走行距離は9,070km。
これまでに比べると、かなり早く交換時期が訪れた印象
（1.3～1.4倍くらい早く減ったかな？特にリヤが）
やはり、タンデム走行が効いているんでしょうね～。
あと、自分の乗り方の問題かもしれませんがタイガー800は比較的フロント荷重になりがちでした（実際、フロントが先に無くなった）。
トレーサーはリア荷重で走りやすいので、これもまたリアが減った要因の１つかと思います。
交換直前のリヤタイヤがこちら
（見事に台形ですね。。）
スリップサインも出てます（右側）。
左側の方は、まだちょっと残ってる感じです。
（やっぱり、どうしても偏摩耗はしてしまいますね）
対して、フロントはこちら
減っているのは間違いないですが…リヤに比べたらまだ行けそうな雰囲気も。
が、近くで見るとスリップサイン出てますね。
左側は、リヤと同じくまだ残ってる感じ。
というわけでけっこう迷ったけど…思いきって前後とも交換することにしました！
ところで、MT-09tracerに初期装備されていたのは、ダンロップ製のOEMタイヤ「D222FL」というモデルです。
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/D222/index.html
DUNLOP。
D222。
トレッドパターンはどうやらロードスマートⅡと同じようなので、それと同様の性能だったんでしょうかね？
そして、新タイヤがこちら
ブリヂストンの…
スポーツツーリングモデル、T30 EVO。
実はミシュランのパイロットロード4が最有力候補だったんですが…
工賃込みのセールでけっこう安くなっていたこちらを選びました
パターンはこんな感じ。なかなかカッコいいのではないかと思います
触った感じ、D222と比べて柔らかめです。
耐久性がちょっと心配…
ただ、ミゾかかなり深い！
フロントも…
しっかりと刻まれたミゾ。
「スポーツツーリング」がコンセプトなので…
ある程度の柔らかさを確保しつつ、
溝の深さで耐久性を実現！
…ということなんでしょうかね？
最近参考にしているとあるお店のブログでは、ロードスマートⅡよりもT30EVOのほうがライフ短めと評価されているけれども、果たして…
気になるところですが、新しいタイヤで走りに行くのが楽しみですo(^o^)o
そしてこれで、夏のロングツーリングの準備も１つ進みました
