前回記事はこちら。
http://ameblo.jp/impactdeepm26/entry-11788423387.html
うるま市の安慶名から、勝連半島方面へバス停２つ分の徒歩の旅。
具志川バスターミナルにやってきました。
周辺は、３階～５階建てくらいのマンションやアパートが多い住宅地です。
【④具志川BT9:40→（２１番・那覇行）→10:00コザ】
具志川BT始発の２１番で、沖縄市方面へ向かいます。
この２１番は、おおむね３０分間隔での運転。
うるま市具志川～那覇間を、ほぼ鉄道敷設予定ルート沿いに走るバスです。
具志川BTから２０分ほど、沖縄市のコザで下車。
ここらへんは那覇方面へ近づくにつれ、都会になっていく感じです。
他市町村と合併して沖縄市となる前は、
全国唯一のカタカナ市名「コザ市」だったところです。
ここから、沖縄市のもうひとつの中心地の胡屋（ごや）まで
バス停３つぶん歩く予定でしたが、坂が急だったので一つぶんで断念(笑)
【⑤安慶田（あげだ）10:10→（２３番・那覇行）→10:28普天間】
２１番と同様、うるま市具志川と那覇を結ぶ２３番。
運転本数も多く、ラッシュ時には特急便も運転される主要路線です。
沖縄ではまだ少ない、ノンステップ２扉車でした。
ただ沖縄のバスは、那覇市内線を除いて前乗り前降り。
「いらない子」な後扉は塞がれて、座席が設置されていることが多いです。
ただこの車は中古じゃなさそうだし…
だったら最初から１扉車にすればいいじゃんという疑問が…
バスは大変に賑わっている沖縄市胡屋を抜けて、
北中城村（きたなかぐすくそん）のキャンプ瑞慶覧（ずけらん）の横を走ります。
沖縄市（コザ）～宜野湾市～浦添市～那覇市の２５キロは、
圏内人口８０万を抱える沖縄本島の中心部。
これは政令指定都市並みの数字です。
この数字だけ見ると、むしろ鉄道がなくてどうやって
公共交通が成り立っているのか疑問にさえ思います。
北中城村を抜けて、宜野湾（ぎのわん）市に入った普天間で下車。
ここから那覇方面は、普天間基地の
東側を通るルートと西側を通るルートに分かれます。
２３番は東側経由なので、ここで鉄道計画ルートに近い
西側経由のバスを待ちます。
…まあ、鉄道計画は普天間基地返還前提のもので、
跡地に主要駅を作る予定なのですが。
【⑥普天間市場入口10:48→（９０番・那覇行）→11:00長田】
これまた具志川BTと那覇BTを結ぶ路線である、９０番に乗車です。
ただこのバスは具志川～胡屋で遠回りをするせいか、
１０分以上遅れて到着しました。
…ということを、この記事を書くために
時刻表を見て初めて知りましたw
なんせ、ここの区間も全系統合わせて１時間１０本以上
バスがやってくるので、時刻表なんて気にしてませんでしたので(笑)
このままゴールの那覇へ直行してもよかったのですが、
できるだけ敷設計画に近い普天間基地沿いを通るため
同じ宜野湾市の長田バス停で下車。
【⑦沖縄国際大学入口11:41→（９８番・道の駅豊崎行）→12:21旭橋】
長田バス停から一つ分歩いて、アンカーになる９８番に乗車。
琉球大学から那覇BT横の旭橋バス停を経由して、
豊見城市（とみぐすく・那覇市のとなり）の豊崎まで行く路線です。
バスはすぐ浦添市に入って、国道３３１号バイパスを快調に走ります。
那覇市に入った古島駅前からはモノレール沿いを走り、国際通りへ。
平日昼間でも渋滞していた国際通り、
ゴールの旭橋は定刻１０分遅れでの到着でした。
うるま市具志川から先は、北中城村のキャンプ瑞慶覧を除いて
ずっと住宅密集地を走った今回のバスの旅。
沖縄市コザ～北中城村瑞慶覧～宜野湾市普天間
～浦添市～那覇市中心部～那覇空港の鉄道は必要だよ、ゼッタイ。
