フォード・マスタング

こんばんは。
親のカローラハイブリッドのタイヤ交換を行いました。
スタッドレスタイヤの方が幅が細く、軽かった印象。

今回紹介するのも新規収録車です。

フォードマスタング Boss 302 '13　と、

フォードシェルビー GT500 '13　です。
アメリカのフォード・モーターが生産していたスポーツカーです。

1964年に販売された初代マスタング。
巧みな販売戦略により、大ヒット。
その後、現在に至るまで続くスポーツカーとなりました。
2015年には6代目がデビューします。

収録モデルは2005年から販売されている5代目。その後期型です。

黄色のBoss 302はマスタング伝統のハイパフォーマンスモデル。
エンジン、足回りや内外装にチューンが施され、サーキット向けのマシンになっています。

紺のシェルビー GT500はシェルビーの名を冠したチューンモデル。
354.6キュービックインチにスーパーチャージャーを追加した最強のマスタングです。

サーキット向けなはずですが、サスペンションが柔らかい感じ。
何よりも豚鼻(みたいなフロントフェイス)が気に入らない・・・

4953cc V型8気筒DOHC FR 6速MT
450PS/6500rpm 52.5kgfm/4500rpm
4788×2014×1400mm 1647kg

こちらはかなりしっかりした足回り。こっちの方が重いのですが、さすがはシェルビーということでしょうか？

5812cc V型8気筒DOHCスーパーチャージャー FR 6速MT
671PS/6500rpm 87.2kgfm/4000rpm
4780×1877×1407mm 1733kg

こんなカンジで。
新型マスタングも収録されるのでしょうか？
ではﾉｼ

GT40

こんばんは。
PSNにつなげなかったのでシーズナルイベントができませんでした。VGTの記事はお預けです。
私だけではないようなので、不調でしょうか？年末にもかかわらずPSN復旧のために働いてるソニーの社員様頑張ってください！

今回紹介するのも新規収録車。

フォード GT40 Mark I '66　です。
アメリカのフォード・モータが製造していたプロトタイプレーシングカーです。

'60年代のフォードは、企業のイメージ戦略としてレースに参戦することにしました。
そのために開発されたのがこのフォード GT。
イギリスのローラ GTをベースとして開発。インディカー用の289キュービックインチのビックブロックV8をミドに搭載し、レース仕様の車重900kgのこのマシンを最高速度300km/hオーバーまで引っ張ります。

収録モデルはマーク1。

本題のレース活動ですが、このマーク1はリタイヤ続き。速かったのですが、完走できないという状態でした。

その後、マーク2、GT6にも収録されているマーク4と進化し、多数の勝利を飾ります。

4727cc V型8気筒OHV MR 5速MT
340PS/6250rpm 46.5kgfm/5500rpm
4191×1778×1029mm 1080kg

いい走りをするのですが、低速トルクがまるでなく、いったん回転数が落ちると回復に時間がかかります。
それ以外はMRらしいクイックな走り。とても60年代のクルマとは思えません。

こんなカンジで。
前回もいいましたがGT70カモン！
ではﾉｼ

フォード GT

こんばんは。
こんな時間に更新です。

マツダのVGTが公開されましたね。
LM55。ルマンで優勝した787Bのカーナンバーと同じです(個人的にはレナウンカラーよりもマツダマークスカラーの方が好きなんですけどねw)。
その内紹介します。

今回紹介するのは新規収録車種。フォードのスーパーカーです。

フォードGT '05　です。
アメリカのフォード・モーターが生産していたスーパーカーです。

往年の名車、フォードGT40。フォード100周年を記念してリメイク。フォード GTとして1500台が、サリーンの工場で'05～'06の間に生産されました。

5.4L V8 SCは550PS以上を発揮。そのエンジンをミドに縦置きし、その後ろにデフとギアボックスを搭載し、レーシングカーの様な配置。
フォード GTの名に恥じない仕上がりです。

5409cc V型8気筒DOHCスーパーチャージャー MR 6速MT
558PS/6500rpm 69.1kgfm/3750rpm
4643×1953×1125mm 1568kg

大排気量MRですのでハンドリングはシビアです。
もちろんスイートスポットにはまれば恐ろしく速いのですが、いかんせんスイートスポットが狭い！
スーチャーも相まって低速域からじゃじゃ馬です。

こんなカンジで。
GT70というプロトタイプラリーカーをフォードは創っていたそうです。収録してくれないかな・・・w
ではﾉｼ

フォードフォーカス

こんにちは。
今日は天皇誕生日ですね。
こちら納豆県北部はきれいに晴れております。

明日はクリスマスイブ、明後日はクリスマスです。
私には何の予定もありませんので、天気が悪くなることを祈っておりますw

さてさて今回紹介するのは新規収録車です。
VGTはちょっと待って！

フォードフォーカス ST '13　です。
アメリカのフォード・モーターが生産しているハッチバック車です。
ボディバリエーションは、他にもセダンや5ドアワゴンなどもあります。
これは2011年から販売されている3代目、前期型です。
2015年にフェイスリフトを受ける予定です。

フォードエスコートやレーザーの後継にあたるコンパクトカーで、初代は1998年にデビュー。
その3代目にあたるこのクルマは、フォードの新しいデザインテーマであるキネティックデザインを採用。先代よりもより快適に、より安全性を高めています。

このGT6収録モデルはSTと呼ばれるハイパフォーマンスモデル。
ベースモデルよりも大型なエアインテークやリアスポイラー、センター出しのマフラーや専用フロントバンパーなどが大きな変更点。
外観だけでなく、2Lターボエンジンに換装され、250PSを発揮。
アメリカ製のホットハッチですね。

1999cc 直噴4気筒DOHCターボ FF 6速MT
252PS/5500rpm 34.2kgfm/2500rpm
4361×1824×1483mm 1462kg

アメリカンホットハッチ、ですが、実際の企画等はヨーロッパフォードですので走りはヨーロピアンホットハッチ。
車重があまり軽くないこともあって比較的穏やかな性格に感じました。
もちろんストレートでアクセルを踏み込めば直4 2Lターボが炸裂。
コーナーでアクセルを踏もうものなら簡単にホイルスピンします。

こんなカンジで。
GT6には初代、2代目、3代目が収録されていますね。どれもホットモデルという高待遇w
ではﾉｼ

シエラタイムラリー C.4

こんにちは。
しばらくブログの更新をさぼっておりました。

Ver1.15が配信されましたね！あのシャパラルのVGTに早く乗ってみたいですw
レーザー推進ってなんだよ(困惑)

残念ながら1.15にアップデートしていないので、今回紹介するのはVer1.14で追加されたイベントより。

シエラタイムラリーにチャレンジ4が追加されましたね。
もちろんプレゼントカーがあります。

日産 GT-R ニスモ '14　チューニング済み　です。
チャレンジ4で、120万ポイント以上獲得時にプレゼントされます。

本当は初期選択カラーの Brilliant White Pearl(3P) にするつもりだったのですが、チューニング済みだとは思わず「GT-R nismo 2台目やし違うカラーにしたろw」と Ultimate Metal Silver(4M) を選択。これはこれでかっこいいですね。