ見つからないし、効かないし、と言う事で、代替えのキャリパーを探していました
〇なんと
、BETA JAPAN様に新品のリアキャリパーセットが1個のみ、在庫が有りました
迷わず購入しました
〇次回はリアキャリパー、フロントマスターの交換です。
解決策が出てきたので、結果良かったのですが、今までの、フロントマスターの消耗品交換、リアキャリパーOH、エア抜き、全ての作業が無駄になりました