海上コンテナは、日本の鉄道では輸送できないとされています。
特定のコンテナとは言え、確かにその通りです。
では、なぜ輸送できないのでしょうか。
問題は、コンテナの高さにあります。
主要な海上コンテナのサイズは、以下のようになっています。（単位：ｍｍ）
（型式） （全長） Ｘ （全幅） Ｘ （全高）
１ＡＡＡ １２，１９２ Ｘ ２，４３８ Ｘ ２，８９６ （４０ｆｔハイキューブ）
１ＡＡ １２，１９２ Ｘ ２，４３８ Ｘ ２，５９１ （４０ｆｔ）
１ＣＣ ６，０５８ Ｘ ２，４３８ Ｘ ２，５９１ （２０ｆｔ）
１ＥＥＥ １３，７１６ Ｘ ２，４３８ Ｘ ２，８９６ （４５ｆｔ）
３１ｆｔ ９，４１０ Ｘ ２，４９０ Ｘ ２，６０５
２０ｆｔ ６，１５０ Ｘ ２，４９０ Ｘ ２，５００
１２ｆｔ ５，１９２ Ｘ ２，４５０ Ｘ ２，５００
ＪＲのコンテナと比較して、幅は同等ですが、長さと高さが違います。
海上コンテナの１ＡＡＡや１ＡＡは、長さから４０ｆｔコンテナとも呼ばれ、ＪＲの３１ｆｔより３ｍ近くも長いコンテナです。
ただ、一般的なコンテナ貨車では、１両に２個、３１ｆｔ型を積むことができるので、１両に１個の４０ｆｔコンテナを積むことはできます。
問題は、やはり高さなのです。
特に、俗にハイキューブと呼ばれる１ＡＡＡ型は、約３０ｃｍも違います。
これが、国内の鉄道に搭載できない理由なのです。
ハイキューブを無視し、ハイキューブ以外を鉄道で、ハイキューブだけをトラック輸送する案も考えられます。
海上コンテナのタイプ別の比率は、大雑把に、４０ｆｔが５割、ハイキューブが４割、その他が１割です。
鉄道輸送できないコンテナが４割もあるのでは、コンテナ港に引込線を建設するメリットを見出せません。
また、今後は４０ｆｔハイキューブが増えると予想されるので、何とかハイキューブを鉄道で輸送したいところです。
鉄道には、車両限界があり、そのサイズ以下に収めないと、トンネルや鉄橋、様々な設備と接触する恐れがあります。
車両限界は、矩形ではなく、複雑な形状となっています。幹線と地方線でも、異なります。
幹線に限定して説明すると、高さは、最大で４１００ｍｍですが、半径１８５０ｍｍの円弧状に制限されています。
そのため、幅２４３８ｍｍを確保するのであれば、線路からの高さ制限は、３６４１ｍｍになります。
ハイキューブは、高さが２８９６ｍｍあるので、コンテナ貨車の床面は、レール面から７５０ｍｍ以下に抑える必要があります。
この課題を難しくするのは、台車です。
台車の上に貨車のフレームが乗り、その上にコンテナを積載します。
なので、台車の高さが、貨車の床面の高さを制限します。
台車の高さは、ほぼ車輪径で決まります。
車輪径は、一般には、８１０ｍｍが多く使われているそうです。
そうすると、台車の全高は、最低でも８１０ｍｍは必要になります。
前述のように、貨車の床面の地上高を７５０ｍｍ以下にする必要があります。
なので、車輪径を小さくしなければなりません。
そこで、車輪径を６１０ｍｍに小径化したコンテナ貨車（コキ７３形貨車）が開発され、現在、実証実験が行われているそうです。
コキ７３形の床面は、７４０ｍｍまで低くなっています。
前述の７５０ｍｍをクリアしています。
コキ７３形が、１ＥＥＥコンテナ（４５ｆｔハイキューブ）を輸送できるのか、不明です。
総重量は４０ｆｔ（１ＡＡＡ）と変わらず、長さの問題だけなので、おそらく積載可能だろうと思います。
実は、４５ｆｔコンテナをトラック輸送するのは、容易ではないのです。
道路交通法では、車両の大きさを、全長１２ｍ以内、全幅２．５ｍ以内、全高３．８ｍ以内、総重量２５ｔ以内と定めています。（輪重、軸重等、他にも色々あります）
一見してわかるように、全長と総重量が、基準を超えています。
第五輪を考えると、全高も超えると思われます。
そこで、法改正して、４０ｆｔコンテナを輸送できるように、該当車両の全長１６．５ｍ、全高４．１ｍ、総重量４４ｔに規制を緩和しています。
（従来の基準では、トレーラーは全長１５ｍだったので、１．５ｍの緩和）
ですが、対応できる道路は限られます。
また、４５ｆｔコンテナを輸送するには、全長の余裕がありません。
４５ｆｔコンテナは、それ自体が１３．７１６ｍもあるため、トラクター（牽引車）のキャビンとケーブル処理スペース等に残されるスペースは、２．７８４ｍしかありません。
これでは、現実には牽引できません。
仮に、追加的に規制緩和しても、道路事情が追いつかない（交差点での旋回半径等）ので、輸送可能な道路はかなり制限されてしまいます。
世間では、２０２４年問題が話題になっていますが、４５ｆｔコンテナを運搬できる高い技量のトラクター運転手の獲得は、更に深刻になります。
海上コンテナの鉄道輸送は、喫緊の課題であり、かつ突破口は開かれています。
残る課題は、過去にも書いたコンテナ港への引込線の建設です。
真剣に考えていかないと、日本は世界から取り残されることになります。
でもねぇ・・・
日本政府は、軍備増強にしか興味がないようです。
総裁選では、経済を言う候補は多いのですが、中身がないと言うか、口だけの印象です。
このままでは、経済は大きく失速し、海外から食糧を買えなくなるかもしれません。
そうなってしまった時には、強盗のように、武力で他国の食糧を奪いに行くのでしょうか。
武力だけは、強化しつつあるので、食糧を買えなくなったら、他国の食糧を強盗するしかありまさん。
本当に、心配です。