すっかりご無沙汰してしまいました<(_ _)>
最近では部品交換によるECUのバグ、そしてUpデートならぬリプロがこんなに
あるものかと、日々悩まされております。
自動運転やら将来は・・・、
あっ、おらはそんなに長くないので心配ないですけど（笑）
ワゴンR 21年 MH23S 始動不良、セル回らず入庫です。
プッシュボタンスタートなので、リモコンキー電池とバッテリーを確認、
始動してみるとIGスイッチはONするが、うんともすんとも言わない。
・始動系回路異常か？
・セルモーターか？
・セキュリティー系なのか？
当たり前だがここ重要で、下手すると遠回りするケースも多い。
ここからはスキャンツールの登場なのだが、テスターによっては
イモビ系に入れないものも多いようだ。
仮に入れたとしても、イモビ項目ではNOフォルトの場合も多い。
今回も同様でフォルトはBCMとステアリング系のみだった。
やはり全体のシステム点検が必要かと・・・。
故障ｺｰﾄﾞは「B1162 ステアリングロックユニット内部異常」
この部位、サービスキャンペーンに該当しているがキャンペーン済みらしい。
そしてステアリングロックが解除するかどうか確認！？ 心なしか？
ロック解除モーターの作動音が大きいような気がするが、IGスイッチONで
ロックは通常に解除される。
ファイネスからB1162に関する点検要領を見るが、ステアリングロック
ユニットの電源、アースの点検と記載はあるものの最近は面倒くさい。。。
せっかく有効なテスターがあるのだからとデーターモニターを確認すると、
ステアリングロック/アンロック信号の作動が確認できる。
・IGスイッチOFF（ステアリングロック状態）
・IGスイッチON（ステアリングロック解除）
モーターは正常作動していることからロック/アンロックを検出しているアンロック
スイッチの不具合が濃厚である。
解説書等を読んだわけではないが、IGスイッチON→アンロックスイッチOFFからONに
ならなければECUは始動指示を出さないのだと思う。（憶測）
よって、内部スイッチ不良と判断しステアリングロックユニットASSY取替で完治した。
IGスイッチON（ASSY交換後）
きめ細かな故障診断も必要だが整備書の方法が全てではなく、整備書に記載が
なくともスキャンツールの表示や数値で判断できることも多い。
ますますサーキットテスターの出番、使い方を忘れてしまう（汗）