エアコン修理の 記載漏れ爆笑



エアコン配管の Oリング
8個 交換した時に

エキスパンションバルブ
外したので ついでに交換しておきました


エキスパンションバルブに

入っている 低圧・高圧の

パイプを外した パイプ側に

まず2個





エキスパンションバルブを外すと





エキスパンションバルブが付いてた所

エバポレーターのパイプに 2個





エキスパンションバルブと

Oリング4個に交換





後の4個は
エアコンコンプレッサーの
低圧・高圧のパイプで2個

コンデンサーの出入り口で2個




備忘録的に ウインク



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現状把握のため





さてさて


どーして行きましょうかねぇ





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※ 作業のご依頼について

まことに申し訳ありませんが現在「新規」での

ご入庫はお受けしていません。

 

過去に 「ご入庫歴のある車両」 及び

現状で「車検管理させていただいている車両」

など、お付き合いが続いている車両のみで

手いっぱいあせるの状況です。

 

また、同業他社さまよりの作業ご依頼も

以前のように「即対応」が難しくなっております。

ご迷惑をお掛けしており申し訳ありません。

 

 

 

 

 急に『夏☀️』になった爆笑あせる


ような昼間の気温に

エアコンの不具合を感じる方々が

増えて来たようです爆笑




こちらのインプレッサも

ご連絡いただきましたが


すぐには対応できずショボーン

申し訳ありませんでしたダウン



ようやく お預かりして点検


エアコンのスイッチをオンにしても

冷風は全く出ずチューあせる

コンプレッサーが作動していない

様子


マニホールドゲージを繋ぎ
ガス圧のチェック


ん〜 ほとんど入って無いな 真顔

そりゃコンプレッサーが
動きませんね爆笑

真空引きして負圧保持点検

真空状態が10分とは
持ちませんでしたダウンダウンダウン

ここで オーナーさんに
経過報告と ご相談

エアコンの修理が
苦手と感じるのが
『どこまで修理するか?』の
ご提案が難しい😓

初期の頃の僕は
できるだけ低予算で済まそうと
ご提案していました。

うまく行く時アップも有りましたが
納車後 割と早い時期に
再入庫されるケースも多くダウン

2度手間、3度手間になっちゃう
事もありました。



そんな経験も踏まえて
今回も まず状態確認から

で、オーナー氏と相談後に
まずは
配管関係のOリング
8個 交換してレンチ
再び 真空引き

一晩 寝かせてお月様
翌朝 晴れ

はい 負圧保持 OK ウインク
オーナー氏に経過報告

次の確認
コンプレッサー作動可能な
圧力まで クーラーガス充填 

エンジンスタートビックリマーク
エアコン始動 物申す
ところが、、、

冷風にはならない 真顔

エアコン始動したまま
マニホールドゲージ確認



低圧が負圧へあせる

どこかで 詰まってる

ここで S 氏に ホットライン
ご指導を仰ぐ


コンデンサー内
ないし
レシーバータンク内で
詰まっている可能性を
ご指摘いただき 確認


どうやら ご指摘の通り

詰まっていました



オーナー氏に相談

コンデンサー&レシーバータンクを
交換





交換後 に






再び 真空引き

ガス充填


コンプレッサーや

エキスパンションバルブなどにも

経年劣化は有るでしょうし

効率は落ちていますが


それなりに冷えているようなので

今回は コレでよしとウインク






オマケ

ヘッドライト
レンズがくすんできていたので





ついでにウインク






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