リアブレーキディスクとドリブンスプロケット交換、メンテ。

カスタムネタというよりメンテネタなんですけど、パーツ交換もしたのでカスタムネタで。

渋峠ツーリングが帰ってきて洗車しなければいけなかったんですけど、パーツ交換ついでに分解して掃除しちゃおうっていう魂胆です。

レーシングスタンドでバイクを立てて、サクサクとリアホイールを外します。

一応、養生テープでスイングアーム周りを保護しました。

外したリアホイールですが汚いですね。これからキレイにしちゃいます。

リアのブレーキパッドをフロントと同じくメタリカのSPEC03に交換してからブレーキパッドの汚れが増した気がします。
しかし、とても良く効くしコントロールしやすいので気に入っています。

今回、交換するパーツはこちら。

サンスターのプレミアムリアディスク(ホール＆スリット)。ER002です。

isaレーシングのドリブンスプロケット(37T)です。

マルケジーニ用でもちろん520チェーンサイズです。
これまで39Tだったのですがちょっとショート過ぎる感じがしたので2T減らして37Tとしロング化です。
CB1300SBのエンジンはトルク型ですからショートにするよりロング化の方が合っていると思います。

ブレーキディスクとスプロケットを外して、キレイに洗いました。

ブレーキディスクとスプロケットの取り付けに際してはサービスマニュアルを参照して規定トルクで取り付けます。

取り付けようと思った瞬間、取り付けに使用するナットとボルトが汚いのが気になりました。
気になりだすと気になって仕方ありません。
軽く磨いてみたら、少しキレイになりました。
もちろん1つやりだしたら全部やらないといけませんよね。
1時間ほど寄り道しました。

新品買っておけば良かったな。。。
完全にはキレイにならなかったけど、やれることは全部やりました。
画像で少しキレイなナットとボルトがあるのが分かりますかね？

スプロケットをホイールに装着。

ブレーキディスクをホイールに装着。

ホイールをスイングアームに装着(スプロケット側)

ホイールをスイングアームに装着(ブレーキディスク側)

当たり前ですけど、新品パーツなのでキレイですね。

続いてオイル交換です。

今回のオイルは、これまでと同じモチュール300Vですが、オフロード15W60です。
4リットルも入るCB1300SBのエンジンって・・・。
エレメントはキジマのマグネット付です。

ドレンボルトは、デイトナのマグネットドレンですがガスケットのみ新品にします。

モチュール300Vも汚れたら、こんな色です。

エレメント交換はエキパイを段ボールで養生します。

エンジン暖機後、オイルレベルが適正であることを確認します。

パーツもオイルも交換して、キレイに洗車したCB1300SBに満足です。(^^ゞ