どうしても気になる放電ナット（笑）
トヨタの放電アルミテープみたいな…
効果なのか？
本当は…キャブのインシュレーターのバンドを放電ナットに変えてみたいのですが…
結構なお値段だし、元々は静電気帯電を開放しての効果はそんな変わるのか？
微妙…って感じなのですが、
もう〜気になる！気になる！（笑）
とりあえず、安価なこれから試してみますかね？
こんな感じで、取付完了！
少し走ってみましたが…これが！
う〜ん！わからない（汗）
まぁ、もう少し乗ってみよう！
そして、昨年の9月に注文したブツが
納品されました！
私の油冷君は、1991年なので
既に34年目突入のモデル、
今までは、比較的に困る事は無かったのですが、、、
ここ2.3年で、純正部品が出なくなってます…
しかも、Y字ロッカーの油冷モデルならば、まだ出るのですが…
後期油冷の1ロッカー1バルブのモデルなので、1991,1992年と2年間しか作られなかったモデルなので〜もう出ないエンジン部品が多数😭
その中のインテークバルブとエキゾーストバルブも出ない…
そんな中、岡山のショップ「JagerlauftK.M.T.」さんが、ワンロット製作すると！
コレに乗っかりました！
ありがたいっすね！
オーナーの塩見さんの愛車も私の油冷君とおんなじ1991年のGSX-R1100ベースのショップデモカー「Y-63」
ワンロットって言っても、IN.EXバルブ共、200本（計400本）製作との事…
16バルブエンジンなので〜
25台分！
結構なお値段なので〜
製作前に、全国の1ロッカー1バルブの油冷オーナーに向けて、販売予定価格の約20%off価格にて「クラファン」的募集をかけまして、私は迷わず、すぐに乗っかりました！
予定では、今年の4月位に出来上がる予定でしたが…
納期が早まり、納品されました！
納品されたのがこちら
インテークバルブ
エキゾーストバルブ
結果、新品バルブとしては
かなり安価で手に入れる事が出来ました！
塩見さん、ありがとうございます😊
バルブ、見てるだけでもテンションあがります！
あぁ、
早く組み込みたいな！
まぁ、何処までやるか？
ヘッドまでなのか？
まぁ、最低でもピストンまではやりたいし、シリンダーの状態次第ですかね？
バルブ自体、肉抜き仕様なので〜
面研は必須ですね！距離的にかなり歪みが出てると思うし！
燃焼室体積少し上がるので、コレで圧縮アップか？
ハイコンプ入れるのか？
自分で作業するか？ショップに頼むか？
エンジン分解自体は、そんなに難しく無いけど…分解していく過程で、外した部品の保管場所も必要ですし、どうしよう？
まぁ、部品調達しながら考えよう！