第5回オイル交換

ちょいと気が早いような気もしますが、モトコネ四国ツーに向けてオイル交換をしました。
四国ツーまで1か月を切り、週末の予定をあれこれと入れていくとオイル交換するタイミングは今日あたりがベストってことになりまして。

前回が24,644㎞時点で、現在が27,173㎞です。
走行距離は、2,529㎞です。
交換サイクルよりちょっと早いんですけど、前述のように日程的問題もあるので、これで良いのだ。

ってことで、小窓からオイルの色を見てみると、まあまあそこそこ汚れています。
(オイルの色で交換時期を決めている訳ではありません)

良いオイルほど洗浄効果が高いのでオイル自体の汚れも早いということらしいので、色と劣化というのは比例しないってことですね。

今まで使ってきてスノコのレッドフォックスですが、遂に底をつきました。
厳密には、CB1300SBに入れるだけの量が残っていません。ブルマに入れておしまいです。

そこで今回、新たにペール缶でオイルを購入しました。
今回選らんだオイルは、これ！

実にベタな選択ですが、ホンダ純正ウルトラG4です。
税別19,440円でした。税込20,412円。送料無料。
1Lあたり約1,000円ってところなので価格的には使いやすいですね。
ちまたの評判も良いようなので、使ってみることにしました。
ブルマには1回分レッドフォックスが残っていますが、その次からはG4を使います。

オイルフィルタはいつものデイトナ製。

ホームセンタのオイル処理箱に使用済オイルを抜きます。

オイルフィルタの取り外しは、マフラーに簡易養生をして取り外します。

新しいフィルタとドレンを規定トルクで締めます。

オイルは4Lですので、いつものようにスポイトでジョッキに移します。

オイルの色は、あまりキレイじゃないですね。

もっと色付けしてあると面白いのになと思います。

あとは、これをオイル注油口から注いで、軽く暖機してレベルをチェックします。

こうやって見るとオレンジ色っぽいですね。

次回交換時のためにオドメータを激写しておきます。

0w-30という低粘度ですが、ホンダによるとホンダの車種の中でG4はCBR1000RRやCBR600RRといったSSが適合車種となっていますので、CB1300SBでどんなに回しても問題はないでしょう。
今日は試走できなかったのですが、実走してシフトフィールを確認したいですね。少しエンジンを回して走った時のシフトの入りとか、もっと寒くなってからですが、エンジンが暖まる前のシフトの入り、クラッチの切れなどです。

これから、少しずつレポートしていきたいと思います。