3月にプーリー交換でお世話になった千葉県松戸市にある星野設計にまたお邪魔してきました。

TMAX乗りの聖地と呼ばれているらしい星野設計。
その訳は、当然社長である星野氏にあるのですが、とにかくTMAXについて詳しい。
スクーター全般に詳しいようですがTMAXに関する情報量がハンパないです。

TMAX乗りの聖地と呼ばれているらしい星野設計。
その訳は、当然社長である星野氏にあるのですが、とにかくTMAXについて詳しい。
スクーター全般に詳しいようですがTMAXに関する情報量がハンパないです。
新型のTMAX530がありました。

プーリーをはじめパーツを作成するための車両のようです。
新型オーナーは待ち遠しいでしょうね。

プーリーをはじめパーツを作成するための車両のようです。
新型オーナーは待ち遠しいでしょうね。
入庫して、あっという間にカウルがバラされます。

毎回手際の良さに驚かされます。

毎回手際の良さに驚かされます。
今回お邪魔した理由はコレです。

調整式内圧コントローラー取り付けです。
取り付け自体は星野氏の手に掛かればあっという間です。

調整式内圧コントローラー取り付けです。
取り付け自体は星野氏の手に掛かればあっという間です。
ジュラルミン削り出しで、クランクケース内の圧力をコントロールします。
エンブレが軽減し、加速性能向上、燃費向上と良いことばかり。
なんでメーカは純正で採用しないのでしょうか?
コストの問題?
エンブレが軽減し、加速性能向上、燃費向上と良いことばかり。
なんでメーカは純正で採用しないのでしょうか?
コストの問題?
走り出してすぐにエンブレ軽減が体感できました。
低速域でのギクシャク感が減りました。
加速については帰路の高速道路で若干ですが良くなったように感じましたが、相対的に比べるものがないので、気のせいかもしれません。
エンブレが軽減できたのは、ツーリングに出掛けた時に疲れにくくなるのでとても良いことです。
低速域でのギクシャク感が減りました。
加速については帰路の高速道路で若干ですが良くなったように感じましたが、相対的に比べるものがないので、気のせいかもしれません。
エンブレが軽減できたのは、ツーリングに出掛けた時に疲れにくくなるのでとても良いことです。