RJCカー・オブ・ザ・イヤーは、日本にあるもうひとつのカー・オブ・ザ・イヤーです。
以前にも紹介しましたが、日本カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれるクルマが「偏った選考では…？」と異議を唱える人が少なくなかったことから、1991年より独自で選考結果が発表されるようになりました。
日本カー・オブ・ザ・イヤーはレーサー出身の自動車評論家が多く、運動性能に偏重した選考が多いのに対し、RJCは高学歴者、学識経験者、技術畑出身者の選考者が多く、技術や独創性を重視することが多いのが特徴です。
日本カー・オブ・ザ・イヤーでは軽自動車を大賞に選んだことはありませんが、RJCでは3度選ばれています。
あえて違う車種をそれぞれが選んだりして、対抗意識も感じられる2つのカー・オブ・ザ・イヤーですが…（笑）2012年次のRJCカー・オブ・ザ・イヤーの国産車ベスト6と輸入車ベスト6、それぞれの選考結果です。
＊国産車ベスト6
■ダイハツ・ミラ イース（186票・3位）
■ホンダ・フィット シャトル（152票・4位）
■マツダ・デミオ 1.3SKYACTIV（205票・2位）
■日産・リーフ（271票・1位）
■トヨタ・プリウスα（125票・6位）
■スズキ・ソリオ（132票・5位）
結果はRJCでも日本カー・オブ・ザ・イヤーと同じ「日産・リーフ」が大賞でした。しかし2位と350票近く票差のあった日本カー・オブ・ザ・イヤーと比較すると、2位「マツダ・デミオ1.3SKYACTIV」と拮抗していますね。
＊輸入車ベスト6
■アウディA1（232票・2位）
■BMW 1シリーズ（167票・3位）
■フィアット 500/500ツインエア（118票・6位）
■シトロエン DS4（160票・4位）
■VW パサート（セダン/ヴァリアント）（139票・5位）
■ボルボ S60/V60（255票・1位）
輸入車の方では評価が大きく異なっていますね。日本カー・オブ・ザ・イヤーでは高評価だったメルセデスベンツCクラス、プジョー508が、RJCではベスト6に入っていません。代わってアウディA1、シトロエンDS4、フィアット500などが入っています。
両方で評価されている車種はある意味、様々な角度から評価されているとも言えますので、それだけ完成度が高いのかもしれませんね。
ken
カーコンセントコストオフィシャルホームページ
http://www.carconcentcost.co.jp
以前にも紹介しましたが、日本カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれるクルマが「偏った選考では…？」と異議を唱える人が少なくなかったことから、1991年より独自で選考結果が発表されるようになりました。
日本カー・オブ・ザ・イヤーはレーサー出身の自動車評論家が多く、運動性能に偏重した選考が多いのに対し、RJCは高学歴者、学識経験者、技術畑出身者の選考者が多く、技術や独創性を重視することが多いのが特徴です。
日本カー・オブ・ザ・イヤーでは軽自動車を大賞に選んだことはありませんが、RJCでは3度選ばれています。
あえて違う車種をそれぞれが選んだりして、対抗意識も感じられる2つのカー・オブ・ザ・イヤーですが…（笑）2012年次のRJCカー・オブ・ザ・イヤーの国産車ベスト6と輸入車ベスト6、それぞれの選考結果です。
＊国産車ベスト6
■ダイハツ・ミラ イース（186票・3位）
■ホンダ・フィット シャトル（152票・4位）
■マツダ・デミオ 1.3SKYACTIV（205票・2位）
■日産・リーフ（271票・1位）
■トヨタ・プリウスα（125票・6位）
■スズキ・ソリオ（132票・5位）
結果はRJCでも日本カー・オブ・ザ・イヤーと同じ「日産・リーフ」が大賞でした。しかし2位と350票近く票差のあった日本カー・オブ・ザ・イヤーと比較すると、2位「マツダ・デミオ1.3SKYACTIV」と拮抗していますね。
＊輸入車ベスト6
■アウディA1（232票・2位）
■BMW 1シリーズ（167票・3位）
■フィアット 500/500ツインエア（118票・6位）
■シトロエン DS4（160票・4位）
■VW パサート（セダン/ヴァリアント）（139票・5位）
■ボルボ S60/V60（255票・1位）
輸入車の方では評価が大きく異なっていますね。日本カー・オブ・ザ・イヤーでは高評価だったメルセデスベンツCクラス、プジョー508が、RJCではベスト6に入っていません。代わってアウディA1、シトロエンDS4、フィアット500などが入っています。
両方で評価されている車種はある意味、様々な角度から評価されているとも言えますので、それだけ完成度が高いのかもしれませんね。
ken
カーコンセントコストオフィシャルホームページ
http://www.carconcentcost.co.jp