オスプレイの墜落事故の政府の発表は、信用に値するのか、怪しくなります。
当初は、「３機編隊の１機が墜落した」としていましたが、現在は「２機以上の編隊の１機が墜落した」に変わりました。
「搭乗者数は６名」との発表でしたが、「搭乗者数は８名」に訂正されています。
ここまでは、まぁ大した話ではありません。
数が違っていただけです。（と言い切るのも問題なのですが・・・）
政府は、「墜落ではない。不時着水だ」としていました。その根拠を、最後まで最善の努力をしていたからとしていました。
ですが、翌日には、「墜落だった」と修正しています。
２０１６年１２月に沖縄県名護市で起きたオスプレイの事故では、私は不時着とのスタンスを取りました。これは、着水を目的とした飛行をしていたと見られたためです。
それに対して、今回は、目的地の屋久島空港への進入中に、突如バランスを崩しており、意図して海上に降ろしたとは思えないため、当初から墜落と表現しました。
なお、厳密な言葉の意味としては、正規の滑走路以外への着陸は、全て「墜落」となるそうです。
例えば、現在は使用されていない滑走路（小松空港の旧滑走路とか）に着陸し、その後、普通にターミナルに到着しても、厳密な意味では、「墜落」になるのだそうです。
日本政府は、アメリカ政府に対して、「事故原因がわかるまで、人命救助目的を除き、オスプレイの飛行を停止するように要請」したはずですが、アメリカ政府は、「正式な要請はなかった」として、オスプレイの飛行は継続しました。
その後、日本政府は「ＣＶ２２は飛行停止している」と発表しています。
アメリカ空軍のオスプレイ（ＣＶ２２）は飛行を停止したが、海兵隊のオスプレイ（ＭＶ２２）は、飛行を継続しているとの意味なのでしょうか。
ところで、なぜアメリカは、オスプレイの飛行を停止しなかったのでしょうか。
陰謀論的に言えば、「アメリカ軍は、日本国民の安全を考えていないから」となるでしょうが、ならば、アメリカ軍は、自軍の兵士の安全も無視するのでしょうか。
今回の事故では、アメリカ兵が１名死亡、７名行方不明ですが、日本に実害はありません。
また飛ばして、また落ちても、日本国民以前に、アメリカ兵が危険に晒されます。
人命はもちろん、訓練に時間と費用が掛かた優秀な兵士を失うことも、アメリカ軍にとって大きな損失です。
なので、グアムでＢ２爆撃機が墜落した時も、アメリカ空軍は、原因判明までＢ２爆撃機の飛行を停止していました。
同じアメリカ空軍が、本当にオスプレイの飛行を停止していないなら、原因がわかっているのかもしれません。その原因も、簡単に防げる内容、つまり機体の不具合ではなく、操縦方法にあるのかもしれません。
例えば、空中接触が原因なら、編隊の間隔を広げるだけで済みます。
オスプレイは、翼端渦と逆方向にローターを回すので、翼端渦は大きくなりにくいはずですが、僚機の翼端渦やローター後流の影響を受けたのかもしれません。
異常発生から墜落まで、数分間の時間があったようですから、何が起きたのか、報告があったはずです。
ですが、全く報道されません。
報告が明かされないことさえ、話題になっていません。
アメリカは、「透明性を持って情報を共有する」としています。
日本政府と情報共有する意思を示したわけです。
でも、私たち国民に伝えてくるのは、情報を共有しているはずの日本政府ではなく、アメリカから流れてくるのだろうと、私は予想しています。