中古車ならではのネガな部分

中古車というと、価格面で有利だったり、絶版車を入手できたりというメリットもありますが、当然メリットばかりでなく、デメリットもある訳です。

うちのCB1300SBは、車検証によると2007年4月に初年度登録です。その後、恐らく3年間の車検満了時前に売却され、そのまま車検が切れて放置(売り出し)されていたものだと思われます。
それが業者オークションに流れてきて私の注文を受けていたバイク屋さんが落札、そして納車されたと。

業者オークションだと出品前にオークション専属の査定士が精密査定を行うため、外装の傷や消耗品磨耗など素人でも分かるレベルから大きなダメージ跡やメータの改ざんなどもチェックさるため、車両の状態を納得した上で購入することができます。

ただ、前のオーナーがどんな人だったのか、どんな乗り方をしていたのかなんてことは全く分かりません。
同じバイク屋さんで購入して下取りに出した車両とかなら、出自が分かるのですが、業者オークション車両では願っても叶わないことです。

そんな訳で前置きが長くなりましたが、うちのCB1300SBにもそういった不明な箇所がいくつかありますので紹介します。

まずは、タンクの傷です。
擦り傷ではなく、何かを落としたようなピンポイントの塗装剥離で下塗りが見えています。
タンクは新品で購入となると高価ですし、ヤフオクなどにもこのカラーのタンクはなかなか出品がありません。あっても程度が良くないものばかり。
なので、しばらくはこのままか、タッチペンによる補修か、傷を覆うようなタンクカバーの装着を考えています。

次は車体の傷関連です。
まず車両右側から。

クランクケース下部に傷。立ちゴケでしょうか？こういう傷がつくのかな？

スキッドパッドの傷。これは上のクランクケースの傷とは別？スキットパッドがあればクランクケースに傷は付かないような？スキッドパッド自体が中古傷アリっていうのを買ったっていうことも考えられますが(確率的には低いですけど)。

ミラーの傷。立ちゴケしたら付くのかな？試したくはないですけど自分で立ちゴケしてみれば分かりそうです。

続いて車両左側。

クランクケース下部に傷。これも立ちゴケ？

右側と同じくスキッドパッドの傷。

当然ミラーにも傷。

立ちゴケや低速での転倒した場合でももうちょっと外装に傷がありそうですけど、左右のレバー類やカウル類がキレイなので、交換したのかもしれません。
キレイに直っているので、私的には問題ないです。

傷の後は、さび関連です。

前オーナーや販売店の保管状態や手入れ具合が良くなかったのか、塩害が発生しやすい地区に停車されることが多かった車両なのか、各所に錆が見られます。

冷却水経路周辺のパイプやホースバンドに錆があります。

ミラー付け根のボルトに錆。

これらを踏まえた上で、新車よりもずっと安値の中古車価格で購入できた訳です。
当然、この車両は絶版車で、最新型(EBL-SC54)では出来ないカスタムが出来る要素が詰まっている2007年モデル(BC-SC54)です。
もちろんカラーリングも今は存在しません。

ブログの画像では結構キレイに写っているようなのですが、実際には小傷も多いですし上記のようなネガな部分もありますので、オフラインでお会いした時には1m以上離れてご覧になって下さい。

傷付いたり錆びたパーツはお金を出せば新品部品が購入できるのですが、あえて自分がつけた傷ではない部分として残しておこうと思います。