メンテ、メンテ～
さてさて、今週末のレースに向けてメンテしなくちゃね～。
ってことで、まずはENGから。
カーボン除去とお掃除しました。
で、再組みと。
明日、メンテ用に有休取ったので今日はここまで～。
のつもりだったんですが、まだ時間早かったので車体にもとりかかってしまいました。
とりえず掃除しながら、駆動系の動きをチェック。
結果的に、FrとRrのギヤボックス関係のベアリングは まだまだ大丈夫でしたが
各輪のハブベアリングは全部ゴロゴロ来てたので交換しました。
センターデフのベアリングはコロコロくらいでしたが、オイルが少し減っていたので
オイル交換ついでにベアリングも交換しました。
シャシーの方は、タンク＆メカも下ろしてお掃除。
Before
＆ After
次に ウィングです。
６の時に比べると補強が増えたりして幾分丈夫にはなっているんですが
やはり、板厚が薄目なので結構変形してしまっています。
なので、以前に大佐から頂いたS WORKSのウィングに交換してみました。
カッチョえ～です！
ヽ(゜▽、゜)ノ
ダウンフォースも強そうですね。
で各部見てみると、不具合箇所発見です。
初期ロットのタンクは弱いと聞いていたのですが、やはりクラックが入っていました。
バラしチェックしておいて良かったっす。
このまま行ってたらレース中に燃料漏れでガス欠してましたね。
(;^_^A
タンクは、いつ壊れてもいいように材料変更版のを買っておいたので、これも交換です。
で、結局 ほぼフルメンテしちゃいました。
マフラーもピカピカに磨いてやりました。
タンクも新品なので、きれいです～。
ってことで、今回交換した部品。
以上、ちょっと夜更かししましたがメンテ終了～！
（￣▽￣）ゞ
ってことで、あとは天気だな～。
台風４号よ、とっとと立ち去れ～い！
(｀(エ)´)ﾉ_彡
ってことで、まずはENGから。
カーボン除去とお掃除しました。
で、再組みと。
明日、メンテ用に有休取ったので今日はここまで～。
のつもりだったんですが、まだ時間早かったので車体にもとりかかってしまいました。
とりえず掃除しながら、駆動系の動きをチェック。
結果的に、FrとRrのギヤボックス関係のベアリングは まだまだ大丈夫でしたが
各輪のハブベアリングは全部ゴロゴロ来てたので交換しました。
センターデフのベアリングはコロコロくらいでしたが、オイルが少し減っていたので
オイル交換ついでにベアリングも交換しました。
シャシーの方は、タンク＆メカも下ろしてお掃除。
Before
＆ After
次に ウィングです。
６の時に比べると補強が増えたりして幾分丈夫にはなっているんですが
やはり、板厚が薄目なので結構変形してしまっています。
なので、以前に大佐から頂いたS WORKSのウィングに交換してみました。
カッチョえ～です！
ヽ(゜▽、゜)ノ
ダウンフォースも強そうですね。
で各部見てみると、不具合箇所発見です。
初期ロットのタンクは弱いと聞いていたのですが、やはりクラックが入っていました。
バラしチェックしておいて良かったっす。
このまま行ってたらレース中に燃料漏れでガス欠してましたね。
(;^_^A
タンクは、いつ壊れてもいいように材料変更版のを買っておいたので、これも交換です。
で、結局 ほぼフルメンテしちゃいました。
マフラーもピカピカに磨いてやりました。
タンクも新品なので、きれいです～。
ってことで、今回交換した部品。
以上、ちょっと夜更かししましたがメンテ終了～！
（￣▽￣）ゞ
ってことで、あとは天気だな～。
台風４号よ、とっとと立ち去れ～い！
(｀(エ)´)ﾉ_彡
レース前 練習
来週末（6/23）に、RCランド23での定例レースがあります。
私にとっては、初のRCランド23でのレースになる予定で、本日は練習に行って来ました。
コースコンディションはこんな感じ。
昨日の雨で水たまりがあったようですが、管理人さんとオーナーさんで午前中に
水抜き処理をしてくれていました。
一部湿っているところがありますが、走行には全然支障ないレベルです。
さてさて、準備～。
久しぶりにピットテーブル写真っす。
（＾＾）
で、自分の走行の前に 今日の目玉～。
オーナーの太田さんのNewマシン、ロッシ 8ight 3.0 です。
今日がシェイクダウンとのこと。
サーボの搭載が、Fr部に2個なんですね。
ステアリングロッドも極太で剛性高そう、ダンパーステーも厚めでGoldアルマイトで
カッチョえぇ～です。
ﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ
太田さんのシェイクダウン走行の動画です。
URLはこちら
↓ ↓ ↓
https://www.youtube.com/watch?v=XmRbJbuLb6s
スタンダードで組んだだけですが、すごく車が前に出る！いい！ とのことでした。
シェイクダウンでこれですからね、上級の方の走りは違います。
で、今回はセルフ撮影動画はなしです～。
後半で一度やったんですが、終わってみたら全然撮れていませんでした。
（？？）
で、今日の写真集（？）。
Frのスプリングを固くしたかったのですが、７用の持っていなかったので６の
OLDタイプのを使ってみました。
とりあえず、手で縮めてみて明らかに標準よりも固かったのでこれで。(^^;）
でも、走行フィールはよくなりました。
そうだ、走行フィールといえば 受信機BATのLiPo化。
今回からプロポをSuperRに戻した（前回まではノーマル４PKでした～）
のもあると思うんですが、レスポンス速くていいです！
走行後、メンテしてると・・・
ステアリングポストのビス、一抜けてるし。。。
あまり挙動に気付かなかった自分が情けない・・・。
あと、エアクリーナーのダクト。
ひび入ってる～。
まだ貫通していなかったのが幸いですが、危ないです。
でもなんでこんなところが？
訳分からん。(?_?;）
ENGメンテ含めて、来週末までに直しておこうっと！
私にとっては、初のRCランド23でのレースになる予定で、本日は練習に行って来ました。
コースコンディションはこんな感じ。
昨日の雨で水たまりがあったようですが、管理人さんとオーナーさんで午前中に
水抜き処理をしてくれていました。
一部湿っているところがありますが、走行には全然支障ないレベルです。
さてさて、準備～。
久しぶりにピットテーブル写真っす。
（＾＾）
で、自分の走行の前に 今日の目玉～。
オーナーの太田さんのNewマシン、ロッシ 8ight 3.0 です。
今日がシェイクダウンとのこと。
サーボの搭載が、Fr部に2個なんですね。
ステアリングロッドも極太で剛性高そう、ダンパーステーも厚めでGoldアルマイトで
カッチョえぇ～です。
ﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ
太田さんのシェイクダウン走行の動画です。
URLはこちら
↓ ↓ ↓
https://www.youtube.com/watch?v=XmRbJbuLb6s
スタンダードで組んだだけですが、すごく車が前に出る！いい！ とのことでした。
シェイクダウンでこれですからね、上級の方の走りは違います。
で、今回はセルフ撮影動画はなしです～。
後半で一度やったんですが、終わってみたら全然撮れていませんでした。
（？？）
で、今日の写真集（？）。
Frのスプリングを固くしたかったのですが、７用の持っていなかったので６の
OLDタイプのを使ってみました。
とりあえず、手で縮めてみて明らかに標準よりも固かったのでこれで。(^^;）
でも、走行フィールはよくなりました。
そうだ、走行フィールといえば 受信機BATのLiPo化。
今回からプロポをSuperRに戻した（前回まではノーマル４PKでした～）
のもあると思うんですが、レスポンス速くていいです！
走行後、メンテしてると・・・
ステアリングポストのビス、一抜けてるし。。。
あまり挙動に気付かなかった自分が情けない・・・。
あと、エアクリーナーのダクト。
ひび入ってる～。
まだ貫通していなかったのが幸いですが、危ないです。
でもなんでこんなところが？
訳分からん。(?_?;）
ENGメンテ含めて、来週末までに直しておこうっと！
スムーズに回った～！
以前にちょいと書いたことがあったのですが、私の７、FrのギヤBOXで
リングギヤとべベルギヤの当たりがきつく、シムを3枚入れて何とか
使ってました。
で、先日 無限にこの件問い合わせたところ、ギヤBOXが怪しいのでは
ということで、ギヤボックスの新品を無償で１つ送ってくれました。
で、試に交換。
ギヤBOXにデフを収めた時点で若干のガタ（クリアランス）があります。
最初にキットを組んだ時はクリアランスゼロでした。
そこを無理やりシムを突っ込んで組んだ形でした。
今回はシム1枚でバッチリ！
回転もスムーズです。
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!
無限さん、ありがとうございました！
ここで、一か所トラブル発見！！
アッカーマンプレートとでも言うんですかね？この部品。
これとサーボセイバーをつないでいる所。
ビスとブッシュがありませんでした。
(＝◇＝;)
なんか、こういうリンク回りのブッシュ関係がことこごとく緩むんです。
６の時は、ねじロック塗らなくても全然平気だったんですが。
何が違うんでしょう。
（？_？）
さすがにこんなとこの部品、持ち合わせていないので早速注文せんとです。
あと、ついでに前回のネタでもあった、受信機BATのLiPo化。
載せ替えました。
さら～に。
ダンパーステーもカーボン化しました。
６の時は、スタンダードがカーボンでOPパーツがアルミでしたが
７になったらその逆。
どっちがいいんでしょうね？
ちなみにRrは、アッパーアームの取り付け穴の数が増えてます。
スタンダードと同じ位置は内側。
外側に増えているので、アーム長を短く（バンプ時にキャンバー角がつく方向）設定できる
ようになっています。
次走らせる時に、試してみよかと思います。
（忘れてなければですが・・・）
以上、本日はここまで。
:*:・(￣∀￣)・:*:
リングギヤとべベルギヤの当たりがきつく、シムを3枚入れて何とか
使ってました。
で、先日 無限にこの件問い合わせたところ、ギヤBOXが怪しいのでは
ということで、ギヤボックスの新品を無償で１つ送ってくれました。
で、試に交換。
ギヤBOXにデフを収めた時点で若干のガタ（クリアランス）があります。
最初にキットを組んだ時はクリアランスゼロでした。
そこを無理やりシムを突っ込んで組んだ形でした。
今回はシム1枚でバッチリ！
回転もスムーズです。
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!
無限さん、ありがとうございました！
ここで、一か所トラブル発見！！
アッカーマンプレートとでも言うんですかね？この部品。
これとサーボセイバーをつないでいる所。
ビスとブッシュがありませんでした。
(＝◇＝;)
なんか、こういうリンク回りのブッシュ関係がことこごとく緩むんです。
６の時は、ねじロック塗らなくても全然平気だったんですが。
何が違うんでしょう。
（？_？）
さすがにこんなとこの部品、持ち合わせていないので早速注文せんとです。
あと、ついでに前回のネタでもあった、受信機BATのLiPo化。
載せ替えました。
さら～に。
ダンパーステーもカーボン化しました。
６の時は、スタンダードがカーボンでOPパーツがアルミでしたが
７になったらその逆。
どっちがいいんでしょうね？
ちなみにRrは、アッパーアームの取り付け穴の数が増えてます。
スタンダードと同じ位置は内側。
外側に増えているので、アーム長を短く（バンプ時にキャンバー角がつく方向）設定できる
ようになっています。
次走らせる時に、試してみよかと思います。
（忘れてなければですが・・・）
以上、本日はここまで。
:*:・(￣∀￣)・:*: