imachiの終わりなきバイク旅 ― 絶景、林道、時々ダート

imachiの終わりなきバイク旅 ― 絶景、林道、時々ダート

絶景・酷道・林道ツーリングが大好きで、二児のパパをしているimachiです。

北は北海道、南は沖縄までツーリングしてきました。一度だけ海外ツーリングも(イタリア)。

バイク歴はネイキッド、アドベンチャー、オフロードを10台ほど。現愛車は、SUZUKI SV650。

絶景や酷道を巡るツーリングを中心に、バイクライフを綴ります。過去には日本全国を訪れるロングツーリングや北イタリアでの海外ツーリングも。
ここ最近なにかと忙しく、驚くべきことに4/5以来ツーリングに出かけていませんでした。

その期間全く乗っていなかったわけではなく機関維持のために短時間の街中走行はしていましたが、それを除くとなんと3ヶ月以上のブランクです。


そんな折、7/11午後に半日フリーな時間をゲット。

気づけば季節はもう間もなく梅雨も終わりかなという雰囲気ですから、クソ暑い中での真っ昼間の出発になってしまうんですが…
さすがにあまりに走らなすぎてヤバいので、気力を振り絞って行くことにしました。

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なぜか昼間にもかかわらず激しく渋滞している中央道を進み、上野原ICで降りて小菅へ。


で、いきなりですが道の駅小菅に到着!


ここまでの道のりで、久しぶりの山道クネクネ走行で身体が潤うかのような感覚を得ました。活力がみなぎる感じ。

自宅から2時間ほど走りっぱなしだったので、ソフトクリームでリフレッシュです。


無人コンビニがありました。

以前来たときは無かったような気がします。山奥なのに先進的ですね〜


さあ、山を下ろう。


来たのとは別の道で、深城ダムへ。


いつもは道沿いからダムを見上げますが、今回は展望台の方に来てみました。


たぶん、ここに来たのは初めてだと思う。


なかなかの階段です。


登り切ると、ダム湖を上からよく見渡せる良い展望スポットでした。ちなみに数えたところ階段は105段ありましたよ。


良いじゃないか。


こういう人里離れたところに来るのが、ツーリングというものです。



ちなみに…


道の駅小菅と深城ダムの間にある「松姫トンネル」は、なぜかいつも路面がビショビショに濡れています。しかも長い。


というわけで今回もよく汚れました笑


洗車したばかりで通ったりするとショックを受けると思うので気をつけましょう。


深城ダムはなかなか見応えあって良いんですが、小菅方面から降りてくるとこの洗礼を浴びるのがネックなんですよね。



そんな感じで、超ショートツーリングながらも楽しめました。

昼の暑さに負けず出撃してよかったです!










MT-10SP レゴブロック組み立ての続きです。



※これまでの過程

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1. パーツ群①-1
2. パーツ群①-2
ここまでで、およそ4.5時間


3. パーツ群②-1
4. パーツ群②-2
ここまでで、およそ7.0時間


5. パーツ群③-1
6. パーツ群③-2

7. パーツ群④

ここまでで、およそ9.5時間
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パーツ群⑤にとりかかります!


ゴールドの倒立フロントフォークがお出まし。


ちゃんとスプリング(?)が入っていて、本物さながらに可動します。


車体にセット。


続いて、フロントホイール、タイヤ、ブレーキディスク。



これをフォークの先端にセットしまして…


ついに、前後ホイール&タイヤが付きました!


だいぶ完成形に近づいた感じがしますね〜


走行もできるようになりました!



今回の作業時間:およそ0.5h
SHOEIのジェットヘルメットをGETしました!







嘘です。

ガチャガチャのキーホルダーでした。笑


※最初の写真は、フックを通すてっぺんの部分を消しゴムマジックで消去したもの。すごく自然な仕上がりですね〜。




こちらキーホルダーとはいえ、遠目にはなかなかなのリアリティ。近くで見ると粗さはありますけどね。


ヘルメットのガチャガチャが存在することは知っていてずっと気になっていましたが、先日ようやく発見し購入することができました。

想像していたよりもサイズが大きく、存在感があります。


そして、シールドが可動します。




ちなみにそのガチャガチャがこちら。
オフメットのほうも欲しいところです。



両脇にはOGKのガチャガチャも。


なお価格は、SHOEI:400円、OGK:500円。

現実とは逆で、なぜかOGKのほうが高級でした。








世間は梅雨真っ盛りですね。そしてたまに晴れたかと思うと、気温は30℃に迫る勢いで湿度も高い。

この季節になると、フルフェイスは正直かなりしんどいです。個人的に夏はジェットヘルメット一択!

というわけで昨年夏に活躍していたジェットのご紹介です。


OGK KABUTO エクシード2



前モデルのエクシードも使っていたことがありますが、2では色々と進化しているような気がします。


まずは、見た目にも特徴的なこのシールド先端部の形状。


この形により、走行風を左右に分散させて風の巻き込みを軽減するそう。

そのおかげもあってか、高速道路走行もラクラクこなせます。




そしてもう一点。

シールドを一番下まで下ろすと帽体の頬の部分がキュッと引き締まって、顔によくフィットします

個人的にここがこのモデルのお気に入りポイントで、顔がしっかり包み込まれているフィット感・安心感が大きく、気持ちよくツーリングできます

記憶によると前モデルにはこういった感じは無かったので、エクシードからの買い替えをする価値もあるかなと。



昨今なにかと物価高ですから、充分な性能でありながらアライショウエイよりだいぶ安価に設定されている価格も大きな魅力ですね。

コスパに優れた良品だと思います!
久しぶりの投稿で、カスタム紹介です。

以前、カエディアのラウンド形状ミラーに交換した話を書きました。


とても質感高くてお気に入りなんですが、ロッド部分が短くて後ろが見えづらい(自分の身体と被る)という難点がありました。

SV650は最近のバイクに比べハンドル幅が狭いので、なおさらそうなるのだと思います。


後方確認時にそこそこストレスを感じるのでこれはよろしくない!

…ということで、外側にオフセットすべくミラーアダプターを取り付けることにしました。



いくつか選択肢があって悩んだ結果、ミラー本体と同じくカエディア製をチョイス。


とてもしっかりした造りです。アルミ製で見た目にもこだわりが感じられ、コスパは他社品を圧倒している気がします。

なお、車体側とミラー側に加えて真ん中にもネジ穴がありますので、スマホホルダーとかアクションカムなんかを取り付け可能です。
私には不要ですが、人によっては便利かも。


でさっそく取り付けました。



before



after


ご覧の通り、大きく外側へオフセットすることができました。


乗車姿勢からのルックスはこんな感じ。




結果、めちゃくちゃ良く見えるようになりました。超快適!


見た目に関しては、もしかしたら外側に出すぎてイマイチか…?という懸念が事前には若干ありましたが、、、

いざ取り付けてみると全然そんなことはなく、むしろ個人的にしっくりくるちょうど良いバランスになりました。


どうでしょうか??


アダプターなしの状態だと多少寸足らずな印象もありましたので、機能・ルックスの両面で取り付けて良かったと思います!

よい買い物でした。