3月にクラッシュテストをした際に、エンジンガードとあわせてハンドルを4月に交換。
交換したハンドルは
プロトのエフェックスイージーフィットバー
アルミハンドルXSR700用（PBTF365K）
純正XSR700よりも絞りがあり乗車姿勢が楽。
純正XSR700ハンドルでは足りていたケーブル長が不足して、
両サイド2cmぐらいを切り落としてもらいました。
XSR700は横幅が若干広すぎると感じていたけれど、
今回の交換でかなり狭くなりました。
ミラーと同じ幅ぐらいがちょうどいいかな。
できれば切り落とさずそのまま乗りたかった。
慣れればそこまで違和感がない。
腕をストンとおろした位置にグリップがあります。
バーエンドはプロトのイージーフィットバーアルミハンドル用の小さいほうに交換（EBB201G）。
転倒した際に大きいバーエンドが衝撃を吸収してハンドルが曲がった懸念があったので、今回は小さい方にしました。
このあとに転倒してバーエンドが地面に接触したけど、アルミハンドルが曲がることは無かった。
小さい方に変更して正解だったのかな。
小さくても走行時の振動吸収はビッグと変わらない感覚です。500㎞ぐらい走っても、むしろ手の痺れがビッグよりも和らいだ気ががする。
そして今月の5月前半に再クラッシュテスト。
前回と同じく8の字練習中で速度は10数㎞程度。
前回と同じく接地部分がえぐられてる。
設置部分が弱いのが、このエンジンガードのダメなところ。
再利用できず転倒を繰り返す自分には向いてない。
しかもスチールがえぐれて、外そうにもレンチが入らず。
スチールのえぐれ部分をシコシコ削ったあとにエンジンガードを取り外し。
さすがに嫌になってきた。別のエンジンガードを探そうかな。
見た目はいいのですが使い捨ては厳しい。
ただ、車体のダメージは抑えられていて、ヘッドライトの外装の一部、バーエンド、ブレーキレバーが少し削れただけ。
転倒した右前のウィンカーが接触不良となり交換しました。
