日産のキャラバンＮＶ３５０で車中泊の旅、何処にでもお出かけしています。
ランドホームコースターバスコンでも旅に出ています。
体脂肪率や筋肉量、内臓脂肪を測定して日々の変化を見るために、脚だけの体組成計を使っていたけど、手脚で測定する体組成計に買い替えた。より正確に結果が出るのではないかと期待したのだ。
しばらく使ったけど、毎日測定するも５%の範囲内で体脂肪率が変動する。使えないな。カスタマーに電話して返品返金だ。検査してからと言い張っていたが、使い物にならないので返品するということで。Amazonの評価見たら、体脂肪率の測定は出鱈目だという評価が多かった。買うべきではなかったと後悔した。
べつメーカーで探す。
タニタは業務用の製品を出しているので、タニタの体組成計にした。値段的には３倍高い。
値段からして、それなりの機構とロジックが搭載されているんでしょうか。
早速、使用開始。
いいね、変動は０．１パーセント。
これなら、いいのではないかと。
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九州旅で汚れたコースター君。
フロントは虫がいっぱい付着していた。
天候も良く暖かくなったので洗車だ。
今回はルーフも洗うことにしたけど、脚立に登って洗うけど、滑落しないように注意しながら。
登ったり降りたりで結構疲れるね。
長手のスポンジ洗車ブラシは便利だ。
ゴシゴシと洗うけど、ルーフはでこぼこが多いので完璧にはとれないので妥協である。
疲れた。
しかし、翌日は雨．「(>_<)
室内も掃除機で綺麗にした。
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iPhoneにニュースの通知が来るのだが、先ほどディーゼルエンジンオイルが品薄と。
ＤＨー２規格が顕著なようで。これ、トラック用なので物流に大きな影響が出るよね。
まさかの品薄。
手に入らないという現実が。
コースター君はディーゼルのＣ５、キャラバン君はディーゼルのＣ３だけど、これはどうなんでしょ。
まずは日産にキャラバン君のオイル交換を聞いてみた。今のところ、影響は出てないようだ。
さすがの日産、大丈夫だって。そろそろ交換時期なので５月に交換の予約を入れておいた。値上がりしてるかも。その時に無いと言われたら、５０００ｋｍインターバルを1万キロへ先延ばしだな。
コースター君は、２０Lのペール缶がマイボトルになっているけど、他の客に使わないように釘を刺しておこう。まだ１８リットルは残っているはずだ。確認したら手に入らないので使ってしまったと。おいおい、コラっ。
このオイルを使ったっていうのは何も手に入らないってことと理解したよ。ディーラーでもない整備工場には流通しないってことかなと。
トヨタディーラーで交換出来るということで予約しておいた。
なんかじわじわと色んな物に品薄が起きてきておりで、色んな影響が出てきたね。
コロナの時はギアオイルの品薄が発生したね。
アドブルーも。
政府はナフサは供給の問題ないとしているが、原料としている医療用器具の枯渇が怖いな。
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キャンピングカー室内は密閉空間なので、命の危機に直結する一酸化炭素濃度に気をつけている。
カセットコンロ使うからね。ＦＦヒーターの排気逆流もリスクあるし。
一酸化炭素濃度２００ppmでは、２から３時間ほどで前頭部に軽度な頭痛。
１６００ppm以上は濃度により死亡に至る。
１２８００ppmでは、２から３分で死亡するそうです。
この警報器は、１００ppmで検知だそうです。
メイドインジャパンです。
製品寿命は１０年、リチウムイオン電池も１０年。
二酸化炭素も濃度によっては危険なようだ。
厚生労働省の建築物環境衛生管理基準では、1,000ppm以下が望ましいとされている。
眠気、倦怠感、集中力低下、空気汚染の兆候。
スイッチボットに二酸化炭素測定器があったので購入した。
少し大きめで重い。
まずは室内環境で試してみる。
４４０ppm程度で、基準以下だ。
キッチンでコンロを使うと７００ppmに跳ね上がる。
設定濃度を超えるとアラーム音を出せる機能もある。
付属のUSBケーブルで電源供給できるけど、更新頻度を高くすると本体が熱くなるのでデータの精度に影響を与えるとのことで、温湿度センサーケーブルの接続を推奨されている。
２メートルの長さで小電力出力インバータのUSB端子に刺せるので購入した。
直方体の部分が温湿度センサーだ。
キャンピングカーに取り付けた。
カセットコンロを使うと二酸化炭素濃度が増える。換気していれば大丈夫だ。
就寝中の密閉空間では二酸化炭素濃度が３０００ppmを超えるので、換気が必要だとわかった。
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九州旅、走行距離は、２０８５ｋｍ。
軽油は２５９・０８リットルの使用だった。
燃費は非常に悪く８・０５ｋｍだった（通常は９・５ｋｍ程度だけど）
阿蘇周辺を走ったけど標高１０００メートルくらいまで上がったり下がったりを５回ほど繰り返したし、高速道路は時速１００ｋｍで走ったからかなと（高速は通常８０ｋｍで走るのですけど）
九州のガソリンスタンドは、店頭表示看板には８８８と表示され、値段がわからないところが多かった。
それにスタンドは少ない印象だった。
岐阜 １４３円
阿蘇 １５２円 エネオス アプリ給油
長崎 １５６円 エネオス アプリ給油
別府 １４８円 出光 出光カード給油
地元 １３６円 キグナス キグナスカード給油
帰宅到着時に給油で６５リットルなので３０リットルの残量でした。高速メインで燃費は８．２キロ、満タンで７５０キロは無給油で走れるでしょう。時速８０ｋｍの省エネ運転(９．５ｋｍの燃費)をすれば８５０ｋｍは走れると思う。８５０ｋｍ走る場合の差は軽油単価が１５０円とすると２２００円である。省エネ運転が必要だね。
高速道路のガソリンスタンドだと少なくとも３０円の差があるのでさらに３０００円の差が出るね。高速道路では給油しないけど。
燃費計算してたら、墓参りの時にいつも使う岐阜のスタンドだけど、伝票に釣り銭のバーコードが付いているのを見て、精算機で釣りを受け取ってないぞと気付いたよ。やってしまった。釣り銭５０００円は大きいので早速電話だ。振り込みをお願いしたけど、対応できないので現金書きどめか１年くらいなら保管しても良いとのことで。
次に行くのは半年後、受け取りを忘れるかもなので、現金書留封筒に宛名書きして切手貼って返送してもらうことにした。コストは８００円ほどかかるけどね。親切なスタンドさんで良かった。再発防止のため、次回からはクレジットカード払いにしようと。２円安くなるので現金払いにしたけどクレジットだと２円ちょっとのポイントが付くのでクレジットの方が得だ。
現金書留が返送されてきた。
車中泊旅時に使うスタンドはなるべくお安く入れたいので、出光、エネオス、キグナスのカードを持っている。店頭看板価格より安くなる場合が多い。
コスモのカードは持っていないので申し込んでおいた。
ネットで簡単に出来た。銀行引き落とし口座はネットバンクと連携して登録。
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