プラグの点検をしようとしたところ
コイルは、ただ 抜くだけ？ 国産ならボルトが付いているんですが？
ＤＵＯのお友だちへ電話したところ タダ抜くだけ！！
専用工具があるけどね！！ だって ！！
それと？ コイルが 壊れるかもよ！ だって！！？？
じゃー もって行くからやってみて？ と ＤＵＯへ・・・・・・・・・
すると ４本中 １本がやばそーだ！ と ＤＵＯの友だち
しゃーない プラグは、交換時期にきていることだし
コイルも替えるか？ 純正は、高いのでＯＥＭで ボッシュならいいでしょう！
上のカバーを取って オイルフィーラーキャップを反時計回りに回してはずします。
こいつらがイグニッションコイルです。
コイルとプラグです。 プラグは、ロングライフタイプにしました。
さて コイルを抜く専用工具を作ります （ＤＵＯで工具をみてきましたので）
どーでしょう？ なかなかの力作？ （爆）
ばっちりです。 よーは 原理が同じなら いいわけで （貧）
３本は、やっぱり ちゃんと 抜けたんですが
１本が・・・・・
中に残っちゃています。 なんとか 取り出しました。
プラグも交換して コイルも４つ全部交換しました。
生きている３個は取っておいて ためし部品にします。
お近くの修理屋さん！ どーぞ 借りに来てください！！
ボッシュ製にて作業終了です。
エンジンのかかりがたまに悪かったんですが
なんか？ 直ったみたい！
そんなんでいいのか？ ・・・・ 自分のなんか ・・・・ それでいいのだ！！！
(By バカボンのパパ）