キャンピングカーの滑り止めに選んだ物

日産のキャラバンＮＶ３５０で車中泊の旅、何処にでもお出かけしています。

コースターバスコンでも旅に出ています。

コースター君のスタッドレスタイヤの見積もりを。

お世話になっているタイヤショップです。

随分とお高くなったようで、タイヤと鉄ホイールで一本が５万円越え。ということは６本なので、結構な値段に。

住んでいる所は雪国ではないし、積極的に雪国へ行くこともない。そして降雪予想が出た時は出かけることもないけど、旅中に予想外の雪が降ると困るんだね。

ビルダーで相談したら、布製のタイヤチェーンがあるって。

ＢＭＷでオプション採用しているスノーソックス。雪上性能は良いらしい。ＢＭＷがオプション設定する際、テストして決定したメーカーだそうで。速度は４０キロ以内で、圧雪路向けではないかと。乾燥路は走ってはいけないが少々は大丈夫みたい。ほつれないみたいです。

取り付けは、上部に被せて少し転がして、タイヤに全体が被せれば完了で、数分でできるでしょう。鉄チェーンとは雲泥の差。

チェーンだと保管場所を取るし、重いし。

ビルダーで購入したＩＳＳＥのスノーソックス。チェーン規制対応と袋に表示されている。

スタッドレスでもチェーン規制だと、滑り止めがいるそうなんで。

非常にコンパクト。場所とらずで。鉄チェーンだとすごい容積になる。

ゴワゴワした化学繊維です。

で、お試し装着しようかと思ったが、広げると袋に収まらなくなるかもなんでやめておいた。

鉄チェーンではないので、練習するまでもないかなと。

リアのダブルタイヤの外側に装着になります。

布製なんで切れても鉄チェーンよりも被害は少ないだろうと思うね。

キャラバン君はスタッドレスに履き替えしたけど、丸三年経過。来シーズンは厳しいかもね。キャラバン君で雪国へ行くこともないので、来年は、万一用にスノーソックスにしようかと。

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くるま旅に入会して、納車後初の車中泊

日産のキャラバンＮＶ３５０で車中泊の旅、何処にでもお出かけしています。

コースターバスコンでも旅に出ています。

くるま旅に入会した。２万人ほどの会員数である。

プレミアム会員にした。

送金したら、会員証やキーホルダーがすぐに送ってきた。

これが見えぬかって感じの会員証。

くるま旅の会員の特典はワタクシにとってメリットがありました。

まずは、フェリーの割引ってあるけど。

フェリーは、６メートル越えは貨物車の扱いで乗用車の料金体系にはならないのです。数倍お高くなります。季節料金はなく、燃料調整費で３ヶ月毎に値段が変わるのです。たった２５センチの差で。泣

しかし、津軽海峡フェリーには、くるま旅会員特典として、６メートル以上のキャンピングカー車両に割引がありました。

なんと割引率２０％。片道４万円ほどなんで、往復で約１万６千円割引になりますよ。

来年の初夏に北海道を周ろうと考えているので、メリット高いね。

青森で、ねぶた見て北海道を周ろうかと。

しかし、じっくりと読むと、２０２５年６月３０日までがテスト割引とある。来年７月以降も継続してくださいな。

次は、くるま旅プレミアム会員の特典です。

処女航海に選んだのは那須にあるＲＶパークです。

温泉もありで。

プレミアム会員だとホテル内の温泉利用料１５００円が５００円になる。

温泉は１４時から０時、翌日は６時から１０時まで何回入ってもよいのだ。

ということで、予約して行ってみた。

牧場の中を走り。

到着です。

フロントで受付をして。

２０００円プラス温泉1人５００円でしたよ。

いいね、なかなかおしゃれ。

寒かったけど。晴天なり。

標高約６００メートル。

素晴らしい景観です。

牛舎もありました。

渓流の散歩道があったので、ウオーキングです。

バレルサウナがありました。

トイレはホテル内で２４時間使えます。

温泉にはバスタオルやフェイスタオルが置いてありで、素晴らしい温泉でした。

車中泊の感想です。

朝の外気温は３度までになったが、ＦＦヒーターつけっぱなしで暖かくすごせた。

前車に較べて断熱が良い感じ。ダイネットをベッドにして、寝たけど、ＦＲＰ窓埋めとアクリル２重窓で冷気が降りてこないので寒さは感じなかった。ヒーターはベバストの４０００というタイプで高出力の機種です。温風出口は、ベッド部分、ダイネット、スライドドア付近の３箇所あるので暖房のムラがないのかもしれない。マルチルームにも付いているが。

ＲＶパークには、ＡＣコンセントは完備しておりましたけど、サブバッテリが満充電でしたので、使いませんでした。

電気使い過ぎました。２００ＡＨほど。ＴーＦＡＬ、ＩＨコンロと電子レンジでカセットコンロ使わないモードでしたので。

ポータブル電源も使って、４泊程度は無充電で、旅ができる。１日に４時間ほどの走行であれば、１週間ほどは大丈夫そうだ（春秋冬）

走行の感想です。

今回は高速走行もしましたが、乗り心地や静粛性は素晴らしい。

長距離でもおそらく疲れないと感じた。

平均燃費は、９・８Ｋ／Ｌでした。

満タン法で計算すると、８・７Ｋ／Ｌでした。

ＦＦヒーターを１５時間ほどつけっぱなしにしたけど、５Ｌほど消費したってことでしょうか。

サブバッテリーの容量は、３時間ほどの走行で、６５%から８５%まで回復しておりました。

充電電流は７０Ａ（最大電流）の設定ができるのですけど、低い電流値の設定にしてあります。

理由があるのですけれど。

走行中は、３５から４５Ａ程度でした。

ということで、車のキャンパー部分に不具合などもなく、長旅に出ても良さそうだ。

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コースター君と初ドライブ

日産のキャラバンＮＶ３５０で車中泊の旅、何処にでもお出かけしています。

コースターバスコンでも旅に出ています。

納車されたコースターバスコンで処女航海に出たいところであるが諸般の事情により、お出かけできませぬ　涙

ということで、コースター君と初ドライブです。往復で１００ｋｍほど。

コースターの乗り心地と走行性能の確認ってことで、ジジィお一人で栃木の温泉へ。日帰りです。

法定速度内？で４号バイパスを北上です。

このバイパスは、補修箇所の段差や凹み、轍など路面状態が悪い箇所が多いです。

改善されてきてはいるが。

舗装路の補修箇所や路面がガタガタとなっている箇所や段差があるところは、突き上げもなくやんわりとかわしていく感じで。こういった路面はガタガタドンドンとうるさいのですけれど静かである。乗り心地が良いと実感しました。エンジンも、静かな部類ではないかと、防音施工したのが要因かも。それと加速も悪くはないし。

カーブでは、大きなロールも無くしっかりと路面を掴んで曲がっていく感じです。

驚きの乗り心地です。（ワタクシの感想です）

内装のきしみ音やバタバタ音はほとんどないです。

高速道路での運転フィーリングは次回にでも。

５０ｋｍほど走り到着です。

露天の壺湯に入り、眼下に広がる広大な思川の流れを見て、ゆったりと浸かります。

絶景です。

さらさら感のある柔らかな泉質、無臭透明です。湯の温度はワタクシにとって程よいので長く入ってられます。

お気に入りの温泉です。遠いけど。

温泉施設内の食事処でお昼を。今日はエビ天丼にしました。美味かったですよ。

庭が広がっておりました。

さて、約９０ｋｍ走った燃費。

カタログのＪＨ２５というトラックバスの燃料消費率は８・５２km/Lですので、7〜８ｋｍ程度かなと思ってましたけど、９・８ｋｍ／Ｌ走りました。行きの片道の燃費は、１０ｋｍでありました。満タン法での測定ではないので正確ではないと思うのですけれど、驚きの燃費でありました。６０km/hの定速走行が多かったのも燃費に貢献したのかなと思う。

信号待ちの発進時にもう少しゆるゆる加速すれば、１０ｋｍ台を達成できるかもしれない。

さて、損保のドラレコによる運転評価です。

行きも帰りもＡ評価でありました。これが続けば、次回保険更新時に８%割引になります。５年後だけど。

急加速、急減速にオーバースピードがない安全運転？なのでＡ評価になるのでしょう。

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キャンピングカーをセッティングして処女航海？

日産のキャラバンＮＶ３５０で車中泊の旅、何処にでもお出かけしています。

コースターバスコンでも旅に出ています。

納車されて自宅に帰ってから、まずは、ナビやテレビのセッティングと使い方を覚えます。

まずは、ナビの設定を。

ナビとテレビをHDMIで接続し、電源はサブバッテリーに切り替えるようにしています。

地デジとＢＤがダイネットのテレビで見られます。テレビの地デジアンテナはつけませんでした。

ナビの受信性能が屋根に付ける地デジアンテナよりいいかどうかは分かりませんが、ダイバーシティ方式のアンテナなんで、停車位置で受信状態が変わらないのではと期待です。モードを切り替えておけば行った先で、自動でチャンネルされるので、チャンネル設定は不要です。

足元にスピーカーがあるので、運転中は、音がよく聞こえます。これは優れモノだと思いました。メインのスピーカーは天井の前と後に４個です。前後の音量コントロールができないね。

どんな配線にしたのかわからないが。修正してもらおう。

このトグルスイッチでナビの電源をメインバッテリー、サブバッテリーに切り替えるようにしてもらいました。iPhoneにナビのコントロールアプリを入れて、チャンネル切替や音量をコントロールできるようになりました。Apple musicも聴けるようになった。

ダイネットでテレビ見る時はナビの画面を消せないか色々操作してやり方がわかった。操作説明書は全く見ないんで、色々と操作してみるんです。設定で画面を消すというのがありました。

テレビの設定です。

２４インチを選んだけど、このサイズは絶滅危惧種のようで。

ネット動画が見られる機種です。

fire stickよりも操作時の速度が速く、ストレスを感じなかったので、テレビで動画類を見ることに。なので、Youtube、Hulu、Amazon、ＷＯＷＯＷ、ＴＶｅｒ、NHKプラスを設定しておきました。二次元コードでログイン設定が楽でしたよ。

このテレビ、主電源が切れるとWi-Fiの設定をお忘れになるようで。使えないな。fire stickを接続しておいた。

これで、夜の娯楽用設定は完了です。

ボトロニックのサブバッテリーの状況がわかるようにブルーツースのアダプタをつけてもらいました。サブは２００ＡＨのリチウムイオン電池を３本構成で構築してあります。

iPhoneにアプリを入れて、ブルーツースの接続設定をしました。

パネルでわかるんだけど、走行中の充電電流の傾向を掴むためとロギングするので、使用状況を見るためですけど。ドイツ語表示だけどなんとなくわかるんでいいか。

このアダプタ付けるのはワタクシが初めてだったようで。

レノジーのアプリで充放電電流もわかるけど。

表示を見ると、２００ＡＨだけど、最大容量が２１４ＡＨとなっている。

7％増で得した感じです。

トランクルームにdabbssonのポータブル電源を据え置きにしました。

ポタ電源のＡＣオンで電源入力を自動切り替えする機構にしてもらいました。

さらに、ポタ電源の充電用にＡＣコンセントやシガープラグ、ＡＣ入力のコンセントを付けてもらいました。ポータブル冷蔵庫も置けるようにさらにシガープラグを追加しました。

奥に置けば、室内側からパワーオン操作が出来るので移動させた。

これで、１１ｋｗhの総バッテリー容量になりました。真夏の車中泊でも３日程度なら充電しなくても大丈夫かな。

最後に、タイヤの空気圧をチェックです。１割増しで入ってました。

これでいつでも処女航海に出られます。

しかし、天候不良。

来週にしよう。

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キャンピングカー納車になりました

日産のキャラバンＮＶ３５０で車中泊の旅、何処にでもお出かけしています。

キャンピングカー、納車になりました。

ワタクシの人生で４代目のキャンピングカーです。

ベース車はトヨタのマイクロバスコースター。

操作方法の説明を受けたり、機能確認したりで。

給油口とアドブルーの注入口を確認です。

軽油は左側です。保有している日産車は全部右側でした。

ワタクシ、ディーゼル車に乗り継いできたけど、アドブルーは初めてである。２３Ｌほどのタンクのようです。

ノズルから入れられるガソリンスタンドを調べておいた。近場の街道沿いにあるトラックステーションにありました。メーター見ると満タン表示なので１万キロくらいは、大丈夫でしょう。

燃料タンクは小さくて９５Ｌ。

軽油は１／４ほどの残量だった。

ＯＤＯメーターは３８５ｋｍを指していた。陸送しているからでしょう。

ビルダーのステッカーとＪＲＶＡのステッカーを貼ってなかったので、貼ってもらった。

ＪＲＶＡのステッカーは、シリアル番号が振られていた。

納車チェックしたところ、レカロシートのアームレストが付いてないのとクレサナの消耗品個数が足りないの２点でしたよ。

ということで、また来ないといけないけど、旅に出て使い込んで不具合があったら一緒に対応してもらおうかと。

車検証などの書類や取り扱い説明書の束を貰い。

安全運転で帰りました。

ファーストインプレッション。

乗り心地と静粛性に驚いた。（ワタクシの感想です）

乗り心地は柔めで、道路の補修後や段差などの不整路面ではドンドンの突き上げがなく、ふわっと通過していく感じで音も小さい。６０キロ定速走行でも静かである。エンジン周りの防音施工したけど、静かになったのでしょう。直進性もよく、カーブでも横揺れはしない。

４トン半もある重量があるのに日野の不正でトヨタ製エンジンに変更され、ハイエースと同じの２８００ＣＣのディーゼルエンジンになった。ワタクシの前車は、４９００ＣＣのディーゼルターボ。馬力やトルクはほぼ互角。ということは非力ではないのね。しっかりと走りでワタクシ的には問題ないって感じです。２０年前のエンジンに較べ高性能化したってことでしょう。そして、自動車税もお安くなりで。

排気ブレーキがついてないので、特に坂道は手操作でギアダウンした方が良さそうだ。プッシュボタンでアップダウンができるね。ブレーキ時に自動的にギアダウンしないので、ブレーキパッドの減りは間違いなく早いだろうなと思う。

乗用車並みの先進機能が付いている。

エアバッグ、衝突軽減、レーン逸脱やふらつきアラーム、ヒルスタートやクリアランスセンサー、オートライトにオートマチックハイビームである。オートクルーズがついていないのが残念ではある。

無事に我が家に到着です。前の道路は６メートル幅で駐車場の入り口幅が狭いので、気を使う。クリアランスセンサーがピーピーと警報音が鳴りっぱなし。前車はバック時の警告音がうるさくて深夜帰宅時に憚れたが、警報音が小さいのでよかった。

運転結果を損保のドラレコの運転レポートを見たら、Ａでしたよ。

この評価は、安全運転に徹した今回限りかも。

ドラレコ付けたけど、前方・後方が録画されるタイプでした。

ということでドラレコ２台体制である。

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