技術 ＆ 車好きの 
熱い心 で、
電球が切れた 』 など 簡単な修理 から・・・ 
こんな車が欲しいなぁ・・・ 
夢の1台 へ
合法の範囲 でね
茶店 へでも行くつもりで、まずは お気軽に
ご来店 当初は 見た目ほぼノーマル
その後・・・
オーナー氏と「完全合法✨改造車両」を
目指して コツコツと
2人3脚で仕上げて来たクルマです
過去には TEIN モノフレックス
オーバーホール時に仕様変更もして
都合ショートストローク仕様になりました
今回は 車検で ご入庫
そんな FD3S も
現在の走行距離 107.213km
見事に使い切りましたねぇ 
彼の走りに合うのか？
気に入って使い続けていますね
良いねぇ 新品は
9.5J × 17 ですが・・・
オフセット・・・じゃなっくて
現在はインセットって呼ぶのか？
ま、とにかく 前後で変えてあり 笑
＋ 36 が２本と
＋ 44 が２本
このホイールを入れた当時は
FR車両はタイヤの前後同サイズは
まだ流行って無かったように記憶しています
そんな中 なぜ前後同サイズにしたか？
BNR32 を意識した事と
コーナリング時に有利なのでは？
などの発想からのサイズチョイスでは
無かったかなぁ・・・と
まぁ 人の記憶ほど
ファジーな記憶媒体は
ございませんが 
車検いけるのか
とで調べまくり
そして取付け位置
リヤバンパーより
チタン製
この辺りは「経年劣化」ですなぁ
エアコンのコンデンサー
取付けステーが脱落していて
コンデンサーが
エアーマウントされていた
グラグラ 
車両重量が増えちゃいますが笑
反対側も車両側に合わせて
加工
塗装
ガッチリ固定
乗車定員も ２名乗車と 構造変更しております
ブリッドさんに依頼をしまして
検査時に必要な書類を 段取り
前回までの車検時には提示を
言われませんでしたが・・・
ひと手間 増えましたが
完全合法に必要ならば
いたし方ございません
まぁコレも今回だけ
用意整い 受検
新しく移動されて来た若い検査官が
ジロジロ ジロジロ 
メジャーを手に あちこち測定
おまけに振り子まで持ち出し
リヤウィングとリヤバンパーの
位置関係まで計測
その結果
大変お手数おかけしましたが・・・
１発 合格です
で、残りの「ご用命事項」
異音ですが、、、
窓ガラスの開閉スイッチを
押し続けても 音に合わせて断続的に
作動しました
何かのリレーが
カチカチ鳴っているような、、、
マツダのメカに聞いてみると・・・
あるあるですねぇ と即答
どうも この症状は
FD3S 界隈での あるある 見たいです
知りませんでした
「TWS」という基盤部品からの異音だと
判明しましたが
恐ろしい部品価格だと聞いて
１度 ダメ元で 教えてもらった
「自己責任系」の修理に挑戦することに
しました
さて どーなるでしょう
車両より 「TWS」摘出
BOX 分解して 基盤摘出
基盤には沢山の電子部品が
なんのこっちゃ分け変わらん
この リレーみたいな部品が
カチカチ異音の出どころですね
たぶん・・・
基盤の焼けなどが 確認できなければ
この アルミ電解コンデンサー
0.47u 50V 105℃ １個を交換で
たいていの場合は治るらしい・・・
コンデンサー本体は膨らんだり
液漏れとかは無いんだけどねぇ・・・
基盤の焼けなど その他の不具合が
無いのか？ 知識は無いので（笑）
目視での確認 
で、なし
と判断 笑
該当コンデンサーを交換
新品 コンデンサー
ついていた物より 長い
装着
はんだ付けして
ブラックボックスに入れてみる
アルミ電解コンデンサーの身長が
伸びたけど 大丈夫当たらないね
じゃ蓋を閉じましょう
で緊張の
始動
なんと コレで直りました
さて いつまでもつかな？
ドライブレコーダー
色々と点検すると
どうやら 配線の本体側の
コネクターが接触不良らしい
ドラレコの配線は写真の右側
エルに曲がっている線
となりは応急処置的に使っていた
モバイルバッテリーの線
少しサビ？が有るけど
端子はしっかりしてる
ドラレコ
なんか端子が微妙
よっしゃ
まで
