信号待ちをしていて 発進時 煙もくもく ワゴンR H7 CT21S です。
オイル下がりと言うやつで、バルブステムシールを交換すれば直ります。
お客様と相談の結果 シリンダーヘッドをおろさずにバルブステムシールを
交換します
今回のブログは、お客様報告用も兼ねているので、写真を多くしてあります。
ボンネットを開けると なんか？ こごちゃごちゃしています
バンパー・グリル・エアーダクトを外すと すこしは、スッキリ！
エンジンの前部（タイミングベルトケース） や クランクプーリーを 外して
ご相談の上 これらの部品は、交換します
いわゆる これが タイミングベルト交換のフルセットとなります。
さー あとは、オイルシールだけ！ とってもチャッチー工具で挑戦！！！
ちょっと さして スッポン！ カムもスッポン！ やりますねー
この激安工具！ たまたまかな？ 堅ければ、別の工具でやります
前部は、これで 準備完了！
次 タペットカバー
タペットカバー 見ててよ！
きれいにして 準備完了！ （自己満足です すいません(^_^メ) ）
さてさて ここまでは、気楽に進めてまして、ここからは、ちょっと真剣に（笑）
クランクプーリーを付け メガネレンチでロックします
こうしないと プラグ穴からエアーを入れた際、ピストンが押されクランクが
回ってしまう為、ロックしておきます。
ロッカーアームとカムシャフトを外すと
こんな感じ！ カムシャフトリヤーOリングは、カッチカチ 無論 交換です。
左右の白いウエスは？ オイル穴にコッターピンが落ちないようにブロック！！
プラグ穴よりエアーを弱めに注入して
この工具でコッターピンを取り スプリングを取ます。
ただ スプリングの上に工具をのせ ぽん！と叩くだけです
コッターピンは、工具の磁石にくっついて無くならないようになってます。
バルブステムシールは、この工具を使って外します
エアーを注入している為、バルブが下に落ちません！
左が交換したバルブステムシール 右が新品
9ミリのディープソケットで押してステムシールを挿入します
インテーク側は、こんな風にｺｯﾀｰﾋﾟﾝをいれてスプリングをつけ（難い！）
エキゾースト側は、この様に すごーく楽に出来ます。
3気筒で４バルブ １２個も交換しなくては・・・・
スプリングを外して組み付けるまでは、結構神経 使います。
それに１２個は？ 腰に来ます（涙）
などと 言ってるうちに 終了！ ヘッドを下ろさないので 清掃が・・・・
でも ちょっとは、がんばったんですよ！
画像を比べて自己満足（笑）
後はタイミングベルト組んで タペットカバーつけ もろもろ組み付け
LLC オイル いれて エンジンスタート！！！！
デスビを外してしるので、点火時期調整もします
オイルもれ 煙 無い 事を確認して 作業終了！
バルブシールとコッターピン 余ったわけでは、ありません！
保険として 多く注文しておきました
コッターピンを飛ばしてしまい 探すのに ３０分？なんて 僕ぐらいでしょうか？
昔の辛ーい経験で、いつもこうしています（笑）
あっ！ これ お客様に請求してませんよ！ 会社もちです！！！