腰下完了～ヘッドバラし

ようやく、腰下の組立完了しました。🎵

さて、次にヘッドのバラしにかかります。

カムは以前に外してあるので、バルブを外します。

外してみたらこんな感じ。

Inlet側、ステム部からのオイル侵入痕あり。

バルブもこんな感じでオイル べったり。

以前にプラグ交換した際に、プラグのネジ部にオイルがけっこう付いていたのですが、これが原因ですした。

ステムシールの劣化によるシール不良ですね。

ステムの外径自体は、計測した結果まだ全然大丈夫でしたので。

交換用のステムシールは買っておいて良かったです。

因みにEx側はこんな感じ。

けっこうキレイかと。

シートの当たりも問題なさそう。

次に、ロッカーアーム外し。

外そうとしたら、シャフトが抜けません。

サービスマニュアルには、内側に引き抜くと書いてあるのですが...

で、よく見ると 抜けないようにガイド部にポンチ痕が...

しょうがないので、リューターで軽く削って外しました。

削った後です。

バラし完了！

今日は、ここまで～。

オイルポンプのパイプ部 Oリング

作業の備忘録メモ。

オイルポンプのパイプを赤丸のOリング。

締め代がきつく、パイプの組み付けに

けっこう苦労します。

結局、パイプ側に着けておいて 下の写真の様に

ドライバーで少しずつ押し込みながら組み付けました。

シフト部分作業 備忘録

シフトリンケージ 取り付け作業の備忘録。

シフトドラムセンタのストッパーアームの

スプリングを組み込むのに、最初 けっこう

悩んだので 備忘録として。

まずはシフトドラムセンタを組みつける。

そして、ストッパーアームを装着。

この状態でスプリングを組み付け。

スプリングをある程度の所まで入れてから

ラジペンでアームに引っかける側をつまんで

スプリングが抜けないように、もう片方の手で

押さえながら引っかける。