ご無沙汰しています。
命のバトンを引き継いで復帰の一途を辿り始めました。
諸事情により部所も変わり手がまったくもって綺麗です（笑）
その１、
２１年ムーブ、エンジン停止で中古車屋さんから外注。
燃料ポンプかな～？って、保障期間中では？
とにかく点検開始！なるほど燃料がこないようだ。
しかしポンプの作動音はする？？ 噴出不足ならちょっとは燃料が出そう？
燃料メーターもＬＯＷ付近なものの上がっている。
しかし、燃料メーター狂いのガス欠だった（汗）
その２、
１４年アルファード、エンジン時々始動しない。
バック入れるとコンビネーションメーター照明落ちる？
この車両、後付けセキュリティー（バイパー）が装着され他の工場でも
断られた模様、中古車で購入しておりセキュリティーの解除方法は不明だし
メーカーも絶対教えてくれないらしい？
とりあえず後付けセキュリティーの電源らしきものを順番に殺していった。
たしかにクランキングから一発で始動しない時がある。
一度、ＩＧをＯＦＦすると完治する。なぜ？
セキュリティーはバッテリー電源を外したくらいでは解除しないと聞いたが
この情報は定かではない。
しかしセキュリティーのリレーを外したら抜群に始動性が良好になった。
完治“やはり後付けパーツは殺してから点検しないとドツボに陥る。
さて、メーター照明不良はセキュリティーとは無関係の模様。
メーター照明回路のテールランプリレ～メーターＥＣＵ（ＩＬＬ端子）間
ニュートラルスタートＳ／ＷからのＲ信号も正常だしＲ表示もするので正常、のこすはメーターＥＣＵ～アース、この辺のみ点検でよいかな？
そして全て正常なのでメーターＥＣＵ交換決定！
えっ、これだけで交換か？って、
「おらのレベルではこれ以上考えてもよく解らね～の！」
お客様、ご希望により新品で交換してほしいとのことで
メーターＡＳＳＹ、約85000円（実は大汗）
治ったのかって？？
・・・治らなければ恥ずかしいのでブログに書きません（笑）
その３、
ボルボ ＣＸ７０ ２００２年エアーバックコショウをモニターして入庫
ＤＴＣの内容はどこのエアーバックなのかハッキリしない？
右、左、サイド・・・どこ？
これではどこから手を付けていいのか解らないため、コード消去で
再入力を期待し一旦納車。
数日後、こんどはメーターが動かなくなったとのこと。
照明から計器がまったく作動しない。
しかし、ＩＧＯＮで完治してしまった（汗）
この瞬間にエアーバック故障もモニターした。
再現性はＩＧのＯＮ・ＯＦＦが影響している模様。
う～～ん？ 嫌な予感！
配線カプラーなどの接触不良であればいいのだが、あまりにもＯＮ、ＯＦＦ
での不具合の再現性がはっきりしている・・・妄想中、リレー？ ＥＣＵ？
詳しい配線図もないので今現在できることはメーターカプラーで
正常時と不具合時の電源や信号の比較くらいと思い点検を開始。
外したら・・・これだけ（カプラー１個）
まさしく２００２年物でありながらＣＡＮのようだ？
ＤＴＣもＣＡＮエラーは拾ってはいないが正常時と不具合時の比較なので
念のために点検、電源・アース共に同じ、そしてＣＡＮは？？
（画像ＧＮＤ位置が違いレセシップがよく解りませんがほぼ0Ｖかと）
あ～、良かった！!
ではメーターＥＣＵ本体の不具合ってことで(^_^)v
そして見積りの結果、約２０万(ーー;)
さらに交換後、ＤＲにてコーディングが必要って、合計が（涙目）
ボルボさん家までは200㌔以上だし現物修理できないの？って聞いてみた。
DRさん、うちはやったことありません！キッパリ（冷た～）
メーター修理屋さんに問合せたら見てもいいけどやってみないと？？
しかし「捨てる神ありゃ拾う神あり」と、それも被災地付近で経験ありとのこと。
メーターを送って修理実施、
ＩＣの不良で一部基盤交換、アダプやコーディングの必用なし。
感謝！！
時間や動力もかかるものの、ＤＲさんがやらないことをやれるって、いい！
そして、お客様に喜んでいただければ・・・。
高額部品の交換はひじょうにストレスになる。
先日も某ＤＲさんの工場長が新車クレーム修理で部品発注後、間違えて交換しちゃった！なんて場合返品はきかず営業所で泣くそうです。
でも一言、同じ車があるからまた使えるじゃん（笑）