一般人には余り知られていないＬＣＡＣも、被災地への輸送に借り出されました。
ですが、道路が寸断され、陸路の確保に時間が掛かったため、支援物資が届かないまま孤立した地域が、数十ヶ所もありました。
今回の被災地支援では、昨年４月６日に宮古島で墜落したＵＨ６０が、飛んでいました。
この機体は、事故後の３ヶ月弱、飛行停止になっていました。
飛行を再開した際、「原因が判明しない内に、飛行再開はおかしい」との意見もありました。
おそらく、梅雨末期の水害時に備え、救難活動に出れる状態にする意図があったと思われます。
もう一つは、特定できないまでも、ある程度まで事故原因を絞ることができていて、その全てについて、点検で安全性を得られると判断していたのかもしれません。
一方、オスプレイは、昨年１１月２９日の屋久島沖での墜落事故を受け、米軍と自衛隊で飛行停止が続いています。
事故から日が浅く、原因の絞り込みも充分ではないようです。
それ故、米軍も飛行停止を解除していません。
当然、自衛隊も飛行再開の条件は、整っていません。
現状では、オスプレイを被災地支援に振り向けるのは、好ましくないでしょう。
ただ、オスプレイを運用する部隊では、被災地支援に出られず、悔しい思いをしている隊員も多いことでしょう。
さて、野党の某・代表は、５日に被災地に入っていたそうです。
この人物、悪人ではないかもしれませんが、考えが非常に浅い印象です。
以前には、「国債はいくら発行しても大丈夫！」と喚いていました。
それが事実なら、国民は働く必要がなるなるのですが、そこまで考えが及んでいないようです。（詳細は、過去に書いてあるので、ここでは省略します）
おそらく、被災地に入ることが迷惑になることを、考えていなかったのでしょう。
被災地の情報は、例えば、被災地に向けて物資を送る発送元でも、聞くことができます。
支援物資を現地へ届けた人に聞いても良いし、物資がどれくらい発送できているのかを調べて良いでしょう。
間接的ですが、かなり生々しい情報は、得られるはずです。
ボランティアさえ受け付けられないくらい被災地は混乱し、厳しい状況なのです。
某・代表は、それを読み取れなかったようです。
そんなレベルの人物が、被災地から何を読み取れたのか、甚だ疑問です。
一つ言えるのは、某・代表が走らせたレンタカー１台分だけ、被災地への道路の輸送力が奪われたと言うことです。
後々、「オスプレイが無くても、被災地への輸送力は足りていた」とか言ったなら、実名で批判することにします。