ケース 磨き

年末に ピストンとシリンダー(アッパーケース)とメタルを

耐久性 タフネスUpの為、表面処理加工に出しました。

お願いした先は  相模原にある株式会社 フリクション。

モータースポーツ関係も手掛けておられる会社です。

FRICTION | 株式会社フリクション

ちょうど、ガンダム ファクトリー ヨコハマに行く予定にしていたので、帰りに立ち寄って部品を直接見て頂き、表面処理しておいた方がいい物を選定して頂きました。🎵

って事で、今回は下側のケースの洗浄メンテです。

まずはシフトドラムを外したいのですが、

抑えのベアリングが、そのままでは外れず。

なので、バーナーで周辺のケースを温めてから

シフトドラムで軽くコンコン小突いて外しました。

洗浄する時に、鋳肌のバリが気になったので

リューターで削って整える事にしました。

この手の作業、やり始めると なかなか終わらないですよね...

(^^;

気になる所がどんどん出て来て～。

あちこち削って、1gくらいは軽量化？(笑)

ピストン掃除

今日はピストンのカーボン落としです。

今回はこれを使いました。

WAKO'Sのガスケットリムーバーです。

Before

Ongoing

ジュワジュワ～っと。5分ほど放置。

で、灯油で洗い流しながら歯ブラシでゴシゴシ。

スポンジタワシでゴシゴシ。

After

新品同様とまでは行きませんが、十分でしょう！

(^^)

クランクケースバラし

今日は腰下のバラし作業です。

まずクランクケースの後ろ上側のボルト 6本を外しておきます。

赤丸の所、ボルトが固着気味で 緩めるの少し苦労しました。

次にひっくり返して、オイルパン外します。

オイルパンは、以前に一度外して清掃&ガスケット交換しています。

ガスケットにしっかりグリス塗り込んで組んでいるので、貼り付きなくすんなり外せました。😉

オイルポンプとストレーナも外します。

オリフィス、Oリングも忘れずに。

外した物。

そしたら、上下のケースを締め付けているボルトを外して行きます。

外側にもあります。

M8は緩めるの、けっこう固いです。

一人作業なので、長めのハンドル使わないと緩めるられません。

ボルト外したら、プラハンでコンコンやりながら少しずつ 上下のケースを分割して行きます。

この時、合わせ面を跨ぐようにガスケットが残ってると ケースが外れにくくなるので そこだけは剥がしておいた方がいいです。

ケース分割完了！メインシャフトとカウンターシャフトはそのまま外れますが、今回 カウンターシャフトのオイルシールがケースにガッツリ貼りついていて、外すのにちょっと苦労しました。💦

次に、コンロッドの締め付けナットを外して プラハンで軽くコンコンしながらコンロッドキャップを外します。

クランクシャフトを外して、ピストン&コンロッドをシリンダーから抜きます。

組み合わせが異ならないように、とりあえずペイントで番号書いておきました。

後でケガいておこうと思います。

無事にケースバラし完了！👍

これからは、清掃メンテですね～。