くるま好きが 奈良県で やってる 自動車整備屋へ ようこそ！ -2ページ目
いやぁ しかし 
毎日 毎日
ぬくい 
（↑暑い）
ようやくツバメ達が
巣立ちの兆候を
見せてきました
そんな 昨日 8/1 の作業
スズキさんの自動変速ミッション
AGS の リコール作業の ご紹介
患車さん は
新車ご購入から 車検整備など
その全てを お任せいただいている
おっちゃんの HA36S アルトRS
いつも ありがとう
ございます
まずは 該当部品のモーター番号を確認
末尾 A 〜 E はリコール対象
F.番号の対策部品に交換です
おっちゃん号のモーターは、、、
はい 該当 
しかし、、、
ある意味では
ラッキー
だと
対策品に 交換して
新品に なるからね
では 交換作業開始
ますは
外部診断機で 油圧を除去します
その前に、、、
故障コード履歴の有無を確認
故障コード無ければ
油圧除去作業です
スナップオン
MTG2000 の場合
作業サポート から
TCM （AT/CVT/AGS） を選択
次に
「油圧ラインオイル排出」を選択
指示に従って 進みます
何故か？
条件に「運転席ドア 開ける」
はいはい 笑
で、、、
指示に従い
作業完了
いよいよ
部品の脱着 交換作業です
手順書に従い
・バッテリー
・バッテリーホルダー
・ハーネスブラケット
・ハーネスクリップ
・キャニスター
などなど
ハーネスクリップは ここね
順に外して
ブレーキパイプに 治具を装着
キズ損傷防止のカバーです
で こんなに長い
特殊工具で緩める訳ですが、、、
なんか、、、
先っぽが、、、
しょぼいような気がする
と 嫌な予感的中 
3本のネジで固定されていますが
１本が とてつもなく固く
ずるっと滑りそうな
とても嫌な気配が、、、
トルクスずるけると面倒臭い
普通に六角の頭のボルトにしといてよ
ラチェットの柄に パイプを差し込んで
片方の手で上から ラチェットに
しっかりと 圧力をかけながら
ネジの回転方向に パイプに力を加えると、、、
パキッ
と 音がして
緩みました
でも まだネジは固くて
和光ケミカルのラスペネを
適時 ねじ山に流し込みながら
最後の方までラチェットを使い緩めました
1番上に写ってる１本
ネジ山に アルミがかじりついてるの
わかりますか？
いやぁ 固かった
で アルミの方は
タップを使ってネジ山を修正
ネジは 担当サービスの Tさんが
新品のネジを 用意してくれました
Tさん
Special thanks
摘出した 該当部品
外したところには、、、
スポンジが 入ってました
スポンジが入っていたら
組み付け時に噛み込む可能性が有るから
撤去するように と言う指示だったので
取り出しました
対策部品 開封
新旧比較
で 組み付け
この3本
2回に分けて 締め付け
締め付けトルク
1回目 仮締め 2.5 N-m
2回目 本締め 6.0 N-m
トルクレンチにセットして
1回目 締め付け
2回目 締め付け
ばきっ
えっ
専用工具
終わった、、、
たぶん 緩める時のバキッで
行きかけたかなぁ
自家用工具 登場
最初から 百戦錬磨のコイツで
やれば良かった
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令和６年 ２０２４年 8月 START
近頃は・・・
寝苦しい暑さで
汗だくで 朝起きる
ぜんぜん疲れが取れない
身体が付いていけません
今月は
夏休み も 有り
毎年のことですが
工場の入庫車両 
ご予約も
すでに ほぼ ぱんぱん
今月も あわただしく
走り去って行くのかな・・・
今月の予定です
営業時間 ８：００ ～ １７：３０
定休日 日・祝・祭日・第２土曜日
↑振り替えます
朝会 １８日（日）
以下 黒数字 営業日 赤数字 休業日
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11日 山の日
12日 山の日 振り替え
13日 夏休み
14日 夏休み
15日 夏休み
16日 第2土曜日振り替え
18日 朝会
今月も よろしくお願いします。
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昭和の終わり頃に
運転免許を取得した
僕 世代は
クルマを手に入れたら
ガソリンスタンドさんや
量販店さんに行って
・芳香剤
・ドリンクホルダー
・ステッカー
などから始まって
ボーナス入ったら
・マフラー
・ホイール
・パーソナル無線
などの大物へ
「自分仕様」の いわゆる「定番の形」に
仕上げていったものです
懐かしい
そんな僕と 同世代の
神虫さん
御多分に洩れずで
長い何月
クルマに乗ってるので
「定番の形」が出来上がっていまして
何に乗っても
「神虫スタイル」
時代さんの 定番カラオケの1曲は
「江南スタイル」ですが
今年 乗り換えで 購入された
日産ディズも 着々と「神虫スタイル」へ
今回は 神虫スタイル定番となった
テイン
の装着です
キット内容
まずは リヤから
リヤは 他のアイテムと違い
車高調整の出来る H.A.S では無くて
アルミ削り出しのスペーサーで車高を
決めるみたい
両面テープを貼って
車体側に固定
純正のインシュレーターを外して
テインのスプリングに装着
ちなみに、、、
テインのスプリングは上下が
簡単にわかります
TEIN ロゴが ちゃんと読める方向が
正解です
この向きね
それから 取説
ちっちゃい文字で
まぁ読みにくい事
しかし とても大切な事が
書いてあるので 注意して
読んでください
このアイテムでは
リヤの純正パンプラバーを
カットして下さいと記載が有りました
カットする長さも指定が有りました
一刀流 居合い
獅子そんそん
車高が下がるので
パンプラバー底付きしちゃうから
カットなんです
テインさんでは
実車で ちゃんとデーター取りしてるから
指示通りにしたら 大丈夫
安心です
アブソーバーも装着
お次は フロント側
スプリングアッパーシートは付属でしたが
アッパーマウントなどは純正部品を使います
純正を分解して 再使用する部品を摘出
そーそー フロントのアブソーバーは
スタバライザーのリンクであったり
ブレーキのホースであったり
取り付ける部品が有るので
右左で形状が異なる場合が多いです
そんな時
テインさんのアイテムの場合
「テインさんのステッカー」を確認して下さい
どこを見るかと言うと
この ステッカーの、、、
シルバーの帯に印字された
製品番号
G8K48-12546
の後
12546 - L これ 左
ちなみに 右には
ね R でしょう
他にも 神虫スタイルには
スピーカー
ブルーミラー
コレは装着時に僕が割ってしまって
後日の最装着となってしまいました
ごめんなさい
まずは ここまでの作業で
いったん納車
後日、、、
取引先さんに 工場に来てもらっての
リヤ3面（5枚）の断熱フィルムの貼り付け
元々 プライバシーガラスと言って
黒い着色ガラスですが その上に
さらにフィルムを貼るのが「神虫スタイル」
そして テイン車高調の装着で
車高が下がり リヤに装着されている
車高センサー（ストロークセンサー）が
車高が下がった位置になってしまいます
フロントには このセンサーが無いため
クルマ的にはリヤだけが下がったと判断
そこで、、、
クルマは何をするか？と言うと
前上がりちなっているので
ヘッドライトの光軸を下げる訳です
しかし、、、
実際には 前後共に 車高は下がっているため
明るさは
光軸は
と 思いっきり下がってました
下がった車高に合わせて
光軸をリセッティング
ちゃんと 調整すれば
これで夜道も安心
ご迷惑をおかけしました
「神虫スタイル」完成に
また一歩 近づきましたねぇ
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