エーテック ドライカーボン・エンジンガード

以前の記事でも紹介したブラックダイヤモンドことエーテックのドライカーボン・エンジンガードを装着しました。

装着にあたり、専用ステーを取り付ける先のカバーボルトと共締めにします。

うちのCBには、ケーファクトリーの焼き色付のステンボルトが装着されいるのですが、このカーボンのカバーは、ノーマルボルトを基準に作られているものと思われ、ボルトの頭高が高いキャップボルトのままだと装着が出来ないことが分かりました。
どのみちカバーと付けると見えなくなる部分なのでノーマルボルトでも良いのですが、ノーマルボルトを処分していなくて良かったです。

これだけ高さが違うとその上に被せるものに影響出てきますよね。

せっかくの色つきボルトですが、カバーを被せるところは全てノーマルボルトに戻しました。

装着は、カバーボルトに共締めしたステーにボルトオン・・・のはずですが、結構穴の位置がずれていて位置合わせに苦労しました。

取りあえずパルサーカバーは位置合わせのみで装着できましたが、ジェネレーターカバーは、穴の位置を棒ヤスリで広げたりして調整しました。

こちらがジェネレータカバー。

パルサーカバーは固定ボルトが3本、ジェネレータカバーは固定ボルトが4本。
調整が必要だったのは、ボルトの数も関係していたのかもしれません。

取りあえず装着できましたが、思っていたほどフィットしていないので高速走行時に風の抵抗でどうにかならないかちょっと心配ですね。

見た目が良くなったのでよしとしましょう。