日産のキャラバンＮＶ３５０で車中泊の旅、どこにでもお出かけ準備中です。
製作着手してから、もうそろそろ２ヶ月です。
いつ完成することやら。
部分完成で確認しながら、製作を進めています。
今のところ、
ＦＦヒーター 連続運転 ＯＫ。１時間程度ですけど。
ポータブル冷蔵庫 運転ＯＫ。
デスクトップパソコン 運転ＯＫ
ＥＦＤＥＬＴＡ 倍速充電 ＯＫ
サブの走行充電 検証したけど、気になる点が。
走行充電器は、これ。
右側の黒い箱です。
パワータイトの走行充電器です。
ＡＣＣラインで運転開始ですけど、メインバッテリの電圧によって遮断、復帰する仕組みになっています。
充電制御された車なんで、エンジンスタート後は、１４．２Ｖ、しばらく走ってると、１３．２Ｖ、たまに１２．６Ｖになります。ほとんど１２．６Ｖにはならないって感じです。１２．６Ｖの時間は短く１３．２Ｖ復帰します。その後、１４．２Ｖにはならない感じです。
走行充電器の遮断電圧は１２．８Ｖ、復帰電圧は１３．４Ｖです。
充電制御で１２．６Ｖになると充電遮断です。その後に１４．２Ｖにならないと復帰しませんね。ということは、充電再開しないかも。充電してなかったって悲しい結末になるかもね。
この遮断、復帰の制御は、メインバッテリ保護なんですね。
この仕組みはオフにできるのですけど、ＡＣＣオンでエンジンかけずにアクセサリーを長時間使うとメインバッテリー上がりのリスクがあるなぁ。そんな使い方しないけど。
１３Ｖの復帰だとよかったけど。
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