日産のキャラバンＮＶ３５０で車中泊の旅、何処にでもお出かけしています。
たまにはシビリアンバスコンでもお出かけしています。
ＧＷ７日目です。
晴天、風は強いけど２号メリーとロングライドに行こうと。空気圧調整して出発です。
新車納車してから２回目のライド。
向かい風の中、気持ちよく走る〜。
途中、１０ｋｍのところで、なんとパンクです。
パンク修理ってやったことないぞ。
パンク修理のYouTube見て予習してたけど、練習無しで即実戦になってしまった。
これで空気充填するんです。
ＣＯ２ガスが１６ｇ充填されてます。
リアタイヤです。
異物が刺さってないし、バルブが斜めって、グラグラ。バルブナットが緩んでるぞ。
チューブ見たらバルブ付近に亀裂。
チャリダーさん達、可哀想って顔で通り過ぎて行くね 笑
タイヤホイールをサクッと外し、チューブを新品に入れ替え、ボンベ式の空気入れでシュッと充填すれば完了のはずだった。
ボンベは２本もあるから一回失敗しても大丈夫。
とたかをくくっていた。
しかーし、なんていうことでしょう。
弾が２発しかないのに２回失敗こいた。
ボンベからのガス漏れは一瞬で無くなりますってことを理解したよ。
少し空気が入っているけど、乗れないね。
ということで、１０キロを２号メリーとトボトボと歩く〜。
良いウオーキングになったぞ。でも１０キロで良かったよ。最悪は２０キロになるかもしれなかった。
なんで、バルブ根元付近に穴が開くかと。まだ２０キロしか走ってない新車だぞ。原因は不明であるが、想像するにタイヤチューブ組み付け時のバルブ引き抜き不足かな。本日走る前に適正範囲内の７.５barに調整したのも起因だろうなぁ。
空気を充填して。
このマキタの電動空気入れなら、空から８ｋｐａまで２０秒もかかりません。
近くのサイクルショップへボンベとチューブを買いに行く。
この３本をサドル下のバックに格納して。
少しだけ、走ってきた。１０キロ。
シフォンケーキとコーヒー飲みに寄ったけどお休みでした。残念です。
特に問題なく走れました。
パンク修理作業は今後大丈夫でしょう。
チューブ比較です。
右がパンクしたチューブ
真ん中が５５０円の新品タイヤ
左が１１００円の新品タイヤ
試しにやってみた。
長目の空気入れだけど相当なポンピング回数になりそう。1／３程度の圧でやめた〜。
これは腕の筋トレに良いのでは。笑
ベルを付けた。保安部品です。
色んなモノをくっつけて格好悪くなりつつある。
そして、サドルバック。
サドルバックには、
タイヤチューブ ２本
空気充填バルブ
ＣＯ２ボンベ ３本
タイヤレバー
工具類（ホイール脱着レンチ、ディスクスペーサーなど)
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