フライホイール & クラッチ外し

今日は、フライホイールとクラッチ周りの作業をしました。

いつもの事なんですが、作業中はブログの事完全に忘れているので 作業中の写真がありません。😅

作業のメモとしては、

フライホイールもクラッチもセンターロックナットの締め付けトルクが高いので、長めのハンドルを使う。

フライホイールは、プーラー使わなくても 軽くプラハンで叩いたら外れた。🎵

(プーラー買う必要なかったので、工具代少し助かった。🎵)

ギヤホルダー、今回はKitacoのを買ったのですが、バーが縦に出ているので、クラッチアウターとプライマリギヤの上側に噛ます事が出来ない。

純正買った方が良かった。😅

で、作業後の写真。

ヘッド外し

今日は午前中だけ時間があったので、

ヘッド部を外しました。

最初にフロントバンク(#2,#4)から。

カム外して、ギヤとレーンのボルトと

ヘッドボルト外して プラハンでコンコン叩いて。

叩いて…

全然取れない。(^_^;)

固着がひどい？

サービスマニュアル見て気がつきました。

ギヤトレーン、上からだけじゃなくて

 サイドからも 一本ボルトがありました。

これ外したら、ヘッド簡単に取れました。

こんな感じ。

それほどカーボンもひどくない。

お掃除もそんなに大変ではなさそうです。🎵

そして、リアバンク(#1,#3)側。

同じ感じで良好。

今日は、とりあえずここまで。

これからは腰下ですね。

スペシャルツールも必要だし、部品の置き場も

確保しておかないとですね～。

エンジン下ろし

今日は、エンジンを下ろしました。

作業途中の写真、全く撮ってなかったですが...

前後のタイヤ外して、エンジンの下に台車を入れて。

ゆっくりスタンド下ろして、エンジンを台車に

着地させて、各マウントボルトを外します。

右側のマウントにアジャストボルトがあるので

これらを緩める事も忘れずに。👍

外したマウントボルト類がこちら。

右側後ろのボルトだけが ひどい状態。

でも、錆び付いてる訳ではなかったので

グリス汚れが固着してるのかな？

また、後日ゴシゴシしてみます。

でフレームからエンジンが離れたら、

再度スタンドをかけます。

エンジン引き抜く為にフロントだけは一度高く

持ち上げないといけないので、ここだけは

息子にちょっと手伝って貰いました。(^^;

で無事にエンジン下ろし完了～。🎵

ガレージのスペースが狭いので、フレームは

再度タイヤを取り付けて、壁際へ。

とりあえず、それほど手間取らずにエンジン

下ろせたので良かったです。👍